Бизнисот против нафта повторно се обидува да ве измами

Денешниот флешбек: Бајден вели „ќе се ослободиме од фосилните горива“.

Една четвртина од возрасните Американци мислат дека Сонцето орбитира околу Земјата, па сигурно на сите ќе ни биде многу подобро доколку „климатските новинари“ би останале на нивната лента.

Во САД, нафтата е нашиот водечки извор на енергија со 35-37% од понудата, имаме ~ 270 милиони нафтени автомобили кои користат ~ 370 милиони галони бензин секој ден, а вкупната потрошувачка на нафта само достигна рекорд од 23.2 милиони b/ г во почетокот на декември (дури и пред божиќното патување).

Не само „црното злато“ точно 163 години, нафтата нема конкуренција, а оние што скандираат за „неговото пропаѓање“ не ставија во ужасна позиција.

Мит 1: „Не ни треба Keystone XL и таа нафта сепак би се извезувала“

Овој контроверзен нафтовод до 900,000 барели на ден што се поврзува со нашиот главен странски снабдувач Канада сè уште не е изграден и беше отповикан од претседателот Бајден на, буквално, неговиот прв ден на функцијата - сериозен грешка во енергетската безбедност, како што моја Форбс колегата Дејвид Блекмон само што го нарече.

Со тоа што Кина се поврзува со Русија за енергија, а Индија се поврзува со Иран, јас одамна ја препознав канадската нафта како нашата голема енергетска безбедност.

Американскиот рафинериски систем во опаѓање од 124 работи (намалување од 183 во 1993 година) генерално е конфигуриран да преработува поевтина, потешка нафта што историски била увезена од Канада, Мексико и Венецуела.

Растечкото производство на нафта од шкрилци во САД од 2008 година дава полесна оценка на сурова нафта што не одговара точно, така што нашиот извоз се зголемува брзо бидејќи нашата побарувачка е рамна (но, многу висока).

Така, американскиот шкрилци дозволи нашиот увоз од картелот ОПЕК да опадне, додека важноста на канадската нафта во американскиот рафинериски систем расте.

Ова е особено точно бидејќи производството на нафта во Мексико и Венецуела - две нафтени индустрии во опаѓање - брзо опаѓа, така што нашиот увоз од овие добавувачи на тешка нафта исто така брзо опаѓа (Слика 1).

Всушност, Мексико штотуку објави дека сака целосно да го укине извозот на сурова нафта до 2023 година, што ги прави врските со Канада уште поинтегрални.

Понатаму, Меѓународната агенција за енергија ја промовираше канадската нафтена индустрија за нејзината неспоредлива посветеност за намалување на емисиите на стакленички гасови низ синџирот на вредност.

Ова е во директна спротивност со, да речеме, националните шампиони на Владимир Путин кои блескаат без грижа за животната средина.

Тежок факт: увезовме 672,000 барели на ден руска нафта (сурова, производи) во 2021 година - што значи дека за првата година на претседателската функција на претседателот Бајден, имавме 47% повеќе увоз на нафта од Русија отколку што просечно просевме за четирите години на претседателската функција на претседателот Трамп.

Навистина, исфрлањето на нашата тешка сурова нафта од Русија ќе биде уште еден фактор што ќе го направи канадското снабдување уште поважно за нас.

Иако чистата економија и пазарната динамика значат дека понудата на Канада во САД ќе се извезува како рафиниран производ, потребата за Keystone XL всушност стана поголема во однос на националната безбедност - да не ги спомнуваме економските и работните придобивки што ќе ги донесе.

Мит 2: „Не можеме да излеземе од ова и новото производство на нафта нема да помогне“

Да се ​​потсетиме на деновите пред шкрилци (т.е. пред 2008 година) кога ова пеење беше како птица песнопојка во зори во пролетно утро.

Требаше да умре одамна.

За жал, повторно добива на интензитет поради илегалната војна на Путин, и одеднаш се потсетив на 2011 година кога претседателот Обама го кажа истото - и се покажа дека е целосно погрешен (Слика 2).

Тежок факт: следеше „дупчалка за дупчење“ и нашите цени на нафтата и бензинот драстично паднаа.

Всушност, американското производство на нафта од шкрилци беше спасител за светскиот пазар на нафта.

Нашето ново производство го покрива огромното мнозинство од новата глобална побарувачка на нафта во текот на изминатата деценија или повеќе, додека другите добавувачи имаа огромен број проблеми и главно не беа во можност да помогнат.

За сите течности, САД сочинуваат 15-17% од глобалната понуда, но анти-нафтената реторика („ние ќе ја уништиме оваа зла индустрија!“) испраќа пазарни сигнали денес дека цените на нафтата ќе бидат многу повисоки во иднина, бидејќи политиките ќе се спротивстави на новото производство.

