ЛИСАБОН, ПОРТУГАЛИЈА – 22 ЈУЛИ: ТАП Ер Португалија Ербас А321Нео, прв лет со SAF – одржлив … [+]
Корбис преку Гети Слики
Дали авијацискиот сектор има глава во облаци? Навистина, експертите работат напорно за да го направат водородот одржливо воздухопловно гориво.
Со оглед на проширувањето на даночните кредити за производство и средствата за регионалните центри за водород, залихите на водород се зголемуваат. Неговите можности лежат во тешко декарбонизираните индустриски производи или работи кои не можат брзо да се наелектризираат. Тоа се однесува на авиони, возови, бродови и камиони на долги релации. Електричните генератори можат да работат и на мешавина од водород и природен гас.
„Гледаме дека технологијата доаѓа и трошоците се намалуваат. Цената на природниот гас е пониска од денешната цена на водородот“, вели Џудит Џадсон, шеф на водород во Националната мрежа, на вебинарот организиран од Нашата енергетска политика. „Но, со даночните кредити, економијата се движи во вистинската насока. Како ветерот и сонцето, цените ќе се намалат. Во исполнувањето на нашите нето нула цели, водородот има улога да игра. Нашата цел е да видиме зелен водород произведен од обновлива енергија. Планираме да ги елиминираме фосилните горива, но сакаме да го направиме тоа по прифатлива цена“.
Одржливите горива за авијација добиени од зелен водород можеби се долг лет, но тој авион ќе полета во рок од 15 до 25 години. Да се разгледа Делта ерлајнс: DG Fuels со седиште во Луизијана и снабдува 385 милиони галони со 75%-85% помалку емисии на стакленички гасови од животниот циклус од конвенционалното гориво за авиони.
Различни форми на обновлива енергија сочинуваат одржливи горива за авијација. Тоа вклучува отпад од храна, животински отпад и тиња од отпадни води, кои лесно се мешаат со горивата за авиони. Американското Министерство за енергетика вели дека неговиот јаглероден отпечаток може да биде 165% помал од горивото за авиони базирано на нафта. Студијата на Clean Sky 2 и Fuel Cells & Hydrogen 2 вели дека авионите на водород би можеле да бидат подготвени за лет уште во 2035 година, иако 2050 година може да биде поизводлива за подолги летови.
Azul Airlines, British Airways, Jet Blue, KLM, Lufthansa, скандинавските ерлајнс, United Airlines, Virgin Australia и Virgin Atlantic веќе користеле биогорива за комерцијални летови. Како за Џет сина, користи одржливо воздухопловно гориво во својот центар во меѓународниот аеродром во Лос Анџелес. Работи со World Energy и World Fuel Services
„Нашата крајна цел е да постигнеме климатско неутрална авијација до 2050 година. Претворањето на оваа амбиција во реалност бара непречена интеграција на низа важни нови технолошки достигнувања, од кои еден се авионите на водород“, вели Аксел Крајн, извршен директор на Заедничко претпријатие Clean Sky 2.
Од аеродромски центри до водородни центри
Дизел целосно алуминиумски 4-цилиндричен OM 654 мотор со согорување се наоѓа на екранот покрај … [+]
© 2016 Bloomberg Finance LP
Покрај даночните кредити за производство предвидени со Законот за намалување на инфлацијата, Двопартискиот Закон за инфраструктура што беше усвоен пред една година вклучува до 7 милијарди американски долари за да се воспостави помеѓу 6 и 10 регионални водородни центри низ целата земја. Целта е да се создаде мрежа на производители на водород и индустриски потрошувачи со меѓусебно поврзана инфраструктура за да се забрза употребата на чист водород - дел од планот на Белата куќа да достигне нето-нула цели до 2050 година.
На пример, центрите сакаат да ја оптимизираат силата на секој регион - составена од нивните природни ресурси и нивната индустриска база. Некои региони се богати со природен гас, додека други имаат голем потенцијал за сончева и ветерна енергија. Во исто време, компаниите мора да бидат подготвени да го купат добиениот водород. Од клучно значење за извршувањето: конвертирање на наследната инфраструктура и изградба на нови цевководи.
