Училишните автобуси со електрична енергија од 150 милијарди долари можат да се возат за да создадат американски работни места и да го заштитат здравјето на децата

Секој кој отишол на училиште во Соединетите Држави се сеќава на мирисот на дизел издувните гасови од возењето во иконскиот жолт училишен автобус, но малкумина ја сфаќаат опасноста од вдишување на тие гасови. За среќа, нашите деца можат да се возат без загадување, целосно електрични автобуси кои не предизвикуваат астма или му наштетуваат на развојот на мозокот - а електрифицирањето на нашиот возен парк со училишни автобуси вреди милијарди за американското производство.

Транзицијата на електричните училишни автобуси се забрзува низ целата земја. Калифорниските училишта Модесто Сити неодамна го поставија најголемата нарачка за електрични автобуси во историјата, Бостон е префрлување 700 училишни автобуси на струја, а Њујорк штотуку усвои закон за електрифицирање на својот возен парк низ државата до 2035 година. И повеќе училишта можат да се приклучат благодарение на двопартискиот Закон за инфраструктурни инвестиции и работни места (IIJA) од 5 милијарди долари за чисти училишни автобуси.

Училишниот автобус е уникатен северноамерикански феномен, кој го поттикнува домашното производство и нови работни места. Нови производствени погони се отвораат оваа година во Илиноис, додавајќи 1,400 работни места, а во Западна Вирџинијае земја на јаглен, додавајќи 900 работни места.

Но, само 1% од постоечките училишни автобуси се електрични, а американскиот производител на училишни автобуси Blue Bird проценува дека транзицијата на целата американска флота претставува 150 милијарди долари можност за производство. Во меѓувреме, училишните области трошат само 14 центи по милја за своите електрични автобуси во споредба со 49 центи по милја за дизел автобуси.

Имаме технологија за наелектризирање на американските училишни автобуси, но за да се обезбедат сите здравствени и економски придобивки од електричните автобуси се потребни похрабри државни цели, посветено финансирање и паметно планирање.

Заштитата на нашите деца не е никакво размислување

Секое утро, речиси половина милион училишни автобуси превезуваат околу 20 милиони деца до училиште, патувајќи околу 3.4 милијарди милји годишно. Повеќето од овие автобуси работат на дизел, изложувајќи ги децата на токсично загадување на воздухот внатре во автобусот за времетраењето на возењето.

Возилата на дизел, како што се училишните автобуси, испуштаат високи нивоа на опасни честички, што го попречува развојот на мозокот и е поврзан со пониски академски достигнувања кај децата. Иронично, способноста на децата да обработуваат и запомнат информации може да биде нарушена на пат до училиште ако патуваат со дизел автобус.

Дизел моторите, исто така, испуштаат поголеми количества азотни оксиди (NOx) при помали брзини, како што прават училишните автобуси кога возат низ населбите. Редовна изложеност на NOx предизвикува астма кај децата, додека краткотрајната изложеност може да предизвика напади на астма, водечка причина за пропуштени училишни денови за деца што несразмерно влијае на децата со боја.

Универзитетот Колумбија откри дека еден електричен автобус ги намалува трошоците за здравјето на луѓето 150,000 $ годишно, додека Американското здружение за бели дробови проценува дека префрлањето на сите автобуси во Њујорк на чисти возила би генерирало $ 68.2 милијарди во придобивките од јавното здравје.

Дополнете го тоа и да ги заштитиме нашите деца додека патуваат на училиште не е ништо друго.

Од американската икона до американскиот мотор за работни места

Инвестициите во електрични автобуси, исто така, можат да создадат стотици илјади локални луѓе во домашното производство на електрични возила и батерии. Поголемата побарувачка создава природен поттик овде да се градат електрични автобуси, а бидејќи тие се плаќаат со јавни средства, барањата „направени од Америка“ не се во спротивност со меѓународните трговски договори.

„САД се дом на голем дел од постоечкиот производствен капацитет и каде што го гледаме растот на електричните училишни автобуси, нивниот синџир на снабдување и поврзаната индустрија за електрична енергија, со над 20 компании веќе основани во 14 држави“, рече Сју Гандер од светот. Институт за ресурси. „И повеќе од 2,500 работни места се објавени од компаниите во сегментот ESB“.

Напредна енергетска економија (AEE) проценки дека секој 1 долар потрошен на чисти автобуси стимулира 2.6 американски долари во приватни инвестиции и открива дека 5 милијарди долари на IIJA за почисти училишни автобуси ќе додадат 6 милијарди долари на нашата економија и ќе создадат 46,000 работни години.

Експертите се предвиди дополнителните јавни инвестиции во чисти автобуси за деца би можеле да создадат пресвртна точка за наелектризирање на целиот транспорт со среден и тежок товар во САД, зајакнувајќи ги здравствените и економските придобивки.

Реализација на големи заштеди за училиштата

Сите знаеме дека јавните училишни области управуваат со тесни буџети. И покрај тоа што се предвидува дека електричните автобуси ќе достигнат првична цена со дизел автобусите до крајот на оваа деценија, тие сепак можат да чинат два до три пати повеќе од слични автобуси со дизел.

Но, електричните училишни автобуси чинат многу помалку за поседување благодарение на пониските трошоци за гориво и одржување, заштедувајќи помеѓу $ 4,000 до $ 11,000 по автобус годишно - Модесто очекува да заштеди 250,000 долари годишно на трошоците за гориво откако нивните електрични автобуси ќе ги преземат сите линии. Паметната државна политика може да им помогне на училишните области да реализираат големи заштеди во текот на животот на секое возило.

