Најдобриот новогодишен подарок може да биде овој спасен Hawker Sea Fury Air Racer

Додека мечтаете оваа недела, одвојте неколку минути за тоа како би можело да изгледа да имате свој сопствен воздушен тркач со модифицирана брзина од 460 километри на час. Ако мислата ви тече крв, тогаш можеби ќе сакате да купите „Furias“. Ќе мора повторно да го склопите, но ќе имате голема верба за кул-фактор.

Поранешниот австралиски ловец е на продажба од Рокфорд, со седиште во ИЛ Учтивост Авион за релативно разумни 375,000 долари. „Разумната“ цена го одразува фактот дека Furias не може да се лета откако претрпел штета во несреќа при слетување по квалификациите на воздушните трки на националното првенство во Рено во 2012 година. Непосредно пред несреќата, пилотот Мет Џексон, ја квалификуваше големата морска фурија на третото место со брзина од 467.287 милји на час на овалната тркачка патека на Рено долга 8.08 милји.

Кога се спротивставуваат на бараните цени за летачките Sea Furies во конфигурација на акции - една штотуку продадена за 1.4 милиони долари - списокот на цената за Furias изгледа привлечно. Но, како и купувањето уништен суперавтомобил од отпад, цената на купувањето е само подот од она што купувачот ќе треба да го потроши за да го направи повторно функционален. За да се запознаам со реалноста за тоа што може да биде потребно за да се направи Furias повторно пловен, разговарав со една од најпознатите продавници за реставрација на воени птици во светот - Сандерс Аеронаутика.

Сандерс Аеронаутика е специјализирана за реставрации на Hawker Sea Fury и воздушни тркачи базирани на Sea Fury, од кои неколку ги поседува и се трка од раните 1980-ти. Претседателот на компанијата и тркачки пилот, Денис Сандерс, вели дека бараната цена е добра, но потврдува дека на Фуриас ќе му треба многу работа.

Кога Џексон ја спушти опремата за слетување по квалификациите, неисправниот вентил предизвика хидраулично активираната опрема да не се блокира целосно во долната положба. Левата главна опрема беше добра, но десната главна (големата напредна ногарка на десната страна на Fury) немаше целосно да се спушти и да се заклучи. И покрај постојаните обиди да се заклучи, Џексон беше неуспешен.

Така, при слетувањето, опремата се преклопи и десното крило падна, предизвикувајќи Фуриас да се заврти на количката. Џексон се појави со неколку испакнатини и модринки, но авионот претрпе значителни оштетувања на крилата, опремата и трупот, од кои некои може да се видат на фотографиите со продажниот оглас. Денис Сандерс вели дека модифицираниот Sea Fury е еминентно поправлив.

Моторот Pratt & Whitney R-18 Wasp Major со 4,000 цилиндри и 4360 КС на Furias ќе мора да се отстрани. Крилото и трупот треба да бидат одвоени заедно со резервоарот за гориво. Сите главни компоненти треба да се постават во тела и да се исправат вклучувајќи го и централниот дел на трупот и неговите структурно важни подолги. Ќе следуваат поправки на крилата, опремата за слетување и новиот пропелер.

Која е цената за сето тоа? „Веројатно се милион долари за да се поправи тоа“, вели Сандерс, иако додава дека Сандерс Аеронаутика ќе мора да помине низ авионите подетално за да дојде до целосна бројка. Добрата вест е што продавницата за реставрација ги има сите потребни делови за 70-годишниот борец/тркач, благодарение на децениските итри вишок делови што ги купуваат Денис и неговиот татко Френк Сандерс.

Не е изненадувачки што проектот би траел повеќе од една година, можеби две. Тоа ќе бара сопственик со визија, некој кој сака да лета со него или да го види повторно како тркач и да се натпреварува во шампионатот Unlimited во Рено. Како што истакна Сандерс, Фуриас има потенцијал. Тој е еден од најбрзите тркачки авиони во светот со добри изгледи во вистинските раце за достигнување на магичната брзина од 500 милји на час околу патеката Рено.

Алтернатива (помалку забавна) би била да се врати Furias на конфигурацијата на залихите на Sea Fury. Ќе потрае малку подолго и ќе одземе малку повеќе пари, но може да се направи. Како што рече, има околу 24 морски беси наведени во американскиот регистар за цивилни авиони, ретки птици една и сите. Но, сè уште постојат само два тркачи со целосен отвор на Sea Fury, што ги прави Furias уште повеќе колекционерски.

На крајот на денот, ќе се продаде пловидбен Furias. „Секогаш е полесно да се продаде летечки авион сигурно“, вели Сандерс. Ако ги задоволуваше парите како што направи неодамна продадената акција Sea Fury, новиот сопственик би можел речиси да се скрши.

Но, како и другите тркачки авиони, Furias е предмет на страст, пример за динамика за преземање ризик што Америка ја гледа многу ретко овие денови. Тоа би можело да биде врвен новогодишен подарок за себе и тема на соништата во наредните години.

Некој доволно игра за да ја преземе?