На Tesla не му претстои епски крај на годината што ја предвиде Илон Маск

(Блумберг) -

Најчитани од Блумберг

Предвидувањата на Илон Маск дека Tesla ќе има „епски“ крај на годината, од ден на ден изгледа се повеќе.

Извонредната перспектива што извршниот директор ја понуди за време на последниот повик за заработка на производителот на автомобили го отстапи местото на намалувањето на цените и производството во Кина. Во САД, Tesla им нуди на потрошувачите нешто претходно незамисливо: поттик од 3,750 долари да преземат испорака на одредени возила сега, наместо да ја чекаат новата година.

„Се чини дека Тесла сè повеќе има проблем со побарувачката“, напиша Тони Саконаги, аналитичар на Бернштајн со еквивалент на рејтинг за продажба на акциите, во извештајот минатата недела. Тој верува дека Tesla ќе треба дополнително да ги намали цените за да ја стимулира побарувачката во Кина, плус да направи трајни намалувања на трошоците за моделите во САД за да се квалификуваат за поволностите содржани во Законот за намалување на инфлацијата.

Маск можеби го загуби своето место на индексот на милијардери на Блумберг во вторникот, но Тесла останува на завидно место. Сè уште е доминантен продавач на електрични автомобили на глобално ниво и на крајот на септември носеше возила во вредност од само осум дена. Ниту еден друг производител на автомобили не е толку добро позициониран да ги искористи даночните кредити на ИРА за производство на батериски ќелии и локално склопени ЕВ.

Но, за да ја исполни својата цел да ги зголеми испораките за 50% годишно во текот на неколку години - цел што Тесла веќе рече дека ќе падне само во 2022 година - се чини сè поверојатно дека Маск ќе мора да направи некои компромиси. Намалувањето на цените на налепниците на моделите во гамата дури и кога трошоците за батерии се зголемуваат може да ги намали профитните маржи.

Маск, исто така, постојано алудира на спротивставени ветрови кои се надвор од контрола на Тесла. За време на повикот за заработка во третиот квартал на компанијата, тој потврди дека побарувачката е „малку потешка отколку што би било инаку“ поради падот на пазарот за недвижнини во Кина, енергетската криза во Европа и зголемувањето на каматните стапки на Федералните резерви. Тој понуди речиси идентична оценка во твит минатата недела.

Приказна продолжува

Првиот знак на проблеми за Tesla овој квартал дојде кога компанијата објави дека нејзиното производство ги надминало испораките за повеќе од 22,000 возила во текот на претходните три месеци. Финансискиот директор Захари Кирхорн предупреди за време на повикот за заработка на 19 октомври дека инвеститорите треба да очекуваат уште еден „празнина“ на крајот на годината, со повеќе произведени автомобили и сè уште во транзит како што кварталот доаѓа до крајот.

Набргу потоа, намалувањето на цените на Tesla ја премина својата линија во Кина, со намалувања кои се движат од околу 5% до повеќе од 9%. Во ноември, понуди субвенции за осигурување, ја врати програмата за упатување, па дури и се рекламираше на локалниот телевизиски шопинг канал, отстапувајќи од долгогодишната стратегија на Маск да го избегне традиционалниот маркетинг.

Потоа, Блумберг минатата недела објави дека Тесла планира да го намали производството во својата фабрика во Шангај за околу 20% од минатиот месец. Компанијата започна да нуди дополнителни стимулации, при што продажбата во Кина опадна низ индустријата делумно поради спорадичните заклучувања што ги задржаа потрошувачите дома. Компанијата закажа прекини во својата фабрика за крајот на месецот и почетокот на јануари и го скратува времето што работниците го поминуваат по смена на производството, според луѓе запознаени со ова прашање.

Во САД, клиентите кои ќе испорачаат нов Model 3 или Y овој месец, ќе го добијат она што Tesla го нарекува „приспособување на цената“ од 3,750 долари за да го надоместат новиот даночен кредит за EV што стапува на сила следната година. Компанијата се бори да направи поголеми батериски ќелии во својата најнова фабрика во Остин, Тексас, и побара помош од Том Жу, шефот на нејзините операции во Азија Пацифик.

Уште во април, Маск рече дека Tesla ќе произведе повеќе од 1.5 милиони возила оваа година. Компанијата направи 929,910 автомобили во првите три квартали, така што треба да произведе повеќе од 570,000 возила за да ја исполни таа цел.

„Ќе биде тешко да се достигне 1.5 милиони за годината“, рече Сем Фиорани, потпретседател за глобално прогнозирање возила во AutoForecast Solutions. „Го гледаме стравот од рецесија, зголемените камати, купувачите кои не сакаат да потрошат многу пари“.

Со други зборови, условите со кои Маск не мораше да се бори откако Тесла само што започна со производство на Roadsters во 2008 година.

– Со помош на Чунјинг Џанг.

Најчитани од Блумберг Бизнисвик

© 2022 Блумберг ЛП