Тојота зема дополнителни прекини во некои фабрики неделата на 6 јуни. Изгубеното производство ќе изнесува околу 50,000 единици. Тојота вели дека планира да произведе 800,00 возила во јуни: околу 200,000 во Јапонија и 600,000 во странство.
Пред само неколку дена, на мај 24, планот беше за 850,000 единици месечно во јуни, јули и август. „Иако е многу тешко да се процени моменталната ситуација со снабдувањето со делови поради тековното заклучување во Шангај, а постои можност планот за производство да биде помал“, се вели во соопштението за вести од 24 мај.
Можноста стана реалност во петокот. Заклучувањата на Ковид во Шангај нарушија повеќе од плановите за производство на Тојота.
Тесла
(TSLA) има фабрика во областа која работи во намален капацитет. И
NIO
(НИО) бил принуден да земете застој на производството неодамна поради ограничувањата во Шангај. Фабриката на NIO не е во близина на Шангај, но не може да набавува делови од затворени погони во регионот.
Беше тешка година за производството на Тојота. Претходно во мај Toyota рече тоа производство овој месец ќе биде 700,000 единици, што е помалку од очекуваните 750,000 единици. Тоа беше поради глобалниот недостиг на полупроводници. Во март, земјотрес резултираше со уште едно намалување на производството.
Сепак, работите се подобруваат, дури и побавно од очекуваното. Тојота планира да произведе 9.7 милиони возила во својата фискална 2023 година, која завршува во март. Се произведуваше околу 8.6 милиони возила во фискалната 2022 година, производство 8.2 милиони во фискалната 2021 година.
Потребно е побрзо производство за да се помогне да се намалат цените на автомобилите. Цените на новите и користените автомобили се на рекордни или во близина на рекордите, делумно поради тоа што залихите се ниски.
Како и производството, цените на автомобилите стануваат подобри, но со побавна стапка отколку што би сакале купувачите. Цени на половни автомобили во САД паднаа три последователни месеци. Менхајмскиот индекс на цените на половни возила, сепак, сè уште е зголемен за околу 14% од година во година. Уште повеќе, тоа е за 60% повисоко отколку пред пандемијата..
Високите цени на автомобилите играат на вкупната инфлација. Севкупно, потрошувачките цени се зголемија за околу 8.2% на годишно ниво во последните три месеци, во просек. Тоа е највисоката стапка на инфлација од раните 1980-ти. Како што се подобрува ситуацијата со синџирот на снабдување, помагајќи со цените на автомобилите, вкупните бројки на инфлација треба да се намалат.
Времето ќе покаже дали цените на автомобилите ќе паднат доволно за да им помогнат на вкупните бројки на инфлација или да им помогнат на инвеститорите повторно да се нагласат за акциите на автомобили. Акциите на Тојота се намалени за околу 11% годишно до денес. Акции на Џенерал Моторс (ГМ),
FORD MOTOR
(F) и Tesla (TSLA) се намалени за околу 35% годишно до денес во просек, многу полошо од 15% и 10%, споредливи, соодветни падови во
S&P 500
Дау Џонс индустриски просек.
Инвеститорите се загрижени дека повисоката инфлација и каматните стапки ќе ја оладат побарувачката за нови автомобили, а истовремено ќе им наштетат на профитните маржи.
Пишете му на Ал Рут на [заштитена по е-пошта]