Калифорнија Проект за поттикнување ваучери за хибридни и нулта емисија за камиони и автобуси нуди училишни области до 220,000 УСД по автобус, плус дополнителни 15,000 УСД по автобус доколку се вози во обесправена заедница. Во меѓувреме, на Програма за замена на училишен автобус во Калифорнија нуди 94 милиони долари за училишните области за да се заменат најстарите возила кои најмногу загадуваат со целосно електрични автобуси.

Државата, исто така, сега постави цел сите нови камиони и автобуси во Калифорнија да бидат електрични до 2045 година со своето правило за напредни чисти камиони, почнувајќи со барањата за продажба со нулта емисија за производителите во 2024 година, а шест држави го следеа примерот.

Калифорнија можеби го предводеше патот, но Њујорк сега го презема водството. Гувернерот Хочул се обврза да ги наелектризира 47,000 училишни автобуси во државата до 2035 година, а државниот законодавен дом одобри грантови од 500 милиони американски долари за нови електрични училишни автобуси преку актот за еколошка обврзница, кој оди кај гласачите на одобрување во ноември.

„Њу Јорк сега е на пат да биде најбрзата држава во нацијата која ќе распореди целосно електрична флота на училишни автобуси...што им дава зелено светло на училишните автобуси и на производителите на инфраструктура за полнење да донесат врвни технологии и нивните придобивки за училишните деца во Њујорк “, рече Леа Мередит од AEE.

Политики за забрзување на усвојувањето

Додека финансирањето на федералната инфраструктура е важно за отпочнување на нови програми, средствата на IIJA се доволни само за наелектризирање на мал дел од американската флота. Државите досега ја водеа електрификацијата и ќе ги искористат сите придобивки само преку три важни политички активности.

Поставете храбра цел на електричен автобус

Државите треба да усвојат амбициозни, но реални цели за електрификација на транспортот. Истражувањата покажуваат електрифицирањето на сите нови средни и тешки автобуси и камиони до 2035 година е технички изводливо и ќе заштеди трилиони потрошувачи до 2050 година.

Воспоставувањето цврста целна година за електрифицирање на сите училишни автобуси испраќа силен пазарен сигнал, обезбедувајќи ја идната побарувачка за добавувачи. Поставувањето стандарди за возила со нулта емисија бара процент од сите нови возила да бидат електрични, што со текот на времето се зголемува за да достигне 100%, поттикнува иновации и ги намалува трошоците на потрошувачите.

Државите можат да го усвојат правилото за напредни чисти камиони во Калифорнија, но тие треба да се движат побрзо со целите на електричните училишни автобуси. За разлика од некои операции на тешки камиони на долги релации, рутите со училишен автобус може да се опслужуваат со моментално достапна технологија за батерии. Законодавниот дом на Калифорнија го призна овој факт и е разгледување на сметка (AB 2731) кој ќе ги направи електрични сите нови училишни автобуси во државата до 2035 година.

Снимајте заштеди на електрични автобуси за сите училишта

Државите можат да им помогнат на училишните окрузи да доловат долгорочни заштеди од електрификација на автобуси преку стимулации. Грантовите и почетните попусти по автобус треба да ги усогласат цените за набавка на електрични автобуси со почетната цена на новото дизел возило.

За да се осигура дека државните долари ќе го намалат најголемото загадување, програмите треба прво да ги заменат најстарите, најзагадувачките возила, како што тоа го прави програмата за замена во Калифорнија. И бидејќи заедниците со ниски приходи или црните и кафеавите заедници се несразмерно оптоварени со загадувањето, училиштата во овие заедници треба да бидат првите во редот за финансирање и техничка помош.

Програмите за грантови треба да вклучуваат директен пристап до училиштата, како и обука на работниците и тековна техничка помош. Бидејќи може да се достапни повеќе државни фондови за финансирање, единствениот формулар за апликација за аплицирање за сите видови финансирање значително ќе го рационализира процесот.

Програмите за финансирање не смеат да ја заборават обуката на работниците, додека на административниот персонал во областа ќе му треба техничка помош за поддршка на усвојувањето на електрични возила. И Калифорнија и Њујорк одвоија средства за развој на работната сила.

План за широко распространета електрификација

Отклучувањето на целосните придобивки на транспортната електрификација бара од државите да почнат да планираат сега за 100% електрични возила по патот. Регулаторите и комисиите за јавни комунални претпријатија треба да бараат од електричните комунални претпријатија да развијат сеопфатни планови за поддршка на широко распространето усвојување на електрични возила, земајќи ги предвид уникатните потреби на различни корисници на електрична енергија.

Училишните области не треба да се грижат за големите сметки за електрична енергија бидејќи го електрифицираат својот возен парк, а комуналните претпријатија треба да дизајнираат стапки што ќе им овозможат на училиштата да се приклучат на управувано полнење, наградувајќи ги клиентите кои полнат возила во време надвор од шпицот со пониски цени на електрична енергија - како училишните автобуси кои се паркираат преку ноќ кога побарувачката на електрична енергија е најниска.

Комуналните претпријатија, исто така, треба да ги гледаат училишните автобуси како извор на енергија. Електрична батерија за училишен автобус опремена со возило до мрежа технологијата може да обезбеди енергија назад во мрежата, создавајќи дополнителни заштеди за училиштата и помагајќи да се управува со побарувачката на електрична енергија за сите во државата.

Дипломирање на чисти возења за деца

Дизел автобусите ги изложуваат нашите деца на отровни испарувања секој ден кога тие само се обидуваат да стигнат до училиште. Ја имаме целата потребна технологија за да се префрлиме на електрични автобуси, да го заштитиме здравјето на децата и да создаваме добри работни места на патот.

Да не ги оставаме нашите деца или работници зад себе, време е да дипломираме на сите електрични.