Fisker Ronin би можел да биде најкул EV досега

Хенрик Фискер е легендарен дизајнер на автомобили, со заслуги за некои од најубавите возила досега, вклучувајќи ги BMW Z8, Aston Martin DB9 и Aston Martin V8 Vantage. Неговиот дизајн Karma е зачудувачки, иако неговото производство имаше потешкотии и Fisker повеќе не е вклучен во тековната верзија. Но, ако Karma донесе концепт-автомобил изглед од соништата во реалноста на производството, на неодамна го задеваше Ронин е на друго ниво. Тоа би можело да биде најкул EV досега.

Едно нешто што жално недостасува во светот на ЕВ досега е добар спортски кабриолет. Секако, оригиналниот Tesla Roadster беше мек покрив, а ќе биде и претстојниот нов Roadster. Но, имало неколку скапоцени алтернативи помеѓу. Постојат кабрио верзии на електричниот Фиат 500 Smart EQ за двајца, но ниту спортски автомобил. Имало и класични кабриолет кои се префрлени на електрични. Но, Fisker's Ronin е модерен електричен спортски кабриолет изграден од темел, а има и повеќе за него.

Дизајнерските слики од профилот на Инстаграм на Фискер покажуваат дека Ronin не е само кабриолет, туку има и четири седишта. Колку се големи тие задни седишта не е прецизирано, но тие не изгледаат огромни. Се чини дека е повеќе како 2+2, иако Ronin е очигледно автомобил со четири врати, така што пристапот до тие задни седишта нема да биде толку тежок како возило со две врати. Можете да видите дел од ДНК на кабриолетот на Aston Martin и во Ronin. Ова се исто така 2+2 дизајни, иако со две врати. Всушност, кабриолетовите со четири врати се исклучително ретки дури и во светот на внатрешно согорување. Lincoln Continental е единствениот што ми паѓа на ум.

Иако форматот со четири врати и четири седишта може да направи Ronin да звучи како GT крстосувач, спецификациите за изведба укажуваат на тоа дека Fisker се обидува многу внимателно да го следи новиот Roadster на Tesla. Целниот опсег е слични 600 милји, а целниот спринт до 60 милји на час е околу две секунди (Тесла цели 1.9 секунди). Цената од 200,000 долари е она што се очекува и за основниот Tesla Roadster. Сепак, нема информации за максималната брзина.

Кабриолетовите генерално имаат проблем со цврстината на шасијата во споредба со тврдите врвови, што обично повлекува дополнително зајакнување што ја зголемува тежината. Со дополнителна тешкотија од четири седишта и четири врати, на Ronin ќе му треба солидна инженеринг за да ја одржи спортската динамика на возење тврд врвни електрични суперавтомобили. Но, ако ја постигне спецификацијата за изведба кон која цели Fisker и го реши проблемот со цврстината доволно за да обезбеди привлечна динамика на возење, ова би можело да биде EV за кој сонува. Дизајнерската историја на Хенрик Фискер и сликите од закачките имплицираат силна естетика.

Се разбира, Ronin е сè уште во фаза на дизајнирање, па дури и подалеку од реалноста од новиот Tesla Roadster. Фискер рече дека „продукцијата беше планирана за 2024 година“ на Инстаграм, но Roadster треба да го победи тоа. Фискер има и некои други возила на патоказот за да излезе прв. На SUV на Фискер Океан штотуку оди кон целосно производство, а Fisker исто така има партнерство со Foxconn за производство на претстојното возило PEAR. Ова ќе биде другиот крај на вагата до Ronin, со целна цена од 29,900 долари. Тоа треба да започне со производство во фабриката Фокскон во Охајо во 2024 година со ветено производство од најмалку 250,000 единици годишно.

Автомобилската историја е преполна со благородни обиди да се предизвикаат етаблираните играчи. Многумина не успеваат, а Fisker's Karma не успеа поради проблеми со квалитетот со единствениот добавувач на батерии. Ronin е исклучително смел дизајн за производител кој сè уште нема испорачано сериско возило. Но, Хенрик Фискер има рекорд на одлични автомобили, а спојувањето на Foxconn треба да обезбеди одредена доверба, со оглед на тоа што оваа компанија е главен снабдувач за Apple. Ronin може да биде EV од соништата за патувања низ Калифорнија или преку француската ривиера. Навистина се надевам дека ќе ја види светлината на денот.