Летото ќе обезбеди големи индиции за идната насока на смртните случаи на патиштата во САД

Некои од главните причини за скокот од 10.5% на смртните случаи во сообраќајот во САД минатата година продолжуваат и растат, додека други можеби бледнеат. Ова лето ќе игра клучна улога во демонстрирањето на тоа како таа мешавина на фактори влијае на идните трендови на жртви на патиштата во американското општество кое денес е повеќе како 2019 отколку 2021 година.

По неколку години значително надолни трендови - во голем дел поради напредокот во автоматизираните безбедносни карактеристики на возилата, како што се предупредувањата за напуштање лента и адаптивната контрола на патувањето - последните неколку години донесоа остар пресврт на долг рок на годишни подобрувања во сообраќајот - статистика за смрт. Навистина, тоа беше зачудувачки пресврт затоа што долгото замрзнување на деловните и личните активности во текот на првата година од пандемијата, 2021 година, во голема мера го намали бројот и зачестеноста на автомобили на патиштата во САД.

Но, Стефан Хек, извршен директор на Nauto, кој обезбедува систем управуван со вештачка интелигенција кој им помага на возачите на возниот парк да работат побезбедно, ми рече дека падот на сообраќајот за време на пандемијата, исто така, има огромен негативен ефект врз жртвите.

„Со помалку автомобили на патот, имаше големо зголемување на брзината“, рече Хек. „Брзината ретко директно предизвикува несреќи, но предизвикува зголемување на сериозноста на сударот. Најчесто тоа што го прави е да ја зголеми штетата кога ќе удрите некого“.

Друг јасен придонесувач за драматичниот неодамнешен пораст на смртните случаи е упорното и сè уште распространето зло од расеаното возење. Сè уште се зголемува и покрај од година во година на рекламни кампањи за јавни услуги и други напори наменети да ги натераат возачите да го спречат.

„Има континуиран пораст во последните седум или осум години бидејќи паметните телефони навлегоа пошироко на пазарот“, рече Хек. „Гледаме неконтролираното одвлекување на вниманието. Тоа е во комерцијалните флоти и надвор од топ листите кај возилата за широка потрошувачка. Она што сè уште не се појави во владините податоци е распространетоста на стриминг апликациите и компаниите за мобилни телефони, вклучително и бесплатното стриминг со планови за мобилни телефони, така што дури гледаме луѓе кои стримуваат филмови додека возат“.

Хек рече дека во проблематичниот пораст на смртните случаи во сообраќајот е забележлив скок во смртните случаи на пешаци и велосипедисти. „Повеќе луѓе се префрлија на скутери и велосипеди“, особено во услови на пандемијата, рече тој, и додека европските возачи се повеќе навикнати да ги делат патиштата со овие возила, американските возачи сè уште се навикнуваат на нив.

Хек не можеше да каже дали трендот кон легализација на рекреативната употреба на марихуана во повеќе држави придонесува за смртни случаи во сообраќајот бидејќи се повеќе Американци возат високо. Тој рече дека ова не се појавува во податоците за возниот парк, но „можеби е двигател“ на повеќе смртни случаи кај потрошувачите.