Најлесното автомобилско искуство ќе ги привлече пандемијата

Трката е во тек. Секој производител на автомобили се трка на пазарот со многу слични, идни понуди: автономни и/или електрични возила. Стилот може да биде малку уникатен, количината на складирање или држачи за чаши сигурно ќе се разликуваат, и сигурно некои од функциите за пренос ќе доаѓаат и ќе си одат. Но, во голема мера, сегашните напори се фокусирани на А) намалување на влијанијата на пазарниот удел од новите учесници како Тесла
TSLA
и Rivian, Б) зголемување на довербата на инвеститорите со користење на нови технологии и В) исполнување на глобалните регулативи за емисии и сајбер безбедност. Не на вистинска диференцијација фокусирана на променливите потреби на пазарот.

И затоа, еве го моето предвидување за 2022 година: еден производител ќе ги препознае психолошките и вообичаените промени на „пандемиите“ и, оттука, ќе се разликува околу сеопфатната понуда имајќи ги предвид нивните нови потреби.

Како потребите на пандемијата ќе бидат различни

За оние Baby Boomers или Gen X'ers ​​кои имаа доволно среќа да живеат и да ги сакаат членовите на семејството од раната половина на Најголемата генерација, тие видоа чудни однесувања кои произлегуваат од Големата депресија. Без разлика дали тоа е шверцување домашен леб на маса од ресторан или берење полуизеден тост од ѓубрето (додека изговарав „Ова е сепак совршено добро“), имаше повеќегодишно емотивно обликување кое влијаеше на нивните потреби до крајот на нивниот живот: избегнувајте отпад по секоја цена. И оние бизниси кои ги препознаа своите вкоренети навики можеа да профитираат од оваа ексцентричност.

Оваа пандемија, исто така, најверојатно ќе има долгорочни ефекти во однесувањето. Во книгата Психологија на пандемии: Подготовка за следната глобална епидемија на заразни болести (иронично објавена во октомври 2019 година), Стивен Тејлор известува дека „... за несреќно малцинство луѓе, можеби 10 до 15%, животот нема да се врати во нормално.” Оваа статистика и поврзаните научни написи главно се фокусираат на крајностите на посттрауматско стресно растројство (ПТСН), на пр., 30% зголемување на самоубиствата и 20% зголемување на надополнувањето со антидепресиви со 68% од испитаниците кои изјавиле дека не се бореле со депресија пред пандемијата. Но, суптилните промени во однесувањето од долгорочното социјално дистанцирање не можат целосно да се измерат, и тие сигурно ќе влијаат на моделите на купување особено на постарата генерација Z'ers (возраст од 16 до 25 години), бидејќи 2+ од нивните формативни години ќе поминат во релативно изолираност со вознемиреност за јавни површини. Сузан Кемп, вонредна студентка интервјуирана од Би-Би-Си, вели дека „... се скаменила од возењето со јавен превоз [и] повеќе се грижи за чистотата на [дневните предмети]...“

Од автомобилска гледна точка, споредете го ова со моделите за купување на Baby Boomers: традиционално постои силна корелација помеѓу бројот на луѓе кои влегуваат во салон(и) на дилерите и годишниот приход. И така, цели бизниси беа дизајнирани околу планирање на настани во дилерите, на пр., ознаката на CelebrityCred е „Како да ангажирате славна личност да се појави во вашиот автомобилски салон“. Така, автомобилските компании создадоа возило, а над 90% од купувачите го посетија салонот и бараа врска пред да купат.

За оваа нова, специфична демографска или личност што ја нарекувам пандемија, таа стара реалност никогаш нема да одговара на новата шема. Да, да… не е потребен бајач за да се предвиди дека е-трговијата ќе продолжи да расте од 65 до 82% за време на Ковид-19, но долгорочните ефекти врз потребите на оваа личност ќе бидат видливи: оддалечена, чиста, социјално- далечно, лесно, а сепак персонализирано.

Диференцираната услуга

Предвидувањето: услугите покрај тротоарите ќе напредуваат во 2022 година, а еден „само луд“ бизнис ќе се издвои од пакетот.

