И покрај тоа што секторот на електронски возила се соочува со различни предизвици, како што се недостиг на компоненти, Tesla успеа да ја одржи својата контрола на пазарот, при што испораките се издвојуваат меѓу конкурентите. Неодамнешните испораки, исто така, ја истакнуваат способноста на Tesla да се движи низ пандемијата и прекините на синџирот на снабдување, притоа притискајќи различни модели на мејнстримот.
Податоци добиени и пресметани од Финболд покажува дека меѓу водечките производители на ЕВ, Tesla испорача 310,048 возила за сите модели во текот на Q1 2022 година. Со испораките, Tesla учествуваше со 57% од 539,863 целосно електрични возила испорачани од десет водечки производители на автомобили.
Второто место го зазеде Volkswagen со 99,100 испораки, а по него следи BMW со 35,289 единици. Кинескиот Xpeng се рангираше на четвртото место со 34,561 единици, додека Li Auto ја затвори категоријата на првите пет со 31,716 единици. На друго место, производителот на електрични камиони за тешки товарни возила Никола испорача 11 единици во тој период. Податоците за испораките на ЕВ се преземени од финансиските резултати на конкретните компании за првиот квартал од 2022 година.
Како Tesla продолжува да доминира на пазарот на ЕВ
Tesla продолжува да ја бара својата доминација на пазарот на ЕВ и покрај тоа што компанијата, заедно со целата автомобилска индустрија, е погодена од глобалниот недостиг на делови и економските предизвици кои произлегуваат од зголемената инфлација.
Во текот на последните месеци, виталните компоненти како полупроводниците остануваат во недостиг заедно со зголемувањето на суровините како никел и алуминиум кои следат Руската инвазија на Украина.
Позицијата на компанијата како критичен снабдувач со ЕВ резултираше со екстремно високи нивоа на побарувачка што ја надминуваат понудата. Сепак, Tesla воведе мерки за ублажување, како што се дизајнирање чипови во куќата, што е предност во однос на другите конкурентни производители на автомобили. Фирмата исто така репрограмиран софтвер за користење на помалку ретки чипови.
Испораките се потпомогнати од тековниот план на Tesla да го зголеми својот производствен капацитет. Компанијата освои значителен дел од глобалниот удел на ЕВ со погоните во Германија и Тексас, кои го зголемуваат производството на Tesla Model Y.
Тесла сè уште е погоден со пандемија
Иако Tesla забележа значителен успех во последниве години, неговите испораки можеа да го достигнат покривот доколку не беше континуираното влијание на пандемијата. Ова е откако фабриката за производство на Гига Шангај беше затворена поради зголемени инфекции со СОВИД-19. Некогаш, фабриката во Шангај стана клучна за операциите на Тесла да ја надминат фабриката во Калифонија во производството.
Значителниот јаз на Tesla со конкурентите може да се припише и на постоечките модели на автомобили на пазарот. Се смета дека моделите на Tesla поправаат некои од претходните недостатоци кај производителите на ЕВ, кои се карактеризираат со лош дизајн заедно со тешките и подолги часови на полнење. Широката палета на производи привлече различни потрошувачи и доведе до растечки пазар на електрични возила.
И покрај рекордните испораки, Tesla останува неизвесна за иднината, при што извршниот директор Илон Маск истакна дека недостигот на чипови може да ја спречи компанијата да воведе нови модели во 2022 година. Сепак, резултатите од Q1 нудат поглед на проектираните на компанијата расте годишни испораки за 50%.
Севкупно, испораките на Tesla се една од највнимателните показатели за компанијата бидејќи ги поткрепуваат нејзините финансиски резултати и ја нагласуваат побарувачката на пазарот за електрични возила.
Од испораките, најблиската конкуренција на Tesla е од традиционалните производители на автомобили кои се фокусираат на електричните возила за да го одржат својот удел на пазарот. Повеќето производители на автомобили не само што воведуваат автомобили со батерии и хибридни опции за приклучок, туку се повеќе воведуваат целосно електрични флоти. Интересно е тоа што некои производители како BMW имаат планови да престанат да развиваат мотори со внатрешно согорување, додека други издвојуваат повеќе средства за отворање погони за производство на електрични возила.
Градење на ESG профил
Понатаму, традиционалните производители исто така се префрлаат на електрични возила за да го подигнат својот јаглеродно неутрален профил за да се грижат за клиентите кои се свесни за животната средина. Промената е во согласност со растечкиот концепт на еколошки, социјални и владеење (ЕСГ).
Неколку регулативи ја помагаат промената кон еколошка автомобилска индустрија. На пример, во САД и Европа, еден од најголемите пазари на Тесла, строгите ограничувања за емисиите од автомобилската индустрија се претвораат во проширување на пазарот. Како дел од долгорочните климатски обврски, производителите на автомобили ги забрзуваат своите инвестиции во електрификација и исполнување на краткорочните барања на политиката каде што некои јурисдикции доаѓаат со стимулации.
Имено, традиционалните производители исто така инвестираат во компании со целосно електрични возила за да ги задоволат барањата на пазарот. На пример, Ford има значителен удел во производителот на EV Rivian. Сепак, компанијата планира да го продаде осум милиони акции од нејзините 102 милиони акции во Ривиан.
И покрај предизвиците на пазарот на ЕВ, побарувачката за возила најверојатно ќе се зголеми поради зголемените цени на горивото. Сепак, повисоките цени на ЕВ може да ја намалат продажбата.
Извор: https://finbold.com/tesla-accounts-for-almost-60-of-all-evs-deliveries-by-10-leading-car-makers-in-q1-2022/