Само овој наслов од октомври 2020 година е дел од причината зошто цените на нафтата растат од 20 јануари 2021 година: „Ќе преминам:“ Ветувањата на Бајден се движат од нафтата.

Додека глобалниот пазар на течности е сигурно огромен (~ 101 милиони б/д), побарувачката повторно поставува рекорди (дури и кога меѓународната употреба на авионско гориво е намалена поради Omicron).

Саудиска Арабија и Обединетите Арапски Емирати се нашироко гледани како единствени добавувачи кои не се од САД, кои всушност би можеле да го зголемат производството доколку е потребно.

Некои инвестициски експерти со кои разговарам ми велат дека резервниот капацитет на ОПЕК може да исчезне оваа година, така што блокирањето на производството на нафта во САД на кој било начин сее семе на уништување многу полошо од она што го гледаме денес.

Стравот од „највисоката побарувачка на нафта“ ја поставува реалноста на врвната понуда на нафта.

Со други зборови, оние што само се фокусираат на физичките пазари на нафта денес ги игнорираат позициите што ги заземаат инвеститорите на тие пазари бидејќи знаат дека одредени политичари кои се одговорни бараат политики што ќе блокираат поголемо производство на нафта во САД.

Ништо од ова не е тешко да се разбере.

Иако ќе добие монументално преиспитување по нелегалната војна на Путин, западниот ЕСГ (предавањето на глобалниот пазар на нафта на ОПЕК и Русија) го поставува опасното структурно зголемување на цената на нафтата.

ESG ги изгладнува нафтените (и гасните) компании од капитал и ги зголемува трошоците за производство, а со тоа ја зголемува цената на нафтата потребна за нивно остварување профит.

Инвеститорите кои ги поддржуваат обновливите извори на енергија го намалија финансирањето на нафтените проекти, намалувајќи го производството долго пред обновливите извори да ги заменат, зголемувајќи ги цените на нафтата.

Светот недоволно инвестира во ново производство на нафта од 2014 година, а тоа е огромен проблем за секого и за сè, бидејќи нафтата е глобална стока централна за сите аспекти од нашите животи.

Слушнавме сè сега, тоа е „преодна инфлација“,…не… „тоа е Ковид-19“,…не…„тоа е корпоративна алчност“, но „покачувањето на цената на Путин“ можеби е најголемото Црвена харинга од „Моето куче ми ја изеде домашната задача“.

Еве ја опасната книга: вештачки зголемете ја цената на енергијата...за да се обесхрабри користењето... да се принуди енергетската транзиција.. за да се намалат емисиите на стакленички гасови.

Тежок факт: од 20 јануари 2021 година до 1 февруари 2022 година, првите 375 дена на претседателот Бајден на функцијата и долго пред Путин да ја започне својата нелегална војна, цената на американската сурова нафта вртоглаво порасна за 55% на речиси 90 долари.

Иако сигурно имаме тесни грла и проблеми во нафтената индустрија (на пр., фракинг песок, работна сила, опрема, цени на внесот на гориво, челик итн.), тврдењето „тие имаат 9,000 договори за закуп и одбиваат да дупчат“ е исто така димна завеса.

Помеѓу другите сложени размислувања, не сите закупи се комерцијално остварливи, многу од нив немаат доволно ресурси за нафта и/или гас за да се заработат, а други се фатени во судски спорови.

Почитуван претседателе Бајден, не се издадени закупнини за федерално земјиште од 2020 година.

Сочинуваат 11% од глобалното снабдување со нафта, проценувам дека 65-75% од руската нафта сега нема купувачи.

Русија најверојатно ќе остане под санкции многу долго време, па затоа треба да се очекува затворање на производството.

Сега со речиси 8% поради зголемените цени на енергијата, спиралната инфлација сега е на највисоко ниво во последните 40 години, што дури и не влијаеше на нелегалната војна на Путин.

Мит 3: „О, само купи електричен автомобил“.

Знам дека Стивен Колберт од 75 милиони долари сака да купите Тесла затоа што тој ја има, но реалноста е дека електричните автомобили се премногу скапи и незгодни за огромното мнозинство Американци.

Ова ја објаснува демографијата за просечниот купувач на Tesla: бел, маж, без деца, годишен приход од 150,000 долари.

На крајот на краиштата, убеден сум дека огромните субвенции што ни се фрлаат за купување на електрични автомобили се неодржливи (опортунитетните трошоци се игнорираат), а да не зборуваме за голем број хуманитарни злоупотреби во индустријата кои постојано ќе бидат изложени додека маршираме по електричните автомобилска патека.

The Wall Street Journal ги нарекува електричните автомобили „најнизок климатски приоритет“, при што фосилните горива (јаглен и природен гас) обезбедуваат над 60% од горивото што би ги напојувало.

