Преговорите за пилотскиот договор на американските авиокомпании стануваат тешки

Американските авиокомпании се профитабилни повторно, а нивните пилоти сакаат поголемо намалување на закрепнувањето на индустријата.

Најголемите авиокомпании во земјата преговараат за нови договори за пилоти, а разговорите со синдикатите досега не поминаа најдобро. Само оваа недела синдикатите кои претставуваат околу 30,000 пилоти заедно Американ ерлајнс Јунајтед ерлајнс одбиени потенцијални договори.

Тензиите доаѓаат кога индустријата се враќа од пандемијата Ковид-19, која ја уништи побарувачката за патувања и ги натера авиокомпаниите да забележат загуби од околу 35 милијарди долари во 2020 година. Пандемијата, исто така, излезе од колосек разговори за договор со пилоти, стјуардеси и други групи, поставувајќи ја основата за широки преговори низ индустријата оваа година.

Авиокомпаниите се соочуваат со двоен предизвик за борба против а недостиг на пилоти притоа чувајќи ги трошоците. Во меѓувреме, синдикатите на пилотите бараат повисоки плати и подобри распореди, наспроти а тобоганот две години.

Двете страни ги гледаат ризиците од постојано висока инфлација.

„Ние сме скршени од инфлацијата. Парите доаѓаат, нема сомнение за тоа“, рече Денис Таџер, капетан на Боинг 737 на Американ Ерлајнс и портпарол на Здружението на сојузничките пилоти, кое претставува околу 15,000 пилоти во авиопревозникот. „Она за што навистина се работи е рамнотежата помеѓу работата и животот и враќањето на доверливоста на авиокомпаниите - и тоа не на грбот на пилотите“.

Новите договори за работна сила сигурно ќе ги зголемат трошоците на авиокомпаниите, велат аналитичарите. Надоместокот на вработените е ривал на горивото како најголем трошок на превозниците. Но, пилотите се дефицитарни и авијатичарите од помалите превозници добија огромни зголемувања на платите како одговор, така што обезбедувањето зделки е во интерес на главните авиокомпании бидејќи се борат за авијатичарите.

Платата на пилотите варира во голема мера врз основа на искуството и типот на авионот, но високите капетани со широко тело во големите авиокомпании можат да заработат повеќе од 300,000 долари.

„Имам чувство во моментов дека ова е добро како што се добива од позицијата за преговарање“ за пилотите, рече аналитичарот на авиокомпанијата Рејмонд Џејмс, Саванти Сајт.

Асоцијацијата на сојузничките пилоти во средата соопшти дека нејзиниот одбор на директори го отфрлил пробниот договор од American Airlines. Превозникот со седиште во Форт Ворт, Тексас понуди пилот покачување од околу 19% во најновиот предлог за двегодишен договор. Американецот понуди покачување од 17% претходно оваа година.

Надвор од платата, Таџер од АПА рече дека синдикатот сака подобри работни правила, како што е можноста за полесно откажување и додавање патувања. Големите синдикати на авиокомпании рекоа дека честите промени во распоредот и долгите патувања го повредуваат квалитетот на животот на членовите.

Претходно оваа недела, Јунајтед ерлајнс пилотите со големо мнозинство го отфрлија договорот за речиси 15% зголемување во текот на околу 18 месеци. Јунајтед соопшти дека веќе работи со синдикатот на пилоти, Здружението на пилоти на воздушната линија „на нов, водечки договор во индустријата, кој очекуваме да вклучи подобрени стапки на плати и други подобрувања“.

Делта Air Lines пилотите, исто така, оваа недела гласаа да одобрат потенцијален штрајк доколку синдикатот не успее да постигне договор со авиокомпанијата, што е долг процес. Делта истакна дека гласањето нема да влијае на неговото функционирање.

Превозникот со седиште во Атланта рече дека и покрај гласањето, двете страни „постигнале значителен напредок во нашите преговори и имаат само неколку договорни делови за решавање“.

Делта, Southwest Airlines FedEx пилот-синдикатите се свртеа кон федерално посредување за решавање на ќорсокакот.

Стјуардесите, исто така, преговараат за повисоки плати и подобар распоред за работа во Америка, Југозапад и Јунајтед. Пилоти и стјуардеси кои не се на должност, почнаа да пиктираат на аеродромите и во седиштето на компанијата за да бараат подобрување на договорот, а се вели дека се работи на повеќе демонстрации.

Авиокомпаниите сега се обидуваат да склучат договори без да ги плашат инвеститорите за финансиите на компанијата.

„Преговараме со ум да се осигураме дека се грижиме за нашиот тим и дека се грижиме и за компанијата“, рече извршниот директор на Американ Ерлајнс Роберт Исом на кварталниот повик за приходи кон крајот на минатиот месец. „И тоа е најдобар интерес на нашите пилоти и стјуардеси и на сите во оваа компанија. Значи, има зделки понудени што ќе се склучат таму“.

Алјаска ерлајнс пилотите го ратификуваа новиот договор минатиот месец, ретка успешна приказна оваа година. Според договорот, некои пилоти добиваат повеќе од 20% покачувања при потпишувањето на договорот.

И пилотите ги забележуваат огромните испакнатини на платите во регионалните авиокомпании, вклучително и некои во сопственост на американски, помали авиопревозници каде што недостигот на персонал е најакутен.

Аналитичарот на авиокомпанијата JPMorgan, Џејми Бејкер, напиша во белешката од 27 октомври дека „долго време претпоставувавме дека зголемувањата на платите во целата индустрија ќе се одржуваат удобно под двоцифреното ниво. Тоа веќе не се чини така“.

Колку подолго траат преговорите, рече тој, толку поголеми може да бидат зголемувањата на датумот на потпишување.

Ако синдикатите ги отфрлат договорите во обид да се заложат за подобри услови, индустријата може да се соочи со економски пад. Извршниот директор на FedEx, Раџ Субраманиам, во септември ги потресе инвеститорите кога тој предвидено доаѓа „светска рецесија“.

Во меѓувреме, директорите на патничките авиокомпании беа многу порасположени за континуираната побарувачка за патувања, но зголемувањето на трошоците за живот може дополнително да ги охрабри синдикатите да побараат подобар договор.

„Тие ги бараат ѕвездите и се надеваат дека ќе ја добијат Месечината“, рече Сајт за синдикатите.