Товарните пратки од Шенжен до Русија се намалени за речиси една третина откако Москва ја започна својата инвазија на Украина, според шпедитерите во јужниот технолошки центар кои обезбедуваат логистички услуги на извозниците во регионот.
Џејсон Ву, генерален директор на Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, една од многуте агенции во градот што им помага на извозниците да најдат авиони, железнички контејнери и патни камиони за транспорт на стоки, рече дека ударот бил речиси непосреден бидејќи многу руски клиенти ги откажале или ги одложиле своите нарачки. од добавувачите на Шенжен.
Ву, кој е во транспортниот бизнис со Русија веќе 15 години, рече дека обемот на нарачки на неговата компанија е намален за 30 отсто од почетокот на војната кон крајот на февруари.
Дали имате прашања за најголемите теми и трендови од целиот свет? Добијте ги одговорите со Знаење SCMP, нашата нова платформа на курирана содржина со објаснувачи, Најчесто поставувани прашања, анализи и инфографики што ви ги донесе нашиот наградуван тим.
Друг шпедитер во логистичка компанија со седиште во Шенжен, кој ќе го даде само неговото презиме, Чен, рече дека неговиот бизнис е намален за 20 до 30 отсто за пратките за Русија. „Имаше очигледен пад на интересот за купување од Кина по војната“, рече тој.
Компанијата на Чен главно им помага на прекуграничните трговци во Шенжен кои продаваат на платформи за е-трговија, вклучително и Ozon и AliExpress, да пренесат производи во Русија, почнувајќи од дневни производи за широка потрошувачка до лични гаџети, преку воздушен товар. AliExpress е поврзан со Alibaba Group Holding, кој го поседува Јужна Кина утринска пост.
Намалениот обем на товар се рефлектира во официјалните податоци на Кина. Најновите податоци на кинеската царина покажаа дека на национално ниво, вредноста на извозот во Русија се намали за 7.7 отсто во март на 3.8 милијарди американски долари, што е најмалата испорака по вредност од мај 2020 година.
„По конфликтот Русија-Украина, товарните возови Кина-Европа сè уште работат, но станува се потешко да се средат резервите“, рече аналитичарот на China Securities, Хан Јун, во една неодамнешна истражувачка белешка.
„Испорачувачите и шпедитерите ги намалуваат или суспендираат резервациите или се префрлаат на поморските патишта меѓу Кина и Европа кои се подалеку од воените зони, што потенцијално ги влошува доцнењата на товарот и повисоките трошоци на товарот“, рече Хан.
Обемот на карго проток меѓу Шенжен и Русија е важен знак за целокупното здравје на трговијата меѓу Кина и нејзиниот северен сосед.
Шенжен е дом на големи извозници, како што се гигантот за телекомуникациска опрема Huawei Technologies Co и производителот на дронови DJI, а исто така е портата за многу мали производители во регионот на делтата на реката Перл, производствен и извозен центар во земјата.
Како кинеска Силиконска долина, извозот на Шенжен во Русија е силно фокусиран на технологијата.
Според официјалните податоци на локалните царински агенции, во 2019 година и првата половина на 2020 година, речиси сите производи во првите 20 категории на пратки беа технолошка опрема, од компоненти за микрокомпјутери и базни станици на мобилни мрежи до паметни телефони и таблети.
На 19 април во Лок Ма Чау Луп, Хонг Конг, е поставено градилиште за изолација на заедницата „Ковид-7“. Привремен мост се поврзува со Шенжен за испорака на материјали. Фото: Сем Цанг alt=Градежно место за изолација на заедницата „Ковид-19“ е поставено во Лок Ма Чау Луп, Хонг Конг, на 7 април. Привремен мост се поврзува со Шенжен за испорака на материјали. Фото: Сем Цанг>
Вообичаено, воздушниот товар пристигнува во Москва истиот ден кога го напушта аеродромот во Шенжен, додека времето на транспорт за испорака на железници и камиони се разликува во зависност од користената рута. Некои се упатуваат кон северозапад за да ја преминат границата преку пристаништата во Ксинџијанг, додека други одат североисточно до Внатрешна Монголија и провинцијата Хеилонгџијанг.
Во јули 2021 година, започна со работа првиот железнички товарен превоз од Шенжен до Ворсино, товарен центар во близина на Москва.
RZD Business Asset, оператор со контејнери кој е дел од подружницата на руските железници RZD Logistics, минатиот месец соопшти дека започнал копнена мултимодална услуга меѓу Кина и Русија преку Казахстан, нудејќи испорака на контејнери за 18 дена помеѓу Шенжен и Санкт Петербург.
Сепак, постои една сребрена линија за кинеските даватели на услуги за шпедиција: европските конкуренти, исто така, мораа да ги прекинат услугите за пратките кон Русија за време на конфликтот во Украина.
Европските шпедитери, вклучително DHL од Германија, Kuehne + Nagel од Швајцарија и DSV од Данска, ги суспендираа транспортните услуги кон Русија и престанаа да примаат нарачки по санкциите на Москва наметнати од Западот. Данскиот бродски гигант Maersk исто така излезе од рускиот пазар.
„Се надевам дека следниот месец ќе видиме брзо зголемување на обемот на нарачките бидејќи многу европски шпедитери го прекинаа бизнисот со Русија, а нивните клиенти може да се обратат кон кинески агенти како нас како замена“, рече Ву од Ксиншенг.
Овој напис првично се појави во Утринска пошта за Јужна Кина (SCMP), најавторитетното говорно известување за Кина и Азија повеќе од еден век. За повеќе приказни за SCMP, ве молиме истражете ги Апликација SCMP или посетете ги SCMP's Facebook Twitter страници. Заштитени авторски права © 2022 Јужна Кина утрински објавувачи на издавачи на доход ООД Сите права се задржани.
Авторски права (в) 2022 година. Јужна Кина утрински објавувачи на издавачи Рибар Рибар Сите права се задржани.
Извор: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html