Извршниот директор на Тојота ја удвојува стратегијата за електрични возила поради критиките дека не се движи доволно брзо

ЛАС ВЕГАС - Тојота стои на својата стратегија за електрични возила, вклучително и хибриди како Prius, по критиките од некои инвеститори и еколошки групи дека компанијата пребавно преминува кон електрични возила.

Извршниот директор на Тојота, Акио Тојода, кој има изградено корпоративна стратегија околу идејата дека ЕВ не се единственото решение за производителите на автомобили да постигнат јаглеродна неутралност, рече во четвртокот дека компанијата ќе продолжи со плановите да понуди низа таканаречени електрифицирани возила во догледна иднина - почнувајќи од хибриди и приклучоци до целосно електрични и водородни електрични возила.

„Сè ќе зависи од клиентите да одлучат“, рече тој преку преведувач за време на мала тркалезна маса за медиуми, еден ден по обраќањето пред дилерите на компанијата Toyota на нивната годишна конференција во Лас Вегас.

Тојода се осврна на потребата да се убедат скептиците за стратегијата на компанијата, вклучително и владините претставници кои ги фокусираат регулативите на возилата со целосно електрични батерии, велејќи дека производителот на автомобили ќе ги „прикаже тешките факти“ за прифаќањето на потрошувачите и целото влијание врз животната средина од производството на ЕВ во споредба со хибридните електрифицирани возила .

Од лансирањето на Prius во 1997 година, Toyota вели дека има продадено повеќе од 20 милиони електрифицирани возила ширум светот. Компанијата вели дека тие продажби избегнале 160 милиони тони CO2 емисии, што е еквивалентно на влијанието на 5.5 милиони возила со целосно електрични батерии.

Забелешките на Тојода ги повторија коментарите што тој ги даде на илјадници дилери и вработени на Тојота во средата, велејќи дека компанијата ќе игра „со сите карти на палубата“ и ќе понуди широк спектар на возила за сите клиенти.

„Тоа е нашата стратегија и ние се држиме до неа“, рече Тојода, кој се опишува себеси како „момче од автомобил или лудак од автомобил“, рече во снимката од забелешките прикажани на новинарите.

Тојода ги удвои очекувањата на компанијата дека усвојувањето на целосно електрични возила „ќе потрае подолго за да стане мејнстрим“ отколку што многумина мислат. Тој рече дека ќе биде „тешко“ да се исполнат неодамнешните регулативи кои бараат забрана на традиционалните возила со мотори со внатрешно согорување до 2035 година, како Калифорнија и Њујорк рекоа дека ќе усвојат.

Директорите на Тојота, додека зголемување на инвестициите во целосно електрични возила, тврдат дека таквите автомобили и камиони се едно решение, а не решение, за исполнување на заострените глобални стандарди за емисии и постигнување на јаглеродна неутралност. Тојота продолжува да инвестира во алтернативни решенија, како и во хибридни возила како што е Prius, кои ја комбинираат EV технологијата со традиционалните мотори со внатрешно согорување.

Компанијата рече дека нејзината стратегија е оправдана, бидејќи нема сите области во светот да ги усвојуваат електричните возила со исто темпо поради високата цена на возилата, како и недостатокот на инфраструктура.

Стратегијата на Тојота беше критикувана од еколошките групи како Сиера Клуб и Гринпис, кои го рангираа јапонскиот производител на автомобили на дното на рангирањето за декарбонизација на автомобилската индустрија во последните две години.

Тојота планира да инвестира околу 70 милијарди долари во електрифицирани возила, вклучително и 35 милијарди долари во технологии за целосно електрични батерии во текот на девет години. Планира да понуди околу 70 електрифицирани модели на глобално ниво до 2025 година.

Тојота планира да продава околу 3.5 милиони целосно електрични возила годишно до 2030 година, што би било само околу една третина од нејзината сегашна годишна продажба.