Stellantis дебитира со електричен Jeep, вети нова енергетска цел

Извршниот директор на Стелантис изјави за CNBC во понеделникот дека компанијата ќе користи свои локации за да генерира половина од енергијата што и е потребна за производство до средината на оваа деценија.

„Одлучивме соодветни инвестиции за Stellantis да може, од производствена гледна точка, во 2025 година да произведе 50% од нашите потреби за енергија во нашите сопствени локации“, Карлос Таварес, кој зборуваше за Шарлот Рид од CNBC на Саемот за автомобили во Париз. кажа.

Коментарите на Таварес дојдоа додека Стелантис се подготвуваше да дебитира како што тој го нарече „првиот чист EV Jeep“ откако беа објавени деталите за возилото минатиот месец.

Според Stellantis, „ценетиот електричен досег“ на Jeep Avenger е 400 километри, или нешто помалку од 249 милји.

Фирмата - чии брендови вклучуваат Fiat, Chrysler и Citroen - треба да отвори резервации за Avenger во понеделник, а планирано е да пристигне во салоните следната година.

Stellantis сака целата продажба на патници во Европа да биде електрична до 2030 година. Во САД, таа сака „50% продажна мешавина на патнички автомобили и лесни камиони BEV“ во истата временска рамка.

Горенаведените цели доаѓаат кога големите економии поставуваат планови да се оддалечат од моторот со внатрешно согорување во корист на електрични возила со батерии.

За време на неговото интервју за CNBC, Таварес беше запрашан дали разговорите за рецесија, кризата на трошоците за живот, инфлацијата и цените на енергијата ќе имаат одложен ефект врз преминот кон електрични возила.

„Па, се разбира, енергијата е предуслов број еден за успех на електрификацијата, тоа не е изненадување“, одговори тој.

„Прашањето што ми го поставувате е прашањето што треба да им го поставите на политичките лидери бидејќи, како што знаете, електрификацијата е активирана со регулативи“, рече тој.

„Значи, да, секако дека е нерамнина на патот“, додаде тој подоцна. „Се надевам дека тоа е краткорочна пречка што сите ќе можеме да ја надминеме, а Stellantis сега е со полна брзина напред со сите електрични возила, почнувајќи од новиот Jeep Avenger, првиот чист EV Jeep.

Запрашан за плановите на ЕУ за постепено укинување на продажбата на нови ICE автомобили и комбиња до 2035 година, Таварес рече дека е „јасно дека одлуката за забрана на чисти ICE е чисто догматска одлука“.

Проширувајќи ја својата поента, шефот на Стелантис рече дека ќе им препорача на политичките лидери во Европа „да бидат попрагматични и помалку догматични“.

„Мислам дека постои можност - и потреба - за попрагматичен пристап за управување со транзицијата.

Плановите за електрични возила на Stellantis го ставаат во конкуренција со фирми како онаа на Илон Маск Тесла како и компании како Volkswagen, Ford, и GM. Според Меѓународната агенција за енергија, продажбата на електрични возила е на пат да го достигне највисокото ниво на сите времиња оваа година.

Во последниве години, низа фактори создадоа точки на притисок кога станува збор за снабдувањето со материјали клучни за електричните возила, проблем ИЕА истакна претходно оваа година во својот глобален EV Outlook.

„Брзиот пораст на продажбата на електрични возила за време на пандемијата ја тестираше отпорноста на синџирите за снабдување со батерии, а руската војна во Украина дополнително го влоши предизвикот“, се вели во извештајот на ИЕА, додавајќи дека цените на материјалите како литиум, кобалт и никел „се зголемија. .“

„Во мај 2022 година, цените на литиумот беа над седум пати повисоки отколку на почетокот на 2021 година“, се додава. „Невидената побарувачка на батерии и недостатокот на структурни инвестиции во нов капацитет за снабдување се клучни фактори“.

За суровините потребни за електричните возила и нивните батерии, извршниот директор на Мерцедес-Бенц Калениус ја скицира моменталната состојба на игра онака како што ја гледа.

„Цените на суровините беа прилично нестабилни во последните 12 до 18 месеци - некои се зголемија, а всушност некои повторно се намалија“, рече тој.

„Но, вистина е, како што стануваме електрични, целосно електрични и сè повеќе производители на автомобили влегуваат во електричниот простор, постои потреба да се зголемат капацитетите на рударството и капацитетите за рафинирање на литиум, никел и некои од оние суровини кои се потребни за произведуваат електрични автомобили“.

„Имаме сè што ни треба сега, но треба да погледнеме на среден до долг рок и да работиме со рударската индустрија овде за да ги зголемиме капацитетите.