3-те најголеми идни трендови во транспортот и мобилноста

Како футурист, гледам дека многу индустрии претрпуваат огромни промени. Транспортниот сектор е совршен пример за индустрија која се бори со брзите промени во технологијата и очекувањата на клиентите. Конкретно, овие промени се поттикнати од три главни трендови: електрификација, автоматизација и сервисирање.

Но, важно е да се забележи дека овие три тренда нема само да го трансформираат движењето на луѓето. Како се движиме стоки исто така ќе се промени. Затоа, брзиот напредок што се случува во транспортот ќе влијае на повеќето бизниси, без оглед на секторот - во суштина, секој бизнис со синџир на снабдување што се потпира на движењето на стоки треба да биде свесен за овие три трендови. 

Ајде да копнеме во трите трендови малку подетално.

Тренд 1: електрификација

Знаеме дека транспортот е главна причина за емисиите на стакленички гасови. Во САД, транспортот генерира околу 28 проценти од вкупните емисии на стакленички гасови, при што овие емисии во голема мера доаѓаат од согорувањето на фосилните горива (особено бензин и дизел) за управување со автомобили, камиони, бродови, авиони и возови. Итно треба да преминеме кон позелени возила – каде доаѓа електрификацијата.

Кога станува збор за автомобилите, електричните возила (ЕВ) се чини дека достигнуваат крајна точка. Почнувајќи од 2020 година, електричните возила учествуваа со само 6 отсто од глобалната продажба на автомобили, но се предвидува дека тоа ќе порасне на 13 отсто до 2025 година и 22 отсто до 2030 година. намалената цена на литиум-јонските батерии што ги напојуваат електричните возила (веќе намалени за 80 проценти од 2010 година) ќе се комбинираат за да поттикнат масовно прифаќање на електричните возила.

И не се само автомобилите што одат на струја:

· Индиската компанија за споделување патувања Ola инвестираше масовно во е-скутери. Фабриката за електронски скутери на компанијата во Индија се подготвува за производство на 10 милиони електрични скутери годишно, што ја прави најголемата фабрика за е-скутери во светот.

· Компании како Daimler инвестираат во технологија за електрични камиони. На пример, камионите на Daimler eCascadia од 250 милји и eM230 со домет од 2 милји треба да почнат да се произведуваат во 2022 година.

· Норвешка има фериботи со електрични автомобили од 2015 година, а земјата сега има за цел да управува со целосно електрична флота до 2023 година.

Тренд 2: Автономни, поврзани возила

Автономните возила даваат неверојатна можност за револуција во начинот на транспортирање на луѓето и стоките, подобрување на безбедноста на патиштата и олеснување на метежот на нашите прометни патишта. Тие дури може да го променат начинот на кој се изградени нашите градови - ако размислите за тоа, огромните паркинзи ќе станат минато, бидејќи возилата без возач ќе можат да не остават на нашата дестинација и подоцна да се вратат по нас.

Тоа е одлична визија за иднината, но каде сме во моментов со автономните автомобили? Еве една многу кратка слика:

· Илон Маск рече дека технологијата за автономно возило на Tesla ќе биде способна за автономија на ниво 5 - каде што возилото може да врши сите задачи на возачот во било ситуација – до крајот на 2021 година. Иако претставниците на Tesla подоцна изјавија дека Маск малку претерува и дека не може да гарантираат дека пресвртницата ќе биде исполнета до крајот на 2021 година.

· Многу други производители на автомобили работат на постигнување на автономија на Ниво 4 - каде што возилото може да се вози само под одредени услови - во следните неколку години.

· Сепак, таксито без возач веќе е реалност во некои делови од светот. Waymo, автономната такси услуга на Alphabet, започна целосно возења без возач за пошироката јавност во 2020 година. А во Кина, AutoX ги лансираше своите целосно такси без возач на почетокот на 2021 година.

Во меѓувреме, во товарниот транспорт, неколку компании работат на развој на автономни камиони, вклучувајќи го и TuSimple, кој работи со UPS за спроведување на тест операции во Аризона и Тексас. Во моментов, камионите TuSimple сè уште имаат возач подготвен да го преземе воланот, но компанијата планираше да ги спроведе своите први проби без возач во 2021 година и да започне со продажба на автономни камиони во 2024 година.

Тренд 3: Сервитизација

Сервитизацијата е масовен тренд кој ќе ги зафати речиси сите индустрии, а мобилноста не е исклучок. Како што се повеќе и повеќе од нас живеат во густо населени мегаградови, и како што расте загриженоста за климатската криза, деновите на секој што поседува и управува со свои автомобили се одбројани. Плус, со порастот на услугите за споделување превоз како Uber и Didi Chuxing, транспортот сега е многу покомплексен и повеќеслоен од традиционалниот модел на приватна сопственост.

Затоа, сè повеќе ќе се обраќаме до давателите на мобилност како услуга (MaaS) за да ги задоволиме нашите транспортни потреби - замислете го MaaS како мобилност на барање. Компанија како Uber технички би можела да падне под оваа заграда, но операторите MaaS од иднината ќе им понудат на клиентите повеќе опции за мобилност преку еден канал за плаќање и интерфејс. На пример, со давател на MaaS, можете да позајмите автомобил за неколку часа еден ден, да земете е-скутер во градот подоцна истиот ден и да се вратите дома со јавен превоз - сето тоа преку една платформа. Клучниот поим овде е пристап на мобилност, а не на сопственост. Во иднина, поголемиот дел од жителите на градовите можеби никогаш нема да имаат потреба да поседуваат автомобил.

Прочитајте повеќе за овие и други идни трендови во мојата нова книга, Деловни трендови во пракса: 25+ трендови кои ги редефинираат организациите. Преполна со примери од реалниот свет, ја намалува возбудата за да ги претстави клучните трендови кои ќе ги обликуваат бизнисите во иднината.