Иднината може да биде розова, но засега, JD Power вели дека сопствениците на EV се помалку задоволни со искуството во сервисот

На долг рок, би требало да биде поевтино и полесно да се сервисира на батерии електрични возила, наспроти автомобили и камиони со мотори со внатрешно согорување, но на краток рок, BEV го намалуваат просекот за задоволство на клиентите во најновите JD моќност Индекс за услуги на клиентите, објавен на 9 март.

Во анкетата, Сопственици на ЕВ пријавете дека нивните возила имаат поголема веројатност да бидат отповикани отколку возилата ICE, и тоа беше голема причина за пониски оценки, рече Крис Сатон, потпретседател за малопродажба на автомобили во JD Power.

„Задоволството со ЕВ е загрижувачко“, ако не се подобри во следните неколку години, рече Сатон во телефонско интервју. Во просек, задоволството од услугите на клиентите кај сопствениците на ЕВ е за 42 поени пониско од сопствениците на возилата ICE, односно 806 наспроти 848, според истражувањето.

Што тргна наопаку? BEV се механички поедноставни, со помалку подвижни делови од возилата ICE и без моторно масло како течност за ладење. Тие треба да бидат поедноставни за поправка и да бараат помалку посети на застапништвото, бидејќи нема промена на маслото.

Исто така, Извештаи за потрошувачите во ноември 2022 година на ЕВ-те им даде пониски оценки за доверливост наспроти возилата ICE, за проблеми како што се вклопување и завршница и инфозабавни системи. Добрата вест беше што сопствениците на ЕВ не пријавија многу поплаки за електричниот погон, вели Consumer Reports.

Во JD Power, индексот за услуги на клиентите е на скала од 1,000 поени. За индустријата како целина, просечната оценка беше 846.

Тоа беше намалено во однос на истражувањето од претходната година. Додуша, тоа беше само пад од 2 поени од можни 1,000 поени.

Но, Сатон рече дека тоа е прв пат во 28 години, резултатот на индустриската CSI да не се подобри од една година во друга, а електричните возила придонесоа за падот на просечната оценка за вкупната индустрија, иако уделот на пазарот на ЕВ е сè уште релативно низок.

Сатон истакна дека се рани денови за масовно усвојување на ЕВ, така што е разумно да се очекува дека резултатите на CSI ќе се подобрат, бидејќи производителите ги отстрануваат грешките од новата технологија, и додека советниците за сервиси и сервисните техничари добиваат поголема обука и искуство во работењето на електричните возила.

Во 2022 година, САД пазарен удел за ЕВ беше 5.6%, од 3.1% една година порано, според Автомобилство Вести. Соработникот Џим Хенри, хонорарец, исто така пишува за Автомобилство Вести.

Покрај повисокото просечно ниво на повлекувања, сопствениците на ЕВ исто така пријавија помало задоволство од „познавањето на сервисен советник“, се вели во истражувањето на JD Power. Сопствениците на ЕВ го оценија знаењето за сервисен советник со 8.01 од десет, наспроти 8.59 за возилата ICE.

„Од страната на советникот за услуги, тоа е место каде што би се надевале дека може да има некои чекори“, рече Сатон.

Овогодинешното истражување на американскиот индекс за услуги на клиентите се заснова на одговорите на 64,248 сопственици и закупувачи на возила од 2020 до 2022 година. Студијата беше спроведена од август до декември 2022 година, рече JD Power.