Нема американски Ф1 возачи. Извршниот директор на Мекларен мисли дека знае зошто

Формула XNUMX зајакнува за Големата награда на Сингапур овој викенд со неверојатна екипа на тркачи, но ниту еден од нив не е од Соединетите Држави - а извршниот директор на Мекларен, Зак Браун, има теорија за тоа.

„Талентите се таму, ресурсите се таму. Навистина се работи за тоа кога и каде ќе започнат и да влезат во Формула XNUMX“, изјави Браун за Џон Патрик Онг од CNBC. 

Како што е вообичаено, овогодинешните Ф1 возачи се претежно од европските земји, како Италија, Шпанија, Франција, Обединетото Кралство.

„Традиционалната рута е да тргнете со колички во Европа и да напредувате низ европските јуниорски формули, а ние немаме доволно американски возачи“.

Ф1 има серија програми за развој на млади возачи со седиште во Европа, како што се Академијата за возачи на Ферари во Италија и Академијата Заубер.

Само во Обединетото Кралство има неколку програми како Мерцедес јуниорски тим, програма за развој на возачи на Мекларен и академија за возачи на Вилијамс. 

Браун додаде дека ограничувањата за тестирање се уште една бариера за американските возачи.

„Поради ограничувањата за тестирање, сега е тешко да се изнесе возач од Америка кој можеби не бил околу овие патеки“, рече Браун. „Добиваме само три дена предсезонски тестирања, така што сакате возач кој ги знае патеките, го познава тимот“.

Извршниот директор рече дека она што навистина му треба на Ф1 се повеќе американски возачи во јуниорските формули кои се издигнуваат низ рангот.

„Но, сигурно, еден ден ќе имаме американски светски шампион.

На прашањето за отсуството на женски тркачи во Ф1, Браун ја спореди ситуацијата со онаа со која се соочуваат американските возачи. 

„Станува збор за тоа да има повеќе млади девојки кои се тркаат на картинг… на седум, осум години и да има доволно од нив за најдобрите да се искачат на врвот“.

„Но, верувам дека ќе видиме жена тркачки возач и се надевам дека таа вози Мекларен“.

Мекларен неодамна објави дека ќе го замени осумкратниот победник на Гран При, Даниел Рикиардо со 21-годишниот Оскар Пјастри.

На прашањето дали Мекларен гледа на долгорочна стратешка промена кон младите возачи, имајќи предвид дека другиот возач на Мекларен Ландо Норис е само една година постар од Пјастри, Браун рече: „не, секогаш сакате спој на искуство“.

„Не би можел да бидам посреќен бидејќи сите наши големи конкуренти имаат млад возач и искусен [постар] возач“, рече Браун. 

„Ние сме среќни што го добивме Ландо на толку млада возраст што тој сега е искусен, но има и младост“.

Норис се приклучи на тркачкиот тим на Мекларен Ф1 во 2019 година на 19-годишна возраст. Пред неговото деби во Ф1, тој беше тест и резервен возач за Мекларен.

Ф1 го намали ограничувањето на трошоците на 140 милиони долари на почетокот на годината во услови на зголемена инфлација, а тоа влијаеше на тоа како Мекларен ги води работите. Ограничувањето на трошоците ограничува колку секој тим смее да потроши во текот на целата сезона. Сумата треба да се намали за уште 5 милиони долари следната година.

Но, иако построгиот буџет ја отежна распределбата на ресурсите, тој го избалансираше полето за игра на Ф1 бидејќи изведувачите „не можат само да трошат повеќе“ сега, рече Браун.

„Формула XNUMX, историски гледано, е спорт во кој можеш да го поминеш својот пат за излез од проблем. Сега не можеш затоа што сите имаме плафон колку можеме да потрошиме“.