Тојота ја задржува круната посакувана од GM, Ford

Што ако големиот победник на тешкотиите низ кои моментално минува автомобилската индустрија беше Тојота (TM) - Добијте извештај за Toyota Motor Corp?

Јапонскиот производител на возила се чини дека е надвор од радарот. Се чини дека оваа позиција и одговара на компанијата. Како на производителот на седаните Corolla и Camry да сака рефлекторите да бидат насочени кон неговите главни ривали, а во меѓувреме групата се фокусира на нејзините активности.

Од почетокот на годината вниманието е насочено кон Тесла (TSLA) - Добијте извештај за Tesla Inc, Форд (F) - Добијте извештај од Ford Motor Company, ГМ (GM) - Добијте извештај за компанијата Џенерал Моторс, Фолксваген (ВВАГИ) - Добијте извештај за Volkswagen AG а исто така и на нови играчи како Ривиан (РИВН) - Добијте извештај за класа А на Rivian Automotive, Inc, Луцид (ЛЦИД) - Добијте извештај за Lucid Group, Inc, Никола (НКЛА) - Добијте извештај за корпорацијата Никола. Нивните објави во електричните возила го обележуваат секојдневниот живот на автомобилската индустрија. За малку ќе заборавивме дека во 2021 година Toyota стави крај на доминацијата на американскиот автомобилски пазар од страна на GM.

По 90 години неприкосновена доминација, Џенерал Моторс ја предаде својата круна како водечки производител на автомобили во САД. Производителот на автомобили од Детроит е најголемиот продавач на возила во земјата од 1931 година, кога го надмина Форд.

Тојота продаваат 2.3 милиони возила во Соединетите држави во 2021 година, што е за 10.4% повеќе од 2020 година, во споредба со 2.2 милиони за GM, што е намалување за 13%.

Критичарите на јапонскиот производител на автомобили и поддржувачите на групацијата Детроит истакнаа дека тоа е само привремено.

Тојота продава повеќе автомобили во САД отколку GM

Сепак, три месеци подоцна, Тојота штотуку го повтори подвигот.

Производителот на автомобили продаде 514,592 возила во првиот квартал од 2022 година на американско тло. Сепак, оваа бројка е намалена за 14.7% во споредба со истиот период во 2021 година, но е доволно добра за да се задржи GM подалеку. GM продаде само 512,846 автомобили, што е за 20 отсто помалку, во САД во првите три месеци од годината, се вели во соопштението за печатот.

Како често, јапонскиот производител на автомобили не извозе победнички круг.

„Им благодариме на нашите лојални клиенти за нивната постојана доверба во брендовите Toyota и Lexus и нивното трпение додека работиме деноноќно за да се осигураме дека нивните потреби се задоволни“, рече Џек Холис, виш потпретседател, автомобилски операции. „Додека работиме низ постојано променливата пазарна динамика, нашите клиенти можат да зависат од нашата разновидна постава на седани, камиони, комунални услуги и електрифицирани возила за нивниот животен стил.

Скролувајте до Продолжи

GM го припишува своето второ место на недостигот на делови потребни за склопување на одредени модели и на прекините во синџирите на снабдување. Но, да бидеме појасни, Toyota се соочува со истите проблеми. Сепак, се чини дека јапонската група подобро управува со своите акции, што и овозможува да го ограничи негативното влијание.

„Пореметувањата во синџирот на снабдување не се целосно зад нас, но очекуваме да продолжиме да ги надминуваме нивоата на производство во 2021 година, особено во втората половина од годината“, рече Стив Карлајл, извршен потпретседател и претседател на GM Северна Америка.

Хибридни автомобили наспроти EV

Не би било изненадувачки ако Toyota ја зацврсти титулата како најголем продавач на возила во САД во вториот квартал бидејќи истите фактори кои ја задржаа GM сè уште се на место, па дури и се влошија.

General Motors ќе го откаже производството во текот на неделата на 4 април на собранието на Lansing Grand River, каде што ги произведува Cadillac CT4, Cadillac CT5 и Chevrolet Camaro, поради привремен недостиг на делови.

Компанијата, исто така, ќе го запре производството на неколку недели во фабрика за склопување во Форт Вејн, Индија, која ги произведува пикапите Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 поради недостигот на полупроводнички чипови.

Цените на суровините како никел, паладиум и алуминиум остануваат многу високи, што ја отежнува нивната понуда бидејќи постои дисбаланс меѓу понудата и побарувачката. Трите елементи помагаат да се направат катализатори, кондензатори за климатизери и други основни автомобилски делови.

„GM очекува залихите да останат релативно ниски во текот на годината поради големата побарувачка“, предупреди компанијата во петокот.

Но, Toyota исто така гледа на влогот на хибридни возила да се исплати, додека GM избра целосно електрични.

Продажбата на хибридните плинско-електрични возила на Toyota, кои сега претставуваат повеќе од една четвртина од продажбата на групацијата, е намалена за само 3.9 отсто на 132,938 единици во првиот квартал, бидејќи потрошувачите, соочени со зголемените цени на бензинот и дизелот, бараат алтернативи.

Спротивно на тоа, GM испорача само 457 електрични возила во текот на првиот квартал, и покрај целосната книга на нарачки. Продажбата е поделена на електричниот пикап GMC Hummer (99 единици) и Chevy Bolt EV/Bolt EUV (358 единици).

Извор: https://www.thestreet.com/technology/toyota-keeps-a-crown-coveted-by-gm-ford?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo