Тојота планира да развие лесни камиони со водородни горивни ќелии

Автомобилски гигант Тојота, заедно со уште тројца партнери, ќе работи на развој на лесни електрични камиони со горивни ќелии со цел тие да бидат претставени во Јапонија следната година.

Во соопштението од вторникот, Тојота рече дека ќе соработува со Isuzu, Hino Motors и Commercial Japan Partnership Technologies Corporation на проектот. И Isuzu и Hino ја објавија истата изјава како Toyota на нивните соодветни веб-страници.

Еден потенцијален случај за употреба за возилата со горивни ќелии може да биде во секторот на супермаркети и продавници, каде што Тојота рече дека лесните камиони „се бара да возат долги растојанија на подолги часови за да извршат повеќе операции за испорака во еден ден“.

Компанијата исто така го наведе брзото полнење гориво како услов за возилата кои работат во овој сегмент.

„Употребата на технологијата FC [горивни ќелии], која работи на водород со висока енергетска густина и има нула емисии на CO2 додека возите, се смета за ефикасна во такви работни услови“, се додава.

Според компанијата, воведувањето на пазарот е планирано за по јануари 2023 година, со лесни камиони со горивни ќелии кои се користат на дистрибутивните локации во префектурата Фукушима и други проекти во Токио.

Hino Motors е дел од Toyota Group, додека CJPT е основан од Isuzu, Toyota и Hino во 2021 година.

Тојота започна да работи на развој на возила со горивни ќелии - каде водородот од резервоарот се меша со кислород, произведувајќи електрична енергија - уште во 1992 година.

Во 2014 година го лансираше Mirai, седан со водородни горивни ќелии. Бизнисот вели дека неговите возила со горивни ќелии не испуштаат „ништо освен вода од издувната цевка“.

Заедно со Mirai, Toyota имаше удел во развојот на поголеми возила со водородни горивни ќелии. Тие вклучуваат автобус наречен Сора и прототипови на тешки камиони. Покрај горивните ќелии, Тојота се обидува да користи водород кај моторите со внатрешно согорување.

Вторник, исто така, виде Сузуки, Daihatsu, Toyota и CJPT ги објавија плановите да воведат мини-комерцијални возила со батериски електричен погон на пазарот во фискалната 2023 година.

„Мини-комерцијалното комбе BEV [електрично возило со батерии] развиено од овие четири компании ќе се користи од партнери во проекти за социјална имплементација во префектурата Фукушима и Токио“, се вели во соопштението.

Даихатсу е подружница на Тојота. Од 31 март 2022 година, Тојота имаше 4.9% удел во Сузуки.

Иако Toyota е добро позната по своите возила со хибридни и водородни горивни ќелии, таа исто така се обидува да напредува на сè поконкурентниот пазар на електрични батерии, каде што фирмите како Тесла Volkswagen се мачат за позиција.

Ова не беше без свои предизвици. Во јуни 2022 година, Тојота издаде а безбедно отповикување на повеќе од 2,000 од неговиот целосно електричен SUV, bZ4X.