Зборовите на Маск беа жестоки дебатирани изминатиов квартал. Од пред неговиот коментар до 20 јули, денот кога Тесла ги објави бројките за вториот квартал, акциите на Тесла не се подобрија
Nasdaq Composite
за 2 процентни поени. Акциите на Tesla беа за околу 5 процентни поени подобри од Nasdaq за месецот што доаѓа во коментарите на Маск.
Уште повеќе, проценките за заработката по акција на Tesla за вториот квартал паднаа од околу 2 долари на удел од 1.80 долари како последица на „печките за пари“. Новиот аналитичар на Street Research Пјер Ферагу предупреди дека инвеститорите треба да очекуваат рентабилност слободен проток на готовина во кварталот, помалку од 2.2 милијарди долари генерирани во првиот квартал од 2022 година.
На крајот, Tesla објави приспособена заработка по акција во вториот квартал од 2.27 долари и генерира 621 милион долари во слободен готовински тек. Акциите скокнаа речиси 10% откако е пријавена заработка.
Тоа е вид на реакција што ја добивате кога „аналитичарите се прескокнуваат за да ги намалат [процените]“, вели
Иден фонд Активен ЕТФ
(FFND) ко-основач Гери Блек додека размислува за влијанието на коментарите на Маск.
Црните проекти Тесла ќе генерира 20 милијарди долари во 2023 година и над 170 милијарди долари во наредните пет години. Тој е пооптимист од улицата. Аналитичарите предвидуваат околу 15 милијарди долари слободен готовински тек 102 милијарди долари во наредните пет години.
Проекцијата на Блек за 2023 година нема да биде без преседан во автомобилскиот бизнис, но петгодишната проекција веројатно би претставувала рекорд.
Тојота
(TM) генерира речиси 27 милијарди долари околу 2014 година. Тојота, се разбира, е многу поголема од Tesla мерена според бројот на произведени единици.
Можеби победувањето на Тојота е она што ќе биде потребно за Тесла да заработи надградба на долгот.
Мудис
и S&P го оценуваат долгот на Toyota A1 и A+, соодветно, што ги прави инвестициска оценка. Moody's го оценува долгорочниот долг на Tesla Ba1, додека S&P го оценува BB+. Тоа е ниво на несакана обврзница, што значи дека и двајцата го сметаат долгот на Тесла како шпекулативен.
Оценките се различни и покрај тоа што Tesla има нешто што изгледа како подобра кредитна метрика од Toyota, барем според некои мерки, според Александра Мерц, основач на L&F Investor Services, која ги советува меѓународните инвеститори за создавање или купување американски бизниси. Мерц помина години како кредитен службеник во Мудис во Франција.
Мерц ги споредува готовината со долгот, долгот кон капиталот и долгот со оперативната добивка, меѓу другото. „Тоа е смешно“, додава Мерц за рејтингот наспроти метричкиот парадокс. „Тесла очигледно е во првите 3 најсилни [компании со голема капа.]“.
S&P и Moody's можеби сè уште не дејствувале бидејќи тие обично се бавни во тоа, додава Мерц. Таа не верува дека нискиот рејтинг на Тесла е поради тоа што автомобилската индустрија е циклична, посочувајќи дека има неколку производители на автомобили со оценки за инвестициско ниво, вклучително и Тојота,
Џенерал моторс
(ГМ),
Volkswagen
(VOW3.Germany), и
Хјундаи мотор
(005380.Кореа), меѓу другото. S&P и Moody's не одговорија на барањето за коментар за нивниот рејтинг.
Можеби на повидок е надградба на рејтингот на долгот. Сепак, можеби тоа не е катализаторот што го очекуваат инвеститорите бидејќи рејтингот навистина не влијае на трошоците за водење бизнис на Tesla. Компанијата нема многу долгови.
Илон Маск се осврна на прашањето за рејтингот во мај чуруликам. „На Тесла не ѝ треба долг, така што [рејтинзите] не влијаат на нас, но тоа е глупаво“, напиша тој.
Скоро толку глупаво како Тесла да се нарекува печка за пари.
Пишете му на Ал Рут на [заштитена по е-пошта]
На крајот на краиштата, Тесла не беше „печка за пари“.
Големина на текст
Извор: https://www.barrons.com/articles/tesla-stock-price-elon-musk-51658666974?siteid=yhoof2&yptr=yahoo