Русите ги испратија своите бавни авиони за напад на виртуелни самоубиства

Шестте руски воздушни бригади и полкови кои летаа со јуришниот хеликоптер Камов Ка-52 со двоен ротор веројатно настрадаа највисока стапка на жртви на сите руски летечки единици во воздушната војна над Украина. Украинците уништија најмалку една четвртина од комбинираниот инвентар на единиците од околу 100 Ка-52.

Трите полкови и единствената независна ескадрила што лета со напаѓачки авион Сухој Су-25М се на второ место. Тие отпишаа најмалку 23 од нивните 110 авиони. Не баш четвртина, но скоро така.

Има една главна причина зошто силите Су-25 се уништени: украинската армија ја има илјадници од човечки преносливи системи за воздушна одбрана, вклучувајќи најмалку 1,400 од најновите американско производство Stingers. Има толку многу украински ракети по должината на патеката на летот на типично руско нападно летот на кое руските пилоти понекогаш налетуваат на неколку ракетни замки во текот на еден лет.

Уште полошо, руските планери доделија пилоти Су-25 во мисии кои веројатно нема да ги преживеат. Вклучувајќи ја и најопасната задача во целата воздушна војна: сузбивање на непријателската воздушна одбрана, или SEAD, која бара од пилотите да летаат директно на непријателските ракетни батерии.

Тоа е мисија која повеќето воздухопловни сили ја доделуваат на нивните најдобри суперсонични млазни авиони кои ги истрелуваат своите најдобри наведувани проектили. Неверојатно, Русите испратија субсонични Су-25 кои истрелаа ненаведувани ракети.

Аналитичарите Џастин Бронк, Ник Рејнолдс и Џек Ватлинг од лондонскиот Кралски Обединети Сервиси Институт детализираа за трагичната состојба на силите Су-25 во нивната дефинитивна студија од првата фаза од воздушната војна во Украина.

Грубо кажано, Су-25 беше одговорот на Советскиот Сојуз на американскиот тенк-убиец Ферчајлд Република А-10. Едноседниот Су-25 со своите двојни мотори со широк простор, долго дебели крила и оклопна пилотска кабина е наменет да лета ниско и бавно со големо оптоварување ракети и бомби со цел директно да ги поддржи војниците на теренот.

Тоа беше опасна мисија уште во 1975 година, кога Су-25 првпат полета. Изедначено е повеќе опасна сега, по 50 години напредок во воздушната одбрана. Распространетоста на MANPADS со рамо ги убеди американските воздухопловни сили дека нивните А-10 повеќе не може да се преживеат; само акцијата на Конгресот го задржа А-10 во служба оваа последна деценија.

MANPADS се барем исто толку опасни за Су-25 - ако не и повеќе, имајќи го предвид супериорниот квалитет на американските контрамерки.

Има толку многу украински MANPADS долж линиите на фронтот што Су-25 често избегнуваат да летаат на украинска територија со цел да извршат директни напади врз украинските сили. Наместо тоа, нивните пилоти се држат блиску до руската територија и спроведуваат „напади со мансарда“, завиткувајќи ги носот на нивните авиони и истрелувајќи ненаведувани ракети во високи балистички лаци што го максимизираат нивниот дострел.

Проблемот е што ракетите во овој режим сè уште патуваат не подалеку од две или три милји - и се многу неточни.

Стингер MANPADS може да се движи до три милји, така што пилотите на Су-25 кои извршуваат напади на мансарда сè уште се ранливи. Добрата вест, за пилотот Су-25, е дека неговите инфрацрвени ракети работат прилично добро против Стингер или слична ракета. Лошата вест е дека Су-25 пакува само толку многу ракети.

„Одбрамбените помагала се покажаа постојано добро против повеќето MANPADS“, забележаа Бронк, Рејнолдс и Вотлинг. „Загубите дојдоа од повторено изложување во области со високи концентрации на тимови MANPADS, наместо од голема веројатност за [а] убиство за време на поединечни ангажмани“.

Нормалната мисија на силите Су-25 ги изложува пилотите и авионските рамки на екстремна опасност. Во изборот што ја одразува глупоста, очајот или бесчувствителноста - или сите три - Кремљ Исто така ги задолжи силите да ја потиснат украинската воздушна одбрана. Имајте на ум, ова е мисија што Пентагон никогаш не ја доделил на А-10.

Најдобрите западни воздушни сили негуваат специјални заедници за сузбивање на непријателската воздушна одбрана, или SEAD. Германските и италијанските воздухопловни сили одржуваат посветени ескадрили SEAD со специјални бомбардери Panavia Tornado. Воздухопловните сили на САД и американската морнарица соодветно ја доделуваат мисијата на специјализираните ескадрили на Локхид Мартин Ф-16 и Боинг ЕА-18Г.

Сите четири воздушни краци ги опремуваат своите единици SEAD со ракети против радијација Raytheon AGM-88, кои можат да „запомнат“ каде се наоѓа батеријата на непријателските проектили, дури и откако батеријата ќе го исклучи својот радар.

Руските воздухопловни сили, напротив, оваа пролет се здружија ад хок Системот SEAD комбинира брзи млазни и бавни млазници - Су-25 - истрелуваат низа многу поглупави оружја. Се започна со Сухој Су-30, вооружени со Tactical Missiles Corporation Kh-31P или Raduga Kh-58 против радијациони проектили, кои летаат високо со цел да ги намамат украинските ракетни батерии да ги вклучат нивните радари.

Ако Украинците ја земаа мамката, Су-30 ќе ги испукаат своите проектили, а потоа ќе ги запалат нивните горилници и ќе избегаат. Идејата всушност не беше да се исфрлат батериите со Kh-31Ps и Kh-58s - иако тоа понекогаш се случуваше. Напротив, очекувањата беа дека украинските екипажи, откривајќи ги проектилите што доаѓаат, ќе ги исклучат своите радари. Тогаш руските Су-25 би нападнале со ненаведувани ракети.

Но, Украинците ја поставија својата воздушна одбрана. За да дојде до батерија на ракетата Бук или Оса, лет на Су-25 ќе мора да прелета покрај многу екипажи на MANPADS. Тоа беше самоубиство. Пилотите на Су-25 „често плаќаа за нивната храбра тактика со тоа што беа погодени со MANPADS“, напишаа Бронк, Рејнолдс и Вотлинг. И „ниту еден од ракетните напади на ниско ниво Су-25 [SEAD] не беше успешен“.

Девет месеци летање низ густите украински воздушни одбранбени средства им нанесоа штета на полковите Су-25 - и не само во однос на уништените авиони и мртвите пилоти. Полковите се уморни и под стрес. И сега тие стануваат невешт. Неколку Су-25 се урнаа поради грешка на пилотот или нецелосно одржување.

Руските сили Су-25 на крајот би можеле да се скршат. Тешко е да се каже точно кога, но вреди да се напомене дека барањата за полковите не попуштаат. Додека двојните украински контраофанзиви ги нагризуваат руските придобивки во источна и јужна Украина, Кремљ ги фрли силите Су-25 во своите очајни - и досега неуспешни - напори да го забави украинскиот напредок.