„Парализата на анализата“ на морнарицата ги намалува шансите за ново национално бродоградилиште

Четирите „национални бродоградилишта“ на морнарицата се испитани до смрт. Откако потроши милиони од Програмата за оптимизација на инфраструктурата на бродоградилиштето вредна 21 милијарда долари да учат сè од шемите на сообраќајот на вработените во бродоградилиштето до влијанијата врз животната средина во дворот и потенцијалните историски придонеси, морнарицата останува во целосна контрола на кризата за одржување на нападната подморница. Наместо да дејствува, морнарицата сега сака уште малку да ги проучува бродоградилиштата, за да види дали морнарицата навистина треба да додаде ново национално или јавно бродоградилиште.

Една нова студија е рецепт за да не се прави ништо.

Кога ќе се заврши, истражувањето едноставно ќе ги повтори предупредувањата за одржување детално во годините и годините на претходните студии на подморската флота на американската морнарица. Но, тогаш, се разбира, пријатно, островско и неправилно американско адмиралитет, повторно ќе се задоволи со барање уште повеќе студии. Додека студиите придонесуваат за профитабилно вработување во Пентагон, тие се лоша замена за продуктивноста и создаваат малку дополнителна борбена сила. Време е морнарицата да донесе големи одлуки.

Друга студија, која доаѓа по страшните предупредувања на морнарицата над Тајван и зголемените руски подморски активности, е губење драгоцено време.

Бескрајната стапица за анализа на морнарицата „стани вистински, подобри“ го маскира системскиот неуспех на лидерството. Во одреден момент, немирот мора да престане. Морнарицата на САД, иако не може да биде сигурно дека некоја голема одлука е правилна, сè уште е „на бдеење“. За добро или лошо, американската морнарица мора - по години одложување и негирање - да донесе одлука или да доживее судбина слична на несреќниот Господине Холом, неодлучен посредник портретиран во популарниот поморски култен филм „Господар и командант“.

Новото национално бродоградилиште е очигледен услов

По предупредувањето дека Кина наскоро може да стане агресивна на море, морнарицата предложи некои моќни лежерни временски рокови за да ја оправда понатамошната неактивност. Нема итност. Студијата за новото Национално бродоградилиште треба да започне некаде следната година, и тоа ќе биде само „студија за опфат“, направено да го оправда понатамошното проучување од кој и да ја окупира Белата куќа за две години.

Напорот, опишан од страна на задниот адмирал Џонатан Рукер, извршен директор на програмата за нападни подморници, е „да се разбере колку можат нашите бродоградилишта да бидат способни“.

Тоа секако би било одлична студија, доколку морнарицата веќе не потрошила милиони долари, навидум, токму на тоа. Од 2017 година, Програмата за оптимизација на инфраструктурата на бродоградилиштето на морнарицата работи „за да произведе виртуелна, неограничена оптимизација на инфраструктурните решенија… за да го подобри протокот на процеси и ефикасноста на производството“.

Адмиралот Рукер исто така погрешно го врамува проблемот. Тој наводно сака да ги ресетира перформансите во 2000 година, кога „порано започнувавме околу 12 достапности годишно“ со просечно времетраење од околу 200 дена. Денес, вели Рукер, „почнуваме околу пет достапности годишно“ со просечно времетраење од околу 450-700 дена.

Тоа е одлична цел, но промените во перформансите имаат повеќе врска со севкупното зголемување на побарувачката на Националното бродоградилиште отколку со падот на перформансите на Националното бродоградилиште.

Во 2000 година, на подморничката флота на морнарицата не и требаше многу одржување. Во тоа време, во нападната подморничка флота доминираше спреј, релативно нов Лос Анџелес класа чамци. Тоа беше млада флота. Помалку од 10% од флотата на нападната подморница имаше повеќе од 25 години услуга. Тоа беше и поедноставна флота. Неколку стари Sturgeon класа претплати висеа на, и две нови Морски волк Класните подморници беа ново пуштени во употреба, но во флотата, во голема мера, доминираше една класа на подморници.

