Во доцното тргување, акциите на Боинг паднаа за 3.6%. Тој беше значително повеќе исклучен веднаш по отворањето на пазарот. Падот бричи околу 5 милијарди долари од пазарната капитализација на Боинг.
Инвеститорите се вознемирени затоа што имаат многу болка од вториот пад на Макс. Акцијата е намалена за речиси 60% од највисокото ниво на сите времиња, поставено непосредно пред фаталниот лет на Ethiopian Airlines.
Остатокот од синџирот на снабдување со воздухопловство се соочува со малку турбуленции, но ништо слично на она низ што поминуваше Боинг во понеделникот.
Моторот за авион 737-800 доаѓа од CFM International, на 50/50 зглоб потфат помеѓу
Џенерал Електрик
(ГЕ) и
шафран
(САФ. Франција).
шафран
акциите паднаа за 2.8% во тргувањето во странство. Тој потег покажува дека нервозата на инвеститорите се прошири и надвор од Боинг. Акциите на ГЕ паднаа за околу 0.9%. Перформансите на GE беа слични на поширокиот пазар - на
S&P 500
Дау Џонс индустриски просек
беа намалени за 0.5% и 0.9%, соодветно.
Акции на производителот на компоненти на моторот
Вудворд
(WWD) паднаа за 0.2%, а акциите на диверзифицираниот добавувач на авијација
Raytheon технологии
(RTX) се зголемија за 2.1%. Залиха во
Honeywell Меѓународен
(HON), уште еден конгломерат со голема воздушна франшиза, падна за околу 1.2%.
Добавувач на воздушни материјали
Хаумет
Акциите на (HWM) беа намалени за 0.3%. Залихи на производителот на компоненти по пазарот
TransDigm
(TDG) беше помал за околу 1.5%.
Добавувач на аероструктури на Боинг
Дух АероСистеми
(SPR) ја има можеби реакцијата на акциите што најмногу ја гребе главата. Нејзините акции паднаа за околу 3.8%.
Дух
генерира поголемиот дел од продажбата од Боинг, но не прави многу бизнис во авионите на НГ.
Додавањето на сите промени во синџирот на снабдување со воздухопловна енергија значи намалување на пазарната капитализација од околу 2.4 милијарди долари - околу 0.5% од комбинираните ограничувања на сите споменати акции за снабдување со воздухопловство. Таа реакција, збирно, прави да изгледа како севкупниот пазар да ги движи акциите на воздухопловството.
Акциите на Боинг, се разбира, се различни. Инвеститорите веројатно ќе тргуваат врз основа на кинеската источна трагедија додека не ја дознаат причината.
Додека акциите на Боинг остануваат намалени за речиси 60% од највисокото ниво на сите времиња, остатокот од синџирот на снабдување со воздухопловство, збирно, помина многу подобро. Вредноста на залихите на добавувачите на воздушната е намалена за приближно 10% во споредба со нивната вредност на почетокот на 2019 година - пред втората несреќа на MAX и пандемијата.
Акции на
Southwest Airlines
(LUV), кој лета со флота целосно Боинг, падна за 1.8%. Сепак, и другите акции на авиокомпании се мачеа.
Делта Air Lines
(DAL) беше намален за 4.4%.
Американ ерлајнс
(AAL) падна за 4.7%. И
JetBlue
(JBLU), кој лета главно
Ербас
(AIR. France) авиони, беше понизок за 3.8%.