Ова се брендовите на автомобили кои најверојатно ќе се продаваат за над и под, MSRP

Без сомнение, ова е предизвикувачки период во кој можете да одите на шопинг со автомобил. Фабричкото производство и, пак, залихите на дилерите, допрва треба целосно да ја достигнат побарувачката, што продолжува да ги зголемува цените надвор од разумот, особено на најпосакуваните модели со најкратки залихи.

Најлесното решение е едноставно да седите настрана и да чекате да се стабилизира пазарот на нови возила, што некои аналитичари предвидуваат дека нема да се случи до следната година, а можеби дури и подоцна. Но, некои возачи можеби нема да можат да чекаат толку долго, без разлика дали тоа е затоа што нивното тековно возење е постаро и чини пакет сметки за поправка за да продолжи да работи, тие возат таков што ќе престане да се закупи или промените во животот бараат различно тип на возило.

Еве со каква состојба се соочуваат купувачите на нови возила додека одиме кон летото, 2022 година:

Според Кели Сина книга, просечната трансакциска цена на ново возило во САД се искачи на 46,525 долари минатиот месец, што е стрмни 13 отсто повисоки од претходната година. Пазарните сили настрана, ударот делумно може да се припише на љубовта на Американците кон луксузните возила, чија продажба изнесуваше 17.4 отсто од вкупната продажба во април, што е повеќе од мартовското ниво од 16.7 отсто.

Како што стои, KBB вели дека новите автомобили, камиони и теренци продолжуваат да се продаваат по трансакциски цени што ги надминуваат нивните MSRP (продажни цени на мало од производителот) во просек од 862 долари меѓу главните брендови и 1,865 долари за луксузни марки. Пред една година, KBB вели дека вторите оделе за над 1,000 долари помалку отколку цените на нивните налепници.

Не е изненадувачки што вредноста на стимулациите за продажба на производителите на автомобили, каде што беа понудени, во просек изнесуваше само 2.8 отсто од цените на трансакциите, што е рекордно ниска стапка.

Edmunds.com вели дека купувачите плаќаат поголеми проценти од нивните приходи за да го избркаат дилерот со ново возило, во просек 648 долари месечно, што е највисоко досега. Финансираниот износ исто така се искачи на претходно невидени нивоа од 39,340 долари во текот на првиот квартал од 2022 година, со просечни аванси од 6,026 американски долари, што претставува зголемување од 27 отсто од годишно ниво. Просечниот рок на заемот сега е околу 70 месеци, при што често се потпираат подолги периоди за да се одржуваат ниски месечните исплати.

Оние кои сакаат да склучат каков било вид зделка, најверојатно, би требало да купуваат во дилерите освен Honda, Land Rover и Mercedes-Benz, за кои KBB вели дека објавиле највисоки трансакциски цени во однос на MSRP, во просек помеѓу 5.8 и 8.0 проценти преку налепницата. Од друга страна, буџетските возачи можеби ќе сакаат да посетат дилер на Fiat, Lincoln или Ram, кои ги продаваа своите производи за околу еден процент под MSRP во април.

Кај брендовите, цените на трансакциите се зголемија со највисоки стапки минатиот месец кај Volvo (+7.0%), Land Rover (+6.8%), Jaguar (+3.0%), Nissan (+2.8%), Infiniti (+2.7%), Volkswagen (+2.6%), Ford (+2.4%), Jeep и Porsche (+2.3%), Subaru (+2.2%) и Genesis (+2.0%). Разумните купувачи треба да имаат предвид дека марките кои забележаа најголем пад на цените надвор од врата минатиот месец беа Mazda (-6.6%), Fiat (-6.4%), Cadillac (-3.8%), Toyota (-3.5%), Tesla (-2.4%) и Buick (-2.2%).

Дали ситуацијата ќе биде подобра или полоша напред, секако, останува знак прашалник. Допрва треба да видиме како автомобилскиот бизнис во САД ќе биде погоден од зголемените каматни стапки, надополнети со намалувањето на вредноста на инвестициите. И тоа е на врвот на континуираниот недостиг на компоненти поради заклучувањето на Кина за СОВИД-19, тековните проблеми со транспортот и војната во Украина. Како што Бет Дејвис толку соодветно кажа во филмот „Сè за Ева“, „Заврзете ги безбедносните појаси, ќе биде трнлива ноќ“.