Изгледа дека F-35 не може да престане да прави вести

По приземјување на F-35B во близина на Локхид МартинLMT
Лентата за склопување во Форт Ворт, Тексас пред две недели, Заедничката програмска канцеларија на Ф-35 (ЈПО) приземји голем број Ф-35, вклучително и странски авиони најмалку до јануари. Најновото заземјување доаѓа помалку од шест месеци откако воздухопловните сили привремено ја приземјија својата флота Ф-35А минатото лето.

ЈПО даде изјава до Одбрана вчера потврдувајќи го заземјувањето во кое исто така откри дека насоките се однесуваат на сите три варијанти (F-35A/B/C) на ловецот. Канцеларијата одби да каже колку авиони се погодени, но извештај од Тајмс оф Израел покажува дека многу F-35 може да бидат погодени. На Божиќ весникот ја пренесе веста дека израелските воздухопловни сили објавиле дека 11 од нивните F-35I (израелска специфична верзија на F-35A) се приземјени.

Додека „прелиминарната проценка на ризикот“ што произлегува од несреќата на F-35B во Форт Ворт го поттикна нејасно дефинираното заземјување на JPO, проблемот може да биде поврзан со цевка што се користи за пренос на гориво под висок притисок на моторот на авионот Pratt & Whitney F135 според анонимен извор цитиран од Вести за одбрана.

Од своја страна, ЈПО само изјави дека; „Заедничката програмска канцеларија на F-35 издаде техничка директива за усогласеност со времето (TCTD) за ограничување на некои авиони, за кои е оценето дека се со поголем ризик, од летачките операции додека истрагата за несреќата на 15 декември продолжува и додека процедурите не да бидат развиени за нивно враќање во лет. Засегнатите авиони се идентификувани, а JPO ќе работи со [американските воени] служби и [меѓународните] партнери за да се обезбеди усогласеност со TCTD“.

Анонимниот извор, исто така, објави дека Програмската канцеларија им кажала на USAF, USN и USMCUSMC
дека F-35 со помалку од 40 часа лет се погодени од заземјувањето. Ова потенцијално би се усогласило со кој било проблем што бил откриен со F-35B кој претрпел загуба на контрола и/или потисок за време на неговиот функционален тест лет пред прифаќањето на 15 декември. Тоа може да сугерира мала неодамнешна промена на дизајнот на флотата F-35 кои влијаат на новоизградените авиони.

Не е изненадувачки што Lockheed Martin и Pratt & Whitney се воздржаа од јавни коментари, наведувајќи ја продолжувањето на истрагата како причина за нивниот молк. Заземјувањето доаѓа кога F-35 се соочуваат со голем број проблеми зад сцената од одлуката дали да се финансира алтернативен напреден мотор за претстојните подобрени верзии на млазот Блок 4 до прашања за производствен капацитет во светлината на неодамнешниот продажен успех на Локхид во Европа продолжува.

Степенот до кој заземјувањето влијае на операциите на F-35 овде и во странство може да има негативни ефекти како за идниот избор на мотор, така и за какви било доцнења во производството поради проблеми со контролата на квалитетот или недостатоци во дизајнот на потсистемот. Најновото заземјување е исто така дел од она што може да се тврди дека е добро истрошена шема за флотата која доживеа бројни оперативни паузи на летот во својата скоро деценија на употреба со услугите.

Овие се поврзани со инциденти со погонските и термички системи на авионот, неговиот систем за кислород во авионот, неговиот прилагоден дисплеј поставен на кацига, дури и неговата подложност на удира осветлување.

Покрај тоа, во февруари 2022 година 36 F-35A беа приземјени едноставно поради недостаток на оперативни мотори, бројка што се зголемува од година во година од 2020 година според Генералното сметководство кое заклучи дека продолженото време потребно за поправка на комплексот F135 значи дека Пентагон нема доволно резервни мотори.

Најновите податоци за бројот на млазници заземјени од нефункционални мотори не се лесно достапни, иако тоа е прашање што вреди повторно да се постави. И дури и ако заземјувањето објавено вчера се реши на почетокот на следната недела, следбениците на Ф-35 очекувано ќе бидат во потрага по следниот.