Тесла, нарекувајќи ги своите автомобили „целосно самостојно возење“ може да се коси со новиот закон во Калифорнија

Постојаниот маркетинг на компанијата за електрични возила на нејзината опција за целосно самостојно возење - и покрај нејзиното признание дека технологијата не е автономна - се чини дека прекршува специфичен аспект од државните правила.

C

alifornia, главниот американски пазар за електрични возила на Tesla, донесе нов закон на почетокот на 2023 година со кој се бара од производителите на автомобили и дилерите да избегнуваат „измамно пласирање“ на делумно автоматизирана технологија за возење како целосно автономна. Досега, сепак, се чини дека Tesla игнорира клучен елемент од таа промена на правилата бидејќи продолжува да ја промовира својата таканаречена функција Целосно самостојно возење на клиентите од Калифорнија, иако компанијата призна дека тоа не ги прави нејзините автомобили целосно автономни.

на владее, потпишан во закон од гувернерот Гевин Њусом минатиот септември, наведува дека „производителот или дилерот нема да именува никаква делумна карактеристика за автоматизација на возењето, ниту да опишува каква било делумна карактеристика за автоматизација на возењето во маркетиншки материјали, користејќи јазик што имплицира или на друг начин би навело разумно лице да верувајте дека функцијата му овозможува на возилото да функционира како автономно возило“. Тој, исто така, ги насочува дилерите и производителите (Тесла е и според законот во Калифорнија) да дадат јасен опис на можностите и ограничувањата на делумно автоматизираните функции за возење.

„Тоа е маркетинг на функцијата како Целосно самостојно возење, мислам дека прилично јасно ги затишува возачите во лажно чувство на самозадоволство“.

Сепак, од 4 јануари, клиентите од Калифорнија кои нарачуваат Teslas директно од веб-страницата на компанијата - единственото место каде што се достапни за продажба - сè уште се прашуваат дали би сакале да ја додадат опцијата за целосно самостојно возење од 15,000 долари на возилата што ги се конфигурира. Иако веб-страницата забележува дека „тековно овозможените функции бараат активен надзор од возачот и не го прават возилото автономно“, се чини дека континуираната употреба на името на функцијата директно го прекршува новиот закон.

„Само е фундаментално небезбедно да се нарече софтвер за помош на возачот само-возење. Значи, навистина зависи од DMV да го спроведе“, рече Адам Ковачевиќ, извршен директор на Комората за напредок, интересна група која се залага за посилни правила за маркетинг на технологија за автоматско возење. „Софтверот на Тесла е неверојатен софтвер за автоматизација на возачите, но не е софтвер за автономно возило. Тоа е маркетинг на функцијата како Целосно самостојно возење, мислам дека прилично јасно ги затишува возачите во лажно чувство на самозадоволство“.

Одделот за моторни возила во Калифорнија изјави Форбс преку е-пошта дека „ќе испрати известување до индустриските клиенти кои разговараат за новиот закон и можните последици од неусогласеност“.

Таа, исто така, рече дека пред имплементацијата на новиот закон „поднесе обвиненија во јули 2022 година против лиценците на производителот и дилерот на Tesla во Калифорнија за погрешно и лажно рекламирање во однос на употребата на терминот „Целосно самостојно возење“ и описот на „автопилот“. . DMV е во фаза на откривање на постапката и нема да има дополнителни коментари за обвинувањата додека процесот не заврши“.

Тесла не одговори на барањата за коментар.

Правилото во Калифорнија, прво од ваков вид во САД, беше создадено за да се намали конфузијата кај возачите кои погрешно мислат дека нивните возила можат да работат автономно, без раце на воланот или дека треба да обрнат внимание. Во моментов, Националната управа за безбедност на сообраќајот на автопатите врши ревизија десетици несреќи, вклучително и некои фатални, кои ги вклучуваат делумно автоматизираните функции за возење на Tesla. Додека компанијата ги информира возачите дека од нив се бара да ги следат условите на патот и да бидат подготвени да ја преземат контролата над нивните возила, навивачите на Tesla редовно објавувајте видеа промовирајќи ги наводните способности за самоуправување на Teslas.

„Оваа легислатива е исклучително важна за да им помогне на луѓето да бидат безбедни на нашите патишта“, рече сенаторката од Калифорнија, Лена Гонзалес, автор на државниот закон. Форбс преку е-маил. „Мојата канцеларија е во комуникација со Одделот за моторни возила ... и други државни агенции колку што е потребно за да се осигури дека возачите се заштитени и ги знаат можностите на нивните возила“.

Секое прекршување на калифорниското маркетинг правило може да се казни првично со парични казни до 250 долари, според Комората за напредок со седиште во Вашингтон. Доколку Tesla не го промени својот маркетинг јазик и го одржи истиот обем на продажба во Калифорнија во првата половина од годината како и во истиот период од 2022 година, компанијата би можела да биде подготвена за казни до 45 милиони долари, проценува.

Контроверзноста околу употребата на „Автопилот“ и „Полно самостојно возење“ од страна на Тесла за да ги опише неговите карактеристики датираат со години наназад. И покрај тврдењата на Маск, инженерите и адвокатите на Tesla претходно им ги кажаа на државните и федералните регулатори за тие карактеристики не се навистина автономни.

„Нема сомнеж зошто законодавниот дом на Калифорнија се мачеше со донесување закон: тие сакаа Тесла да престане да го нарекува ова Целосно самостојно возење. Тука нема никаква мистерија“, вели Ерик Голдман, професор по право и ко-директор на Правниот институт за висока технологија на Универзитетот Санта Клара. „Знаеме дека компаниите на Илон Маск имаат селективна верност на правилата. Понекогаш тие се усогласени со нив. Понекогаш не го прават тоа“.

ПОВЕЕ ОД ФОРБИ

ПОВЕЕ ОД ФОРБИТесла објави рекордни испораки со ЕВ во четвртиот квартал - но ги промаши очекувањатаBy Алан ОнсманПОВЕЕ ОД ФОРБИЕлектричниот камион со чудовишта на Тесла ја комплицира климатската посветеност на Илон МаскBy Алан ОнсманПОВЕЕ ОД ФОРБИ„Сè уште не сме таму“: Растечкиот пазар на електрични автомобили сè уште има долг пат пред негоBy Алан ОнсманПОВЕЕ ОД ФОРБИНајочекуваните технолошки ИПО во 2023 година: Stripe, SpaceX Headline, неизвесна класаBy Алекс КонрадПОВЕЕ ОД ФОРБИЛудориите на Илон Маск на Твитер ја оцрнуваат Тесла - исто како што стигнуваат неговите ривали со ЕВBy Алан Онсман