„Регулаторната средина е клучна“, рече за време на програмата Томас Грин, соработник на Канцеларијата за технологија на водородни горивни ќелии на Одделот за енергетика. „Треба да ги намалиме бариерите и да обезбедиме ангажирање на засегнатите страни, истовремено обезбедувајќи најголема верност кон животната средина“.
Денес, 99% од целиот водород се произведува во реакции кои вклучуваат јаглен и природен гас, кој се смета за „сив водород“ кој не прави ништо за ограничување на емисиите на CO2. Целта е да се произведе водород од извори на енергија со низок јаглерод - зелен водород - и да се прошири неговата употреба во секторите транспорт и производство на електрична енергија. Во својот Изглед на водородната економија, Ново финансирање на Блумберг вели дека би можел да обезбеди 24% од светските потреби за енергија до 2050 година, додека да ги намали нивоата на CO2 за 34%.
За да се случи тоа, цената на зелениот водород треба да падне. Одделот за енергетика презема ан „Земјана снимка“, лансирана во јуни 2021 година. Настојува да ги намали трошоците за чист водород за 80% до 1 долар за 1 килограм за 1 деценија. Во моментов, водородот од обновливата енергија чини околу 5 долари за килограм. Ако програмата е успешна и цената падне, потенцијалот нема граници: производство на челик, чист амонијак, складирање енергија и тешки камиони, вели агенцијата.
Обезбедување на ракетно гориво
Првата фабрика за водород во светот од индустриски размери, во сопственост на Enel SpA, работи во Фусина, во близина на … [+]
© 2010 Bloomberg Finance LP
Џадсон од National Grid вели дека нејзината комунална компанија ќе биде корпоративен купувач на водородното гориво. Тоа би помогнало во рамнотежа на понудата и побарувачката, од корист на корисниците на електрична енергија. Таа вели дека водородот и обновливиот природен гас добиен од органски отпад може да се мешаат, напојувајќи ги гасните турбини додека ги користат постоечките жици и трафостаници.
Водородот може да се користи во горивни ќелии за генерирање на енергија - хемиски процес кој го дели водородот од кислородот. Нема емисии - само водена пареа. Како? На пример, соларниот електрицитет складиран на батерии поминува низ електролизатор за да се создаде чист водороден гас. Додека трошоците за соларна енергија се намалија за 85% во текот на 10 години, фокусот сега е на постигнување економии на обем за електролизаторите.
Додека водородот може да се инјектира директно во постоечките турбини на природен гас или цевководите што го носат, стапката на мешање е само 20%. На Intermountain Power Project во Јута се претвора од фабрика за јаглен во фабрика за природен гас со комбиниран циклус, создавајќи чиста форма на зелен водород и пренесувајќи го во Лос Анџелес.
Има 550 мегавати горивни ќелии инсталирани низ целата земја, вели Конор Долан, потпретседател за надворешни работи на Асоцијацијата за горивни ќелии и водородна енергија. Корисниците се критични факултети кои не можат да си дозволат да ја губат моќта во секое време: центри за податоци и болници, да именуваме два. Мајкрософт
Водородните центри се од суштинско значење за постигнување економии на обем. „Ова ќе помогне да се постигне еднаквост на трошоците и да се поттикне усвојувањето“, вели Долан, за време на вебинарот. „Ќе видиме водород за извоз од САД Ќе видиме огромно количество домашно производство, а можеби ќе имаме вишок за испорака низ целиот свет“.
Доаѓаат авиони, возови и автомобили. Honda, Hyundai и Toyota создаваат автомобили со погон на горивни ќелии, додека FedEx Express
Основата е поставена и јавните политики се воспоставени, обезбедувајќи ракетно гориво за економијата на водород во развој.
Исто така од овој автор:
Извор: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/11/06/the-hydrogen-economy-will-soon-be-ready-for-take-off-including-planes-and-power- растенија/