Шведските грипен сè уште се веројатно најдобрата опција во Ирска за борбени авиони

Република Ирска сè уште размислува каков тип на борбен авион да купи за своите лошо опремени, речиси непостоечки воздушни сили. Шведскиот Saab JAS-39 Gripen е веројатно најдобрата опција за островската република поради многу причини.

Во 2020 година, ирските власти почнаа јавно да го признаваат истакнатиот факт дека на земјата и се потребни најмалку 16 борбени авиони доколку сака да врши целосна контрола над својот воздушен простор наместо да зависи од авионите на Кралското воздухопловство (РАФ). Наводниот таен договор со кој се дозволува РАФ да го контролира ирскиот воздушен простор покренува значајни уставни прашања за републиката и дури е опишан во случај на Високиот суд како „недозволиво разводнување на суверенитетот“. Во зборовите на еден ирски новинар, се појави перверзна ситуација во која „Ирска се потпира на својот поранешен колонизатор за да ги брани своите мориња и небо“.

Во февруари 2022 година, ирската влада беше повикаа да купат дури 24 борбени авиони за спречување на неовластени упади во воздушниот простор и борба против терористичките киднапирања.

Руската инвазија на Украина истиот месец ја направи работата многу поитна. Покрај тоа што има незаштитен, па дури и ненабљудуван, воздушен простор во стратешки важен дел од западното крило на Европа, Ирска исто така има голема лошо заштитена ексклузивна економска зона (ЕЕЗ) во Северен Атлантик покривајќи 16 отсто од територијалните води на Европската унија. Седумдесет и пет проценти од критичните телекомуникациски кабли на северната хемисфера се наоѓаат во или во близина на таа ЕЕЗ и може да се покажат како многу ранливи на саботажа.

На Ирска дури и недостасува радар способен адекватно да го следи нејзиниот воздушен простор. Како неодамна забележа ирскиот тајмс„Ирска е единствената земја од ЕУ која не е опфатена со примарен радарски систем, што значи дека авионите се невидливи доколку немаат вклучени навигациски светилници.

Даблин одреди средства за набавка на радар. Исто така, планира да набави авиони за обука Пајпер за Воздухопловниот корпус. Но, тоа не би означило значајно подобрување во однос на неколкуте турбопроплици швајцарски Pilatus PC-9 што ги набави во средината на 2000-тите, што е најблиското нешто што воздухопловните сили го имаат до ловците.

други неодамнешните предлози за авиони се движат од набавка или закуп на половни авиони од други европски воздушни сили или купување лесни борбени авиони ФА-50 од Јужна Кореја. Вториот може да биде добар избор за Ирска бидејќи може да функционира и како напреден тренер, што му треба на Даблин бидејќи му недостасуваат пилоти на ловци и пристоен основен пресретнувач.

Додека многу земји бараат половни авиони, кои се поевтини од фабрички свежи авиони и имаат побрзо време на испорака, што може да се покаже како несоодветна опција за Ирска. На крајот на краиштата, тие би чинеле повеќе за одржување на долг рок и би можеле да се покажат несоодветни за Ирска со оглед на нејзиниот општ недостаток на искуство во одржување и управување со напредни воени авиони.

Стекнувањето на нови 4.5-генерации Gripens од Шведска може да се покаже како многу посоодветна опција. Како се расправаше на овој простор уште во јули 2020 година, Gripen е релативно евтин за ловец од неговата генерација и е прилично лесен за ракување и одржување за таков напреден ловец. Понатаму, лесно може да се надградува, така што би можел да остане ефикасен, ажуриран ловец од 4.5 генерации за Ирска во догледна иднина, што би ја направило целата разлика со оглед на огромните трошоци што ќе ги наметне Даблин за набавка на таков авион.

A неодамнешен труд на Кралскиот институт за Обединети услуги (RUSI). напишано од двајца воени аналитичари сугерираат дека Gripen се издвојува како „најсоодветен кандидат во однос на оперативните барања“ за потенцијалните западни авиони за Украина. Многу од точките што ги покренаа за да го направат тој случај покажуваат зошто тој авион е исто така добро прилагоден за барањата на Ирска. Прво, забележуваат тие, Грипен „од самиот почеток е дизајниран за лесно одржување и може да се наполни со гориво, повторно да се вооружува и да му се обезбеди основно одржување од тимови од само шест копнени екипажи кои користат две возила на мали воздушни бази или автопати во студено време. ”

„Покрај тоа“, напишаа аналитичарите, „само еден од секој екипаж треба да биде високо обучен одржувач; останатите можат да бидат регрути или дури војници“.

Таквиот дизајн е несомнено многу поволен за земја без искуство во одржување на модерни борци.

Грипен може да носи и европски метеор проектили воздух-воздух надвор од визуелниот дострел, како и противбродски ракети РБС-15 со долг дострел. Двете способности би можеле да и овозможат на Ирска брзо да ги неутрализира заканите за нејзиниот воздушен простор и води од долги растојанија. Овие способности сами по себе би претставувале проверлив менувач на играта за ирската одбрана.

Исто така, можностите за кратко полетување и слетување (STOL) на Грипен, овозможени од неговите канардови, му овозможуваат да работи од мали или дури и импровизирани писти како што се цивилни автопати. Таа карактеристика може да се покаже идеална и за Ирска. Флота од 20 Gripen дистрибуирани низ малите аеродроми низ целата земја ќе ја направи разликата за ирската воздушна и поморска одбрана.

Таквата набавка, исто така, ќе му покаже на остатокот од Европа дека Ирска е сериозна во намерата да ги реши многуте сериозни недостатоци кои во моментов постојат во нејзината национална одбрана.