Започна забавувањето на логистиката и синџирот на снабдување. Еве како да ги искористите предностите.

Влијанието е каскадно низ американските домашни синџири на снабдување, намалувајќи го обемот на товар за камионските компании и железниците. Тоа, исто така, ги намалува високите тарифи на товарот што ги срушија транспортните буџети на компаниите во изминатите две години, што претставува можност да се намалат логистичките трошоци за оние трговци на мало и производители кои сакаат да преместат стоки. 

Неделниот индекс на шангајски контејнеризирани товари, кој ги мери цените за испорака надвор од Кина, неодамна падна на 1,443.29 долари, околу една третина од нивото што го достигна на почетокот на јуни. Посебниот Drewry Worldwide Container Index кој ја мери просечната цена за испорака на контејнер од 40 стапки, достигна 2,773 долари на почетокот на ноември, најниско ниво во последните две години. Друри, давател на податоци во Велика Британија, рече просечната стапка за испорака на контејнер од 40 метри од Шангај до Лос Анџелес падна на 2,262 долари во првата недела од ноември од 11,197 долари кон крајот на јануари. 

DAT Solutions LLC, товарна табла што одговара на пратки и камиони на американскиот пазар на самото место, вели дека товарите испратени на нејзината товарна плоча се намалени за околу 52% на годишно ниво во октомври, а просечните стапки се намалени за речиси 16% од минатата година. Просечната стапка од 2.37 долари по милја што компанијата ја измери на почетокот на ноември ќе ја означи најниската цена за испорака на стоки со камиони од септември 2020 година.  

Падот доаѓа за време на таканаречената шпиц-сезона, кога бизнисот се зголемува пред празниците. Сега, камионџиите го прогнозираат она што многумина го повикуваат пригушен врв. „Сезоната на шпиц оваа година едноставно не изгледа како многу настан, само ќе кажам така, додека сè уште бележиме раст“, ​​рече

Дарен Филд,

претседател на интермодална во

Услуги за транспорт на ЈБ Хант Inc.,

предупредување од товарниот ѕвонче за промената на потрошувачката.

Сепак, избледените транспортни трошоци сè уште не допреле длабоко во економијата, делумно поради тоа што цените на превозот во многу случаи остануваат над нивоата пред пандемијата дури и по големиот пад оваа година. Неверојатните падови ги мерат и цените на пазарот на самото место. Повеќето стоковни бизниси се движат по договорните стапки, а тие долгорочни цени не паднаа ни приближно брзо како пазарот на самото место. Меѓутоа, јазот меѓу пазарните стапки и договорните стапки се намалува, а ниските цени ќе имаат големо влијание врз новите годишни договори со кои превозниците, од океанските бродски линии до камионџиите, ќе преговараат со своите превозници на почетокот на 2023 година.  

Превозниците низ товарниот сектор се обидуваат да одржат рамнотежа, делумно со намалување на капацитетот во согласност со помеката побарувачка. Контејнерските линии откажаа десетици закажани услуги оваа есен во она што бизнисот го нарекува „празни пловидби“. Но, тие исто така се борат против плимата што се движи против нив, со испораки на стотици нови бродови во следните две години кои ќе го задржат капацитетот многу, освен ако превозниците не го преземат скапиот чекор на бродовите без работа. 

CH Робинсон ширум светот Inc.,

најголемиот брокер за транспорт во САД според приходите, дури и отпушта стотици работници по вработувањето во голем број бидејќи се справи со побарувачката поттикната од пандемијата. „Ние бевме пред себе во однос на бројот на луѓе“, рече извршниот директор на компанијата,

Боб Бистерфелд.

„Сигурно не очекувавме дека пазарот ќе падне толку брзо како што се случи. 

Товарниот пазар обележан со намалена побарувачка и пониски цени ќе им понуди можности на клиентите за испорака да ги вратат во ред нивните логистички буџети, се разбира, под претпоставка дека основната побарувачка од потрошувачите и фабриките ќе остане. 

Еве неколку совети за менаџерите на логистиката и синџирот на снабдување да ги искористат предностите на променливиот пазар. 

Про Совети

Бидете внимателни при потпишувањето на нов капацитет на складиште. Индустриските програмери имаат стотици милиони квадратни метри простор во изградба, и иако стапките на слободни работни места остануваат на историски најниско ниво, постојат растечките знаци дека падот на достапниот простор го допре дното. Дури и

Amazon.com АД

нуди дел од својот резервен магацински простор за подзакуп. Сепак, може да биде потребно време, дури и години, за пазарот да се врати на поголема рамнотежа. Пазарите во близина на пристаништата во Јужна Калифорнија, на пример, сè уште имаат стапки на слободни работни места близу 1%. 

Раширете ги вашите опции за испорака. Компаниите може да бидат во искушение да скокаат на ниски стапки што може да се појават на пазарот следната година, но менаџерите на синџирот на снабдување треба да ја имаат на ум нестабилноста што го одбележа бизнисот во последните две години. Користете повеќе носачи наместо да ги ставате сите ваши палети во една корпа. 

Внимавајте на пазарите на стоки. Цените на суровините беа многу нестабилни во последните две години. Стабилноста на тие пазари ќе обезбеди добар водич за насоката на синџирите на снабдување и трошоците на компанијата, следната година.

Пишете му на Пол Пејџ на [заштитена по е-пошта]