За да се зајакне основната премиса за таквиот раст, услугата за мобилни гуми на Tire Rack е услуга дома, без контакт, која обезбедува инсталирање и отстранување гуми за повеќето патнички возила. Во 2020 година нивниот бизнис се зголеми за 50%. Потоа се зголеми за уште 100% во 2021 година. „Погодноста беше главниот двигател за клиентите кои се одлучија за мобилно инсталирање гуми пред пандемијата, и очигледно е сè уште многу важно“, вели Мет Едмондс, извршен потпретседател на Tire Rack. Извршниот директор на JustAnswer, Енди Курциг, вели: „JustAnswer почна да гледа огромен прилив на потрошувачи кои бараат помош од автомеханичарите во текот на летото 2020 година. со лично механика за време на пандемијата. Дури и откако работите почнаа да се отвораат по објавувањето на вакцината, зголеменото ниво на удобност и довербата што луѓето ја стекнаа од онлајн професионалните услуги се претворија во одржлив раст“. И во другите делови на светот, тоа веќе стана позастапено. „Во [Москва] и предградијата“, вели Андреј Ковалев, управен партнер во BusinessInvitee, „следните услуги [дома] станаа вообичаени: монтирање гуми, миење автомобили, хемиско чистење во внатрешноста на автомобилот, едноставна работа за подесување на автомобилот, репрограмирање на електронските системи за автомобили и [промени во стилот на ентериерот]“.

И можеби неколку производители на автомобили ќе го препознаат и овој демографски и макротренд и ќе започнат квази-дилерска услуга покрај тротоарите. Некои го направија тоа, всушност, со леснотија дома како акцент (на пр. „Ауди на твоја врата“, „Пикап и испорака“ на Форд), но ова се вообичаено споредни напори во бизнисот на монолитот без фокус на претприемачко опкружување . Паметно, но не и гранично лудо.

Други, сепак, ќе скокнат на појавата на овие примарни личности и ќе родат подружница во целосна сопственост, дизајнирана да обезбеди специјализирани производи(и). Некои би рекле дека Крузот на Џенерал Моторс е таков потфат: комерцијално роботакси што планира да започне со услуга во Сан Франциско на почетокот на оваа година. А можеби и е. Но, многу други играчи како Baidu, AutoX, Uber, Lyft (со Ford и Argo AI) итн. или веќе се лансирани или на сличен начин се подготвени да започнат со услуга наскоро. Недиференцирани.

Џенерал Моторс, исто така, го создаде BrightDrop како брендиран стартап кој дизајнира и произведува целосно електрични комерцијални комбиња за испорака на пакети (на пр., продаваат на WalMart), но нема самостоен, револуционерен бизнис и сè уште нема вистинска диференцијација, со оглед на тоа што Rivian го прави истото со Амазон. И Форд има „испорача амазонски пакети во мојот заштитен автомобил наместо во несигурен трем“, но не брендирани или добро познати. Странични напори.

Не, ќе има брендирана, целосно нова услуга дизајнирана околу пандемијата и ќе има револуционерна синергија помеѓу корисничкото искуство и маркетингот. На пример, замислете услуга за испорака на пакети од лице до лице со подигање и испорака на кое било место преку прегради со кодирани копчиња во автономно возило наместо линии од 10 лица во UPS или USPS и пакети украдени од тремовите. Ваквите мини-автономни возила се користат за испорака на храна во кампуси или урбани поставки, но обично како ограничени B2C апликации. Не е квази-eBay услуга „продавам и доставувам кому што ми треба“.

Или замислете автономна испорака на локално одгледувани производи, со што дополнително ќе се задоволат грижите број еден на истата генерација: заштита на животната средина. Подобра храна без да мора да одите во продавница со одржливост бидејќи нејзината основа би била единствена.

Без оглед на услугата, тоа ќе биде начинот на кој актуелниот претседател ќе избега од бизнис планот „и јас“. И победи на Pandemial како клиент за цел живот.