Енергетските компании покажуваат возбуда за литиумот, кој често се нарекува бело злато, исто како што покажаа голем ентузијазам за нафтата во неговиот врв, свесни дека тоа ќе биде дел од револуцијата на возилата во иднината. Аргентина ненадејно го привлекува светското внимание поради своите ресурси на литиум, потребни за да се задоволи зголемената глобална побарувачка за производство на батерии, додека електричното возило (EV) расте.
Глобалната побарувачка за литиум и други витални ресурси за производство на ЕВ, се очекува да продолжи да се зголемува во текот на следната деценија, бидејќи владите ќе ја стопираат продажбата на возила со мотори со внатрешно согорување и ќе го охрабрат преминот кон ЕВ преку субвенции и даночни намалувања. Сепак, цената на многу бараниот метал се зголеми за околу 500 проценти во текот на минатата година, што значи дека достапноста на литиум заостанува зад производството на батерии и електрични возила. Аналитичарите од Macquarie Group Ltd. сега сугерираат можност за „вечен дефицит".
Огромниот притисок од страна на владите да се префрлат на електрични возила, како и зголемувањето на јавната побарувачка, ги натера производителите на автомобили ширум светот да инвестираат многу во развојот на плејада модели на ЕВ кои одговараат на сите потреби. Пазарот на ЕВ има поголеми инвестиции дури и од енергијата од ветер и сончева енергија во последниве години, што се смета за главен придонесувач за намалувањето на глобалните емисии на јаглерод.
Сепак, порастот на цените на литиумот значи дека металот што се користи во производството на батерии за електрични возила може да ги зголеми цените за дури 1,000 долари по возило. Ова доаѓа во време кога производителите на автомобили се обидуваат да ги намалат трошоците за ЕВ за да ги направат попродажливи. Ако не дојде до брзо зголемување на ископувањето на литиум, тоа би можело значително да ги попречи владините цели за транзиција на чиста енергија.
Овој месец, во Буенос Аирес се одржа собир на 400 директори на рударството и политички претставници за да разговараат за иднината на аргентинскиот литиум. Индустриските големини како Илон Маск покажаа интерес за ископување литиум за батериите на Tesla. Во меѓувреме, кинеските и американските фирми влегоа во тендерска војна, додека англо-австралиската групација Рио Тинто и кинеската Zijin Mining Group Co. оддадоа 1 милијарда долари на аргентинската индустрија.
Стратешката важност на Аргентина станува очигледна, како едно од ретките места на земјата со толку изобилство на располагање на литиум, со проценета 19 милиони метрички тони на резерви. Во моментов, Аргентина има 13 проекти за литиум во тек, во споредба со 10 во САД, а со зголемениот интерес за пазарот, веројатно ќе следат уште неколку проекти. Мајкл Видмер, шеф на истражување за метали во Банката на Америка, изјави „Ако Аргентина не се снајде, ќе беше речиси невозможно пазарот на литиум да остане добро снабден“.
Поврзано: Приватниот капитал се враќа со удар во нафта и гас
Аргентинската рударска индустрија за бакар, исто така, може да придонесе за воспоставување на земјата како центар за ископ на ресурси и, потенцијално, производство на батерии. Рудникот за бакар Bajo de la Alumbrera во провинцијата Катамарка беше отворен во 1997 година, а откако беше исцрпен во 2018 година пет нови рудници за бакар се развиени. Владата сега се обидува да поттикнуваат поголеми инвестиции и во ископувањето на литиум и бакар додека ја развива својата улога во глобалната минерална индустрија.
Други земји, како Чиле и Австралија, во моментов обезбедуваат голем дел од светскиот литиум. Но, ова е поставено да се промени бидејќи залихите истекувале во тековните рударски проекти, насочувајќи го вниманието кон новите зони на литиум, како што е Аргентина. Производството на литиум во земјата се очекува да го надмине големиот литиум Чиле до 2027 година.
Аргентина, Чиле и Боливија го формираат „литиумскиот триаголник“, држејќи околу половина од глобалните ресурси на литиум меѓу нив. Трите јужноамерикански земји сега се обидуваат да воспостават односи за да ја зголемат својата улога во синџирот на снабдување со ЕВ додека побарувачката за нивните природни ресурси расте. Во моментов, ниту една од земјите нема значителен удел во производи со висока вредност на литиум, но тие имаат намера да профитираат повеќе од нивните огромни ресурси.
Аргентинскиот потсекретар за рударство Фернанда Авила изјави„Трите земји имаат различни перспективи за тоа како да се произведе литиум, но ние имаме заедничка перспектива за тоа што да правиме понатаму со него... Работиме заедно за да развиеме нови технологии и техники за да одиме понатаму во синџирот на вредност“. Таа, исто така, коментира дека Аргентина се надева дека на крајот ќе развие индустрија за производство на батерии.
И Мексико, исто така, се чини дека сака дел од акцијата, потенцијално воспоставувајќи ја Латинска Америка како централа на литиум. Претседателот Андрес Мануел Лопез Обрадор (АМЛО) неодамна ја објави национализацијата на литиумската индустрија во Мексико – заедно со неколку други фосилни горива и обновливи извори. АМЛО сигнализираше за потенцијална заедничка соработка со Аргентина, Чиле и Боливија, за споделување искуства за подобрување на ископувањето на литиум низ земјите.
Со зголемен меѓународен интерес за рударскиот сектор во Аргентина, особено за литиум, јужноамериканската земја ја демонстрира својата способност брзо да ја развива својата индустрија за ископување минерали. Сепак, нејзиниот интерес не застанува тука, со воспоставување односи со Боливија и Чиле, како и со другите латиноамерикански сили, би можела да ја прошири својата улога во минералите за на крајот да стане дел од синџирот на снабдување со висока вредност.
Од Фелисити Бредсток за Oilprice.com
Повеќе врвни читања од Oilprice.com:
Извор: https://finance.yahoo.com/news/electric-vehicle-boom-turned-argentina-170000275.html