Тежок факт: електричните автомобили се само 1% од возниот парк на САД, а временската рамка за пренасочување на значителен дел од нашата растечка флота од 270 милиони нафтени автомобили на електрична енергија се мери со децении, а не со години.

Да не зборуваме дека зголемените цени на никелот, литиумот, кобалтот и долгата листа на други работи - што е најважно, што најмногу ги увезуваме од синџирите на снабдување контролирани од Кина - вкоренети во електричните автомобили ги прави уште подалеку од дофатот на секојдневните Американци.

Ова лесно може да значи многу потежок пат за електричните автомобили отколку што ви кажуваат бидејќи побарувачката за нив штотуку започна.

Бумот на цените на никелот може да додаде само 2,000 долари на цената на „секој електричен автомобил“.

Не е ни чудо зошто дури и Илон Маск ја промовира потребата од повеќе нафта.

Додека Сан Франциско се соочува со бензин од 6-7 долари, мега-инвеститорите во блиската Силиконска долина само фрлија влажно ќебе врз индустријата за електрични автомобили.

Петрохемикалиите, производството, тешкиот транспорт, авионите, бетонот, испораките и кутиите од Амазон, земјоделството, самото производство и транспортот на обновливи извори на енергија и самите електрични автомобили итн. ќе ја задржат нафтата во играта многу подолго отколку што ви кажуваат денес.

Нафтата е самата основа на глобализацијата...без неа нема.

Каде и да сте, погледнете околу себе, речиси сè што можете да допрете има масло во неговото јадро.

Затоа, уништувањето на побарувачката за нафта е многу потешко отколку што ви кажуваат.

Сетете се уште во 2008 година, кога цената на нафтата беше над 140 долари, побарувачката за нафта не падна поради високите цени, таа падна поради колапсот на кредитните пазари во услови на Голема рецесија.

Заклучени повеќе од две години поради Ковид-19, сите сакаме да излеземе и да „правиме работи“ и да патуваме - постојано користејќи повеќе нафта.

Политиките кои принудуваат повисоки цени на нафтата и бензинот не значат помала побарувачка или повеќе електрични автомобили; тие значат поголем увоз на нафта.

Вкусот на сладолед оваа недела е „данок на неочекувани добивки“, трик да се принудат луѓето да купат електричен автомобил додека се обидуваат да избегнат реакции од гласачите.

Кога минатата недела беше запрашана за помош на Американците кои се борат со зголемените цени на бензинот, за кои би тврдел дека во голема мера е резултат на самите политики што таа ги промовира, Александрија Окасио-Кортез одговори со: „Она што навистина треба да го направиме е брзо инвестирање во соларната енергија и ветер“.

Нејзините разумни поддржувачи мора да и помогнат: огромни количини на повеќе ветер и сончева енергија (секторот за електрична енергија) ќе направат околу нула за да ги намалат цените на нафтата и бензинот (секторот за транспорт).

Покрај тоа, Министерството за енергетика на САД Годишен енергетски изглед за 2022 година штотуку го моделиравме најважниот енергетски факт што ќе го слушнете оваа година:

• Од 2022 до 2050 година, побарувачката на нафта во САД всушност ќе биде зголемување за 11% до над 22.3 милиони б/д.

И да бидеме појасни, Европа даде пример дека „да ги удвоиме“ обновливите извори на енергија е само пожелби што го поттикна Путин.

Во реалноста, Европската унија има петкратно намалување на обновливите извори на енергија откако Протоколот од Кјото стапи на сила во 2005 година - во износ од стотици милијарди долари и бескрајни мандати и субвенции - а нафтата и гасот сè уште обезбедуваат речиси 60% од нејзината енергија.

И врските на гасоводот кои на крајот ја финансираа нелегалната војна на Путин, сè уште треба да бидат изградени.

Буквално правејќи сè што може за да се „отфрли нафтата и гасот“ за една генерација без никаква корист, Европа директно покажа дека нашите лекции од нелегалната војна на Путин не се за „масивни инвестиции“.

Нашата најголема лекција овде е за физиката: „На тој начин бензинот има околу 100 пати поголема густина на енергија од литиум-јонската батерија“.

За енергија, она што ви е кажано е „алтернатива“, се прикажува повеќе како „дополнително“.

Сигурен сум дека повеќето Американци не сфаќаат дека електричните автомобили веќе ја загубија транспортната трка од далеку помоќните нафтени: во 1900 година, речиси 40% од американската флота беше електрични.

Декарбонизацијата вклучува низа опции кои постојано се прошируваат, од кои повеќето еколошки бизнис обично се спротивставуваат без размислување.

Сега гледаме на телевизија колку е катастрофален таков енергетски нереализам.