Бумот на работните места во САД го турка тимот за вработување во висока опрема

Имаше време во НАСЦ
SC
A
AR
Р кога ќе се вработите во спортот значеше дека треба или да познавате некого или да се родите во индустријата. На врвот на спортската популарност, тимовите добиваа купишта несакани резимеа од сите страни, иако ретко се случуваше позиција во тимот да се пополни од таков куп.

Една од целите кога автомобилот Next Gen на НАСКАР се развиваше беше заштедата на трошоците. Со употребата на универзална шасија и композитни каросерии, се очекуваше дека ќе има отпуштања низ индустријата бидејќи тимовите ги елиминираа позициите како што се фабрикувачи и техничари за лим бидејќи тие ќе бидат излишни со оглед на единственото набавување на делови. Сето ова значеше дека наоѓањето работа во НАСКАР ќе биде уште потешко.

Сепак, многу од тие техничари беа преквалификувани и задржани, додека некои едноставно беа уморни од неделниот спорт на спортот и се преселија од индустријата. Се чинеше дека работната сила е избалансирана. Сепак, денес тимовите имаат отвори. И како и остатокот од Америка, на тимовите им е тешко да ги пополнат тие отвори.

Неодамна вработен во Stewart-Haas Racing (SHR) објавено на социјалните мрежи, „Ако сакате да влезете во НАСКАР, никогаш немало подобро време“.

Брет Фруд, претседател на Stewart-Haas Racing се согласува.

„Спортот ја продолжи својата нагорна траекторија и моментум, нагласени со феноменалната ТВ гледаност, зголемената посетеност, енергијата со новите фанови и севкупната возбуда и позитивност со автомобилот Next Gen и неговите трки“, рече тој во интервју за е-пошта. „Се чувствуваме навистина сигурни во здравјето и одржливоста на серијата и нејзините тимови. Така да, апсолутно е одлично време да се вклучите во спортот и да изградите долгорочна иднина во спортски имот од највисоко ниво“.

Според американското биро за статистика на трудот имало 11.3 милиони отворени позиции на последниот работен ден од февруари годинава. А вработувањата и вкупните разделби беа малку променети на 6.5 милиони и 6.1 милиони, соодветно. За сите индустрии ова значи недостиг на работна сила, при што работодавците бараат посилно од кога било луѓе кои сакаат да ги пополнат отворените позиции.

Фруд признава дека стапките на обрт, традиционално ниски во индустријата НАСКАР, се зголемуваат, но истакнува дека тоа не е нешто изолирано за спортот.

„Stewart-Haas Racing историски имаше екстремно ниска стапка на обрт, но да, имаше повеќе трошење во текот на изминатите 12 месеци“, рече тој. „Стапките на обрт на вработените се во пораст во многу сектори, така што во никој случај не мислам дека е изолиран во нишата на НАСКАР“.

Дел од причината поради која стапката на трошење се зголеми беше поради Ковид, кој го промени пејзажот за вработување на многу работни места. Исто така, им овозможи на самите вработени да се повлечат и да размислат за нивната моментална рамнотежа помеѓу работата и животот. Сето тоа важи и за индустријата НАСКАР.

Чејс Бриско беше дебитант на годината во серијата NASCAR Cup во 2021 година. Тој го вози Ford број 14 за Stewart-Haas Racing во серијата NASCAR Cup. Неговата прва цела година во серијата Куп дојде за време на сезоната кога НАСКАР се опоравуваше од исклучувањата на Ковид во спортот, сепак, тој се тркаше за тимот во серијата Xfinity во 2020 година и виде како Ковид го промени НАСКАР. Додека ги гледаше луѓето во тимот како се префрлаат на различни улоги, тој рече дека Ковид им дал шанса на другите да размислуваат.

