Тесла се обврзува да отвори 7,500 полначи во САД за други електрични возила

Администрацијата на Бајден сака да види најмалку 500,000 полначи за електрични возила на патиштата во САД до 2030 година, а во средата објави список со иницијативи кои ќе помогнат тоа да стане реалност, вклучително и обврски од компании кои градат и работат мрежи за полнење како Тесла, GM, Ford, Полнење назнака и други.

Сите компании ќе ги искористат придобивките од федералното финансирање доколку нивните планирани инфраструктурни проекти за наплата ги исполнат новите федерални стандарди, кои исто така беа откриени во средата.

Како дел од овој напор, изјавија претставници на Белата куќа, тие ја заклучиле обврската на Tesla да отвори илјадници свои полначи за електрични возила направени од други производители. Досега во САД, станиците за суперполнење на Tesla беа достапни првенствено за возачите на сопствените автомобили на компанијата.

Тесла конкретно се согласи да направи најмалку 7,500 од своите јавно достапни полначи во САД достапни за користење од кое било компатибилно електрично возило до крајот на 2024 година. Во тој вкупен износ ќе бидат вклучени најмалку 3,500 од 250-киловатните суперполначи на Тесла лоцирани покрај клучните ходници на автопатот. како побавни дестинации за полначи на ниво 2 што производителот на автомобили ги обезбедува на локации како хотели и ресторани, велат официјалните лица.

Tesla, исто така, се согласи да го зголеми тројно бројот на Superchargers во својата американска мрежа, со нови полначи кои ќе се произведуваат во Бафало, Њујорк, рече претставникот. Компанијата склопуваше дел од својата опрема за полнење во објект во Бафало, кој првично беше наменет како фабрика за соларни панели.

Тесла има намера да ја отвори својата мрежа за полнење во САД со години. Според најновиот годишен извештај на Тесла финансиско поднесување, во ноември 2021 година, компанијата „почна да нуди Supercharger пристап до возила што не се на Tesla на одредени локации како поддршка на нашата мисија да ја забрзаме транзицијата на светот кон одржлива енергија“.

Шефот за инфраструктура на Белата куќа, Мич Ландрие, во вторникот го изјави тоа за новинарите Елон Musk беше еден од многуте извршни директори во автомобилскиот сектор вклучени во дискусиите со Белата куќа за инфраструктурата за полнење минатата година.

„Беше многу отворен, беше многу конструктивен“, рече Ландрие. „И во тоа време, тој рече дека неговата намера е да работи со нас за да ја направиме неговата мрежа интероперабилна. Сите останати на повикот се согласија“.

Ландрие додаде: „За нас беше од суштинско значење сите да бидат вклучени во разговорот“.

Белата куќа, исто така, ги пофали другите производители на автомобили и компании, пофалувајќи го посебен договор меѓу нив Џенерал моторс, Pilot Co. и мрежа за полнење EVGo да се инсталираат 2,000 брзи полначи во центрите Pilot и Flying J покрај американските автопати.

GM преку посебно партнерство со FLO, исто така, планира да инсталира до 40,000 јавни EV полначи од 2-то ниво во заедниците во САД до 2026 година, кои ќе станат дел од мрежата Ultium Charge 360 ​​на GM и ќе бидат достапни за сите возачи на EV.

Ford се обврза да инсталира DC Fast полначи во 1,920 од застапниците на компанијата до јануари 2024 година.

Херци и нафтениот гигант BPЕВ единицата за полнење планира да инсталирајте илјадници полначи во поголемите американски градови за употреба од клиентите на Херц и пошироката јавност.  

Меѓу најавите од средата, одделенијата за енергија и транспорт, исто така, открија нови стандарди за полнење кои „обезбедуваат секој да може да ја користи мрежата – без разлика во кој автомобил возите или во која држава ја полните“. Меѓу барањата:

• Сите нови полначи изградени со федерални средства мора да го поддржуваат стандардот за приклучок за комбиниран систем за полнење. Стандардот CCS го користат повеќето производители на автомобили освен Tesla.
• Новите локации за полнење изградени со федерални средства ќе треба да имаат минимален број на DC Fast полначи.
• Федерално финансираните полначи мора да бидат во функција најмалку 97% од времето откако ќе се инсталираат.  
• Во сила веднаш, сите федерално финансирани полначи мора да се склопат во САД, а нивните челични куќишта мора да бидат направени во САД До јули 2024 година, најмалку 55% ​​од компонентите на полначите (мерено според трошоците) мора да бидат направени и во САД. .
• Нови полначи изградени со федерални средства за да бидат компатибилни со новите технологии кои се прифатливи за корисниците, како што е „Plug and Charge“, што - како што сугерира името - го автоматизира процесот на плаќање за наплата.

Има и нови правила кои ќе помогнат да се осигура дека возачите не мора да користат повеќе апликации за да најдат и користат полначи, со тоа што податоците за локациите на полначите, цените и достапноста ќе бидат јавни и достапни преку апликациите за мапирање.  

Но, во еден пропуст што ќе ги покрене прашањата кај упорните екологисти, новите федерално финансирани полначи за ЕВ нема нужно да се напојуваат од чисти извори на енергија.

Официјалните лица рекоа дека „ќе зависи од компанијата“ дали полначите за електрични возила кои се федерално финансирани се напојуваат од обновливи извори или „чиста електрична енергија“ или едноставно се поврзани на постоечката електрична мрежа.

Транспортот е одговорен за 25% од емисиите на јаглерод од човековата активност на глобално ниво, според проценките на непрофитниот Меѓународен совет за чист транспорт. Голем дел од тоа загадување доаѓа од емисиите на издувните цевки, но полнењето со електрична енергија од чисти или обновливи извори ги зголемува климатските придобивки од префрлувањето на електрично возило.

Според истражувањето за влијанието врз животната средина од Project Drawdown, во споредба со возилата на бензин, емисиите се намалуваат за 50% кога моќта на електричното возило се црпи од конвенционалната мрежа. Кога се напојува со сончева енергија, емисиите на јаглерод диоксид од електричното возило се намалуваат за 95% наспроти возило со споредлив мотор со внатрешно согорување кое согорува бензин.

Официјалните лица сепак сугерираа дека сето тоа ќе успее на долг рок. За време на брифингот, секретарот за енергетика Џенифер Гранхолм истакна дека целта на претседателот е да дојде до „целосно чиста електрична мрежа“ до 2035 година.