„Тојота“ го намалува даночниот кредит, а ГМ им ги враќа парите на тековните сопственици

Иако компанијата неодамна дебитираше со своите први целосно електрични автомобили, Toyota (вклучувајќи го и нејзиниот луксузен оддел Lexus) веќе го достигна продажното плато што го активира постепеното укинување на нејзините еднократни федерални даночни кредити, врз основа на продажбата на нејзините plug-in хибридни модели .

Даночниот кредит беше воспоставен во 2010 година за да помогне да се приклучат возилата на подот на изложбените салони и во гаражите на потрошувачите. Купувачите на електрични возила (EV) можеа да побараат кредит од 7,500 американски долари, при што приклучните хибриди (PHEV) може да добијат кредити од 4,500 до 7,500 долари, во зависност од капацитетот на батериите. Хибридите првично имаа право на сопствени номинални кредити, но таа одредба истече пред неколку години.

За жал, федералните даночни кредити не се постојани. Тие се истечени за General Motors и Tesla, откако го достигнаа законскиот лимит од 200,000 единици за продажба на возила зависни од батерии. Тојота неодамна го достигна тој праг, главно врз основа на продажбата на своите модели PHEV, што значи дека кредитите за нејзините електрифицирани модели ќе бидат постепено укинати почнувајќи од оваа есен.

Кредитите за Toyota и Lexus EV и PHEV ќе се намалат за половина на 1 октомври, на максимум 3,750 долари, а потоа повторно ќе се намалат на 1 април 2023 година на 1,875 долари. Тие целосно ќе исчезнат на следниот октомври 1 година. Производителите на автомобили кои најверојатно ќе се соочат со постепено укинување според сегашната регулатива се Nissan и BMW. Сепак, неколку држави ќе продолжат да нудат свои кредити и стимулации за да ја поттикнат продажбата на ЕВ.

Администрацијата на Бајден предложи продолжување на даночните кредити за електричните возила за сите производители на автомобили како дел од нејзиниот закон за „Подобрување на изградбата“, па дури и зголемување на нивната сума доколку одредено возило е изградено во САД и вклучена е синдикалната работа, но законот останува закочен во Конгресот.

Во меѓувреме, без сопствени федерални даночни стимулации да понуди, Шевролет неодамна објави дека нагло ќе ги намали цените на својот хечбек Bolt EV и кросовер SUV Bolt EUV модели за да помогне во движењето на металот. Ова следи по продолжениот прекин на производството инициран за да се решат проблемите со неисправните батерии претходно оваа година. Болт за моделска 2023 година започнува од 26,595 долари, што е помалку од 32,495 долари, со новата основна цена на Bolt EUV од 28,195 долари, во споредба со 35,695 долари за верзијата од 2022 година.

Можеби зачудувачки, Chevy вели дека ќе им даде на оние кои купиле модели од 2021 и 2022 година добронамерно поврат на пари од 5,900 долари за Bolt EV и 6,300 долари за EUV, во зависност од годината на моделот и нивото на опременост. Сопствениците што ги исполнуваат условите треба да добијат писмо од Шевролет со детали за процесот на наплата во наредните недели. Изнајмените модели, сепак, се исклучени од иницијативата.

Сепак, може да се запрашаме дали попустите, рефундовите и даночните олеснувања се неопходни за да се поттикнат енергетски најефикасните возења на патиштата во време кога високите цени на бензинот продолжуваат да ги предизвикуваат буџетите на возачите. Тоа е затоа што продажбата на електрифицирани возења не само што станува гангбастер, туку и цените на трансакциите вртоглаво растат.

Според Кели Сина книгаПродажбата на целосно електрични возила скокна за над 66 отсто во изминатата година и сега сочинува 5.6 отсто од целата продажба на нови возила. Згора на тоа, просечните цени на трансакциите со ЕВ се зголемија за речиси 14 проценти во текот на минатата година. Иако трансакциите со хибриди и PHEV се намалија за околу 10 отсто, нивните цени се движат во друга насока, зголемувајќи се за околу 28 отсто во изминатите 12 месеци.

Помеѓу поединечните брендови, Tesla не е само алфа куче на пазарот за електрични возила, KBB вели дека сега е доминантна марка во луксузниот сегмент, надминувајќи ги етаблираните ривали како Audi, BMW, Cadillac, Lexus и Mercedes-Benz. Нејзиниот удел во категоријата ЕВ, сепак, почнува да се намалува бидејќи мноштво нови модели допираат до салоните на ривалските дилери. Како што стои, вкупниот број на целосно електрични модели на пазарот се зголеми на 33 во вториот квартал од 2022 година, во споредба со само 19 една година порано.