Tradelens го прекинува работењето. Зошто треба да се грижите.

Минатата недела, TradeLens објави прекин на операциите завршувајќи ги операциите во првиот квартал од 2023 година. Лансирањето на платформата во 2016 година беше заедничка иницијатива на AP Moller – Maersk, интегрирана логистичка компанија и IBMIBM,
.

Иако крајот на деловното вложување може да изгледа незначително секаде освен во светот на синџирот на снабдување, крајот на ова заедничко вложување е важен од три причини. Tradelens е единственото успешно распоредување на Enterprise Blockchain во јавна мрежа на синџирот на снабдување, Maersk се повлекува од изградбата на алатка за подобрување на транспортот преку океанот, а IBM признава неуспех во мисловното лидерство во Enterprise Blockchain во јавниот сектор. Кога станува збор за Tradelens, Enterprise Blockchain како технологија функционираше, но ограничената визија за распоредување беше смртна шајка.

Maersk Operations

ОГЛАС

Позадина

Претпријатискиот блокчејн се појави како ветувачка технологија во 2009 година и еволуираше во јавна понуда на технологија од IBM за синџирот на снабдување во 2016 година. До минатата недела, Tradelens беше единственото успешно распоредување на блокчејн во јавна мрежа.

По дефиниција, блокчејнот е неефикасна база на податоци, но непроменливоста на дигиталниот регистар ја подобрува соработката со трговските партнери. Целта на Маерск беше едноставна. Компанијата сакаше да создаде СабјаСАБР
- како платформа за тргување помеѓу океанските испраќачи на ист начин како што IBM го создаде Sabre за резервации на авиокомпании со American Airlines во 1960 година. Проблемот? Океанските бродски компании се лукав куп кои не сакаат да соработуваат. Фреквенцијата на трансакциите и нестабилноста на маржата на пазарот е бариера.

Оваа реалност се повторува во цитатот на Ротем Хершко, раководител на деловни платформи во АП Молер-Маерск, “ TradeLens е основан на храбрата визија да направи скок во глобалната дигитализација на синџирот на снабдување како отворена и неутрална индустриска платформа. За жал, иако успешно развивме одржлива платформа, потребата за целосна глобална соработка во индустријата не е постигната. Како резултат на тоа, TradeLens не го достигна нивото на комерцијална одржливост неопходно за да продолжи со работа и да ги исполни финансиските очекувања како независен бизнис“.

ОГЛАС

Зошто е ова важно?

Објавата е значајна за лидерите на синџирот на снабдување во три области:

• Maersk не сака да финансира мрежа за подобрување на ефикасноста на синџирот на снабдување. Од декември 2022 година, пазарната капа на Маерск беше 37.46 милијарди долари. Ова прави Маерск 455-та највредна компанија во светот. 2021 година беше рекордна година за Maersk во приход од 48.2 милијарди долари, во споредба со 29.2 милијарди долари претходната година со тројно зголемување на EBITDA од година во година, со рекорден профит од 24 милијарди долари и слободен готовински тек од 15 милијарди долари. Скокот на приходите поради рекордно високите стапки на превозот од пандемијата на превозот и глобалните прекини на синџирот на снабдување беше без преседан. Дури и по рекордна година, Maersk не е подготвена да остане на курсот со Tradelens и да финансира потенцијално ветувачка алатка за резервации на товар за да ја подобри соработката и видливоста на товарот преку трговските партнери во океанскиот транспорт. Објавата ги остава сопствениците на брендовите (производителите и трговците на мало) во дилема како да изградат интероперабилност помеѓу трговските мрежи каде што денес не постои. Maersk се оддалечува од можноста да ја автоматизира видливоста на синџирот на снабдување и да ја изгради многу потребната мрежа на мрежи помеѓу технолошките трговски партнери - Ariba (SAP), GTGT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo и Transporeon - работат како изолирани ентитети кои ги опслужуваат само своите клиенти на фиксни мрежи без обврски за подобрување на интероперабилноста .
• Јавно признавање на неуспех на IBM. Во последната деценија, IBM, системски агрегатор, купи над десет технолошки компании за синџирот на снабдување, вклучувајќи го и провајдерот EDI (Electronic Data Interchange) Sterling Commerce. Резултатот? Секое купено средство го изгубило пазарниот удел со пад на иновациите. Обезбедувачите на EDI, за кои некогаш се веруваше дека имаат потенцијал да ги туркаат трансакциите „Бизнис до бизнис“ на нови технолошки платформи, во голема мера станаа игра за максимизирање на профитот. Покрај тоа, овој месец, Австралиската берза за хартии од вредност (ASX), исто така, го укина својот многу одложен блокчејн проект со IBM објавен во 2016 година за да го замени системот за клириншки и порамнување што го напојува пазарот на акции. Готовата храна? IBM има одличен маркетинг на решенија за синџирот на снабдување. Прашањето е дека извонредноста на маркетинг пораките на IBM за Blockchain и Watson не е еднаква на посветеноста на компанијата да изгради решенија од следната генерација.
• Иднината на блокчејн за мрежи на снабдувачки синџири. Збирната индустриска визија за мрежни распоредувања денес е ограничена фокусирајќи се на комбинацијата на сигнали на облак и Интернет на нештата (IoT). Блокчејн понуди надеж за подобрување на соработката помеѓу трговските партнери кои природно не соработуваат, но треба да ја следат усогласеноста (на пр. употреба на работна сила, безбедност на храна и податоци за климата) на безбеден и безбеден начин. Тековниот неуспех на Tradelens, и генерално лидерството во иновациите на IBM, е назадување за индустријата. Ако големите трговски партнери како IBM и Maersk не можат да развијат платформа за тргување меѓу индустријата и да се фокусираат на долгорочна корист, кој може?

Заклучок

Претпријатискиот блокчејн сè уште е ветувачка технологија која бара лидерство и финансирање за да ја подобри видливоста помеѓу трговските партнери во синџирот на снабдување. Неуспехот на Tradelens е краткорочен сопнување. Неуспехот беше ограничената визија и фокусот на краткорочните приноси. Технологијата функционираше, но на основачите им недостасува стомак да ги поттикнат иновациите во синџирот на снабдување.

ОГЛАС