Денес, морнарицата се бори да се справи со многу посложена и постара флота. 26-те Лос Анџелес Класните салони кои останаа во возниот парк се стари - најмладиот беше испорачан пред 26 години. Сега, 54% од нападната подморничка флота служи повеќе од 25 години. Еден од трите Морски волци е настрана поради несреќа што може да се избегне. И потоа, покрај дополнителните барања за одржување на постарите подвозници, морнарицата сè уште работи на разбирање Вирџинија класа подморница флота. Со 21 во служба, раководството на морнарицата дури сега навистина сфаќа дека Вирџинија Класните подлоги бараат многу повеќе одржување од очекуваното.

Во суштина, овој нов предлог студија е за избегнување на институционална одговорност. Пред две децении, подморничката заедница на морнарицата направи погрешни претпоставки за Вирџинија класа програма за подморници и сега, наместо да преземат одговорност за своите грешки, водачите на заедницата на подморниците едноставно ја префрлаат вината на опколените национални бродоградилишта на Америка.

Тоа е неправедно. Во пресрет на Комисијата за усогласување и затворање на базите во 1993 година, морнарицата, очајна да се движи подалеку од катастрофалните ценовни удари на атенуираниот 3 брод Морски волк класа, го повикуваше Конгресот да ги поддржи новосоздадените Вирџинија Класа напад подморница. За да се направи „продажба“, морнарицата систематски го потценуваше Вирџинија барања за одржување. Но, со ниско топење Вирџинија Очекувањата за одржување на класата на подморници, морнарицата не можеше да го оправда задржувањето на два помали дворови за поправка на подморници - еден во Калифорнија и друг во Јужна Каролина. Тие дворови - дворови за поправка што на нацијата сега очајно и требаат - беа затворени во 1996 година.

Неколку години по првата Вирџинија класа подморница влезе во флотата, морнарицата тивко ги удвои барањата за одржување наброени во Вирџинија План за одржување на класата. Како што тивко рече РАНД, „драматичното зголемување на пропишаното одржување“ одразува „агресивно замислено одржување преземено во фазата на стекнување“ кое беше „прилагодено кога водечките подморници влегоа во флотата“.

Со други зборови, морнарицата повлече мамка и прекинувач, и тие не сакаат да го признаат тоа.

Време е за ново национално бродоградилиште...Во Балтимор

Очигледна е потребата од ново национално бродоградилиште. Но, морнарицата, исто како што се подготвува да започне со нов дизајн на нападна подморница, е очајна да избегне да признае дека направила грешка.

За да се промени, американската заедница на островските подморници треба да се отвори за надворешни влијанија. Надворешните набљудувачи ја повикаа морнарицата да започне со изградба на нови капацитети за одржување на подморниците со години. Но подморничката заедница не сака да слушне за тоа. Пред речиси четири години - и само седум месеци пред да бидат ослободени за „несоодветен“ однос— Директорот за индустриски операции на командата на поморските системи на море одвои време од неговиот напорен ден за да се потсмева на мојот повик Defenseone.com за ново национално бродоградилиште. Наместо да разговара за основаноста на идејата, тој сакаше да знае за кого работам и зошто би се осмелил да понудам такво неинформирано мислење за одржувањето на морнарицата, бидејќи не знаев ништо.

Мојата анализа останува иста. Морнарицата има потреба од нов двор за одржување на подморницата. Наместо да го проучува обемот на работа на бродоградилиштето - повторно - на морнарицата ќе и биде подобро услужено со преземање чекори ориентирани кон акција, одредување каде да се постави нов двор и смислување како да се консолидираат дупликативните работилници. Една добра опција може да биде да се претвори малку искористеното складиште на Армијата Кертис Беј во Балтимор, Мериленд во работно национално бродоградилиште, способно да ги балансира врвовите и долините на подработата со Министерството за домашна безбедност на Министерството за внатрешна безбедност. Дворот на крајбрежната стража со високи перформанси, само неколку стотици јарди подалеку.