Тојота ќе прави електрични автобуси со Хино и Исузу во 2024 година

Се повеќе и повеќе големи возила полека стануваат електрифицирани, од полукамиони и камиони за ѓубре до училишни автобуси и потрошувачки пикап камиони. Трендот направи уште еден чекор напред со денешното соопштение на Toyota дека ќе започне со производство на автобуси со нулта емисија со своите партнери Isuzu и Hino.

Трите компании работат на два поврзани проекти за електрични автобуси. Првиот е автобус на батерии, со рамен под, кој Isuzu и Hino ќе започнат да го градат во фискалната 2024 година. Hino е подружница на Toyota Motor Corporation. И покрај тоа што се ривали во некои области, Isuzu и Hino соработуваат во автобуси од 2002 година и создадоа заедничко вложување наречено J-Bus Ltd. за производство на овие возила. Во март 2021 година, Toyota, Isuzu и Hino објавија дека сите ќе работат заедно на електрични камиони и камиони со горивни ќелии, како и технологија за автономно возење и електронски платформи за овие поголеми возила со нулта емисија.

Тојота го дефинира автобусот со релација како „автобус со рамен под на едно ниво што се протега од предниот дел на автобусот до речиси задниот дел“ (т.е. градски патнички автобус) и овој нов електричен автобус на рутата ќе ги искористи предностите на со отворен распоред овозможен со електрични погонски единици. „Површината на рамниот под во внатрешноста на автобусот може значително да се прошири во споредба со конвенционалните автобуси без чекори, што значително ја подобрува безбедноста при патувањето“, се вели во соопштението на Тојота.

Другиот автобус пологично се вклопува со ентузијазмот на Тојота за водородна енергија, што може да се види во патничките автомобили како што е проектот за полу камиони H2 на Мираи и Тојота, Проект портал, кој го истакна уште во 2019 година. Вториот автобус треба да пристигне подоцна од моделот на батерии, на кој ќе се базира. И, всушност, автобусот на рутата H2 е повеќе идеја отколку конкретен план во овој момент. Тојота соопшти дека заедно со Хино и Исузу „се договориле да започнат со проучување на планирањето и развојот на автобуската линија на следната генерација на електрични возила со горивни ќелии (FCEV) заснована на автобуската рута со рамен под BEV што ќе се произведува од FY2024 година.

Автобусот со водород ќе се напојува од истиот систем со горивни ќелии што го напојува автобусот со горивни ќелии SORA на Mirai и Тојота со футуристички изглед (на сликата на врвот), кој компанијата започна да го продава во 2018 година. Оџакот на горивни ќелии на Mirai се користи и во порталот на проектот , но тој голем полутрактор користи два од нив, како и поголем електричен влечен мотор. Овој нов заеднички проект H2 автобус ќе го спои дизајнот на новиот автобус на батерии со веќе постоечката погонска група FCEV како начин за значително намалување на трошоците, рече Тојота.