Велика Британија „размислува“ да испрати британски борбени авиони во Украина - тоа е отприлика колку што ќе оди

Додека украинскиот претседател Володимир Зеленски вчера го посети Лондон, медиумите веднаш го дознаа тврдењето на портпаролот на британската влада дека земјата „размислува“ да и достави на Украина британски борбени авиони. Но, со оглед на слабата состојба на британската војска, реалноста за ефикасна употреба на какви било авиони и брзата реакција на Русија, Зеленски веројатно ќе земе предвид.

До доцна утрото, веста дека премиерот на Обединетото Кралство Риши Сунак му дал задача на министерот за одбрана на земјата да истражи кои авиони може да ги испрати Британија, беше трубена од Wall Street Journal и сплав други.

на Сунак пријавени уверувањето до Зеленски дека „ништо не е надвор од масата“ во однос на борбените авиони, наиде на брз одговор од британските медиуми, вклучително и Скај њуз кој објави дел во кој се мислеше дека, „…тој можеби прво треба да погледне што точно е на неговата маса. Еве еден поим: не е многу и сигурно не вклучува брзи млазници во скоро време“.

Коментарите на Владата предизвикаа подеднакво брз одговор од Русија, чија амбасада во Лондон издаде соопштение во кое ја предупредува владата на ОК да не испраќа борбени авиони во Украина, велејќи дека тоа ќе има „воени и политички последици за европскиот континент и за целиот свет“.

До доцна попладнето, властите на Обединетото Кралство и претставниците на одбраната се обидоа да ја разјаснат изјавата на премиерот и што значи таа со размислувањето за трансфер на авиони. Се појавија различни последователни изјави, вклучително и една од портпаролот на Сунак, Макс Блејн, кој рече дека владата истражува „какви авиони можеби ќе можеме да ги дадеме“ во текот на следните години, но дека не донела одлука дали да ги испрати своите Ф-35 или Тајфуни.

Забележително беше забележливото шверцување во простор од неколку часа, но уште повеќе во светло на еден тврдење направено од Даунинг стрит пред само две недели, во кое портпаролот рече: „Ова се софистицирани парчиња опрема. Не мислиме дека е практично да се испратат тие авиони во Украина“.

Зошто премиерот и владата на Обединетото Кралство дури и се обидоа да понудат таков нереален мелем на украинските надежи?

„Ова е како партиска услуга за достоинственик во посета“, вели високиот советник на Центарот за стратегиски и меѓународни студии (CSIS), Марк Канчијан. „Воените ресурси на ОК се многу тенки. Тие испраќаат 12 тенкови Челинџер 2 [во Украина] што е одличен гест, но не и трансфер што ја менува војната“.

Дискусијата за идејата за снабдување со авиони на поранешниот премиер Борис Џонсон и другите во британските кругови го искористија потенцијалот за пренесување на рано-изградените (Транша 1) Eurofighter Typhoons во Украина. F-35B е надвор од границите, поради ограничувањата на САД за неговата технологија/трансфер и поради малиот број (30) такви млазни авиони што ги има РАФ. Сепак, извор од РАФ изјави за Скај њуз дека идејата за Тајфун не е стартер. „Траншата 1 [Тајфуните] се само авиони за обука кои не се добри за борба“, рече изворот.

Многу ограничената способност за удар на верзиите на Транша 1 на Тајфун би била мала од корист. На Украина веројатно и треба ударен авион за да ги затапи очекуваните руски копнени офанзиви, но Eurofighters испорачани од Велика Британија во основа би понудиле само способност за воздушна одбрана. Украина досега направи неверојатно добро во одвраќањето на руската воздушна сила со копнени ракетни и други противвоздушни системи, а ниту военото воздухопловство постојано не се средуваше над Украина од почетокот на војната.

Згора на тоа, снабдувањето со тајфуни на Украина веројатно ќе бара поддршка од членовите на конзорциумот Еурофајтер, Германија, Италија и Шпанија. И покрај тоа што Германија се обврза да достави 14 од своите тенкови Леопард 2 на Украина кон крајот на јануари, германскиот канцелар Олаф Шолц ја отфрли можноста за испраќање авиони во Украина и допрва треба да се повлече од тој став.

Дополнително на оваа компликација е фактот што обуката на пилотите на РАФ не произведува пилоти ефикасно или во доволен број. Неодамнешни извештаи тврдат дека нафтоводот за обука во ОК има заостаток во производството и дека околу 300 персонал неодамна беа во неизвесност додека чекаа да се префрлат од еден курс за обука на друг. Британските критичари велат дека може да потрае до осум, па дури и 10 години за регрут да помине низ обука за летање и да влезе во ескадрила на првата линија, наместо во целното време на РАФ под три години.

ОК можеби ќе можеше да понуди значајна способност со својот ударен ловец од 4-та генерација Торнадо GR4. Но, во обид да ги намали трошоците за одбрана, земјата ја повлече својата флота Торнадо во 2019 година. Истиот извор изјави за Скај њуз, „Торнадото е фантастичен авион, но премногу тежок за одржување, ракување и сега ќе биде во лоша состојба или ќе биде замрзнат. Не оди никаде со месеци“.

Единствениот друг британски оперативен тактички борбен авион во последното сеќавање беше Harrier GR9 кој беше пензиониран во 2011 година. И покрај генерално добриот борбен рекорд, британските Harriers, вклучувајќи го и GR9, беа предизвик да летаат и одржуваат. Украинските воздухопловни сили без искуство во оперативно или одржување на VTOL веројатно ќе се мачат да ги вработат дури и ако не биле долго време надвор од службата.

Оттука и тврдењето на британските официјални претставници, вклучително и премиерот, дека Британија – во одреден момент – ќе обучува украински пилоти на борбени авиони „стандардни на НАТО“. Една статија во Воената зона сугерира дека вистинскиот „млаз“ дел од овој наводен напор може да биде минимален.

ОК може да понуди релативно мал број слотови за обука на пилоти на украинските воздухопловни сили со валута Миг-29 или Су-27. За таквите искусни пилоти, наставната програма на НАТО-млаз може да биде скратена и во голема мера зависи од обуката на симулатори со мало вистинско време за обука за летање во кој и да е избран замислен авион. Ф-16 секако би одговарал на сметката, како за борбената ефикасност, така и за стандардите на НАТО, но Министерството за одбрана и претседателот Бајден ја затворија вратата за таква алтернатива во догледна иднина.

„Обезбедувањето млазни авиони би било многу симболично, но технички многу тешко и не е особено добра форма на поддршка“, смета Кансиан. „Тие се многу скапи и тешки за одржување. Тие се многу ранливи на теренот“.

На теренот најверојатно ќе остане вистинската британска поддршка, освен противвоздушните и ракетите земја-земја, заклучува Кансиан. „Изјавите на [британската влада] од подоцна во текот на денот се толку млаки, навистина мислам дека ова беше само начин да се направи Зеленски среќен и да си замине“.