„Ковид само некако го промени пејзажот на спортот“, рече Бриско. „Ние немавме толку луѓе во продавницата или не ги испраќавме на пат; отидоа и најдоа други работи и сфатија дека можат да заработат можеби иста сума пари или малку помалку, но да бидат дома многу повеќе. Само многу повеќе луѓе воопшто излегоа од спортот. Знаете, очигледно е исцрпувачки распоред и многу од тие момци го дадоа целиот свој живот на трките и само сакаа да пробаат нешто поинакво“.

Сега со закрепнувањето од Ковид во полн замав, многу работни места се појавија со хибриден работен модел. Тие се адаптираа и се насочија кон работи како далечинска работа за да привлечат и задржат вработени. За тимовите во НАСКАР, тоа едноставно не е можно. Покрај долгите часови и неделни активности за спорт кој трае речиси цела година, тука е и уникатната природа на самата работа.

„Ние сме индустрија која се потпира на живи, практични интеракции, па не е идилична за оние кои бараат флексибилни или далечински аранжмани за работа“, рече Фруд. „Ние сме, исто така, индустрија која работеше исклучително напорно и се натпреваруваше во текот на сите предизвици со СОВИД, а тоа веројатно предизвика изгорување на пандемијата“.

За оние кои се надвор од индустријата може да изгледа дека тимовите на НАСКАР се состојат од ништо повеќе од механичари, членови на екипажот кои вршат застанувања во бокс за време на трките и возачи. Но, Фруд истакнува дека има многу позиции во тимот.

„Има толку многу различни можности за вработување во НАСКАР - механичари, заварувачи, маркетери, сметководители, инженери, спортисти на екипажот во јамката, возачи на камиони, професионалци за односи со јавноста, менаџери на социјалните медиуми итн.“, рече тој.

Како и остатокот од светот на бизнисот, денес е потешко да се пополнат отворените позиции од кога било досега. И како и остатокот од светот на бизнисот, тимовите како SHR мораа да се прилагодат.

„Како и многу други индустрии, ние се залагаме за еластичноста на понудата и побарувачката“, рече Фруд. „Има некои специјализирани позиции кои тешко се пополнуваат. Од нас зависи потоа да ги засилиме нашите програми за развој и обука на вработените и да усвоиме програми што ги примамат потенцијалните регрути“.

Тие, исто така, сметаат дека е предизвик да привлечат и задржат таленти.

„Би биле наивни ако мислиме дека пандемијата немаше ефект врз нашата работна сила и ги зголеми предизвиците во натпреварувањето и задржувањето таленти“, рече тој. „Значи, да, пазарот има и ќе продолжи да бара од нас да се развиваме и да прифатиме нови можности за развој, соработка и раст на човечкиот капитал“.

И покрај стравувањата дека тимовите ќе бидат принудени да отпуштат вработени со преселбата на новиот болид на Next Gen, всушност според Фруд се случило спротивното.

„Stewart-Haas Racing секогаш се гордее со својата способност да биде пргав и ефикасен“, рече тој. „Нашите врсници во спортот кои исто така имаат тимови со четири автомобили, имаат најмалку 50 проценти повеќе вработени. Иницијативата NextGen ни даде можност да ја искористиме нашата ефикасност и нашите претходни практики на вкрстена обука. Има минимално намалување на човечкиот капитал; сепак, сигурно има прераспоредување на одговорностите“.

Бриско рече дека освен шефот на неговиот автомобил кој излетал од патот, нешто што било планирано пред исклучувањето на Ковид, тој навистина не видел многу промени во неговиот тим.

„Тоа е борба да се најдат луѓе до одреден степен, но во исто време, знам за нас, барем се трудиме, да задржиме што повеќе луѓе што можеме; само преквалификувај ги да прават различни работи во продавницата“, рече Бриско. „И, знаете, очигледно е огромно претекнување на обидот да се промени околината на продавницата само со автомобилот Next Gen и обидот да се открие како функционира. Сè уште сме само неколку месеци во овој договор и се обидуваме да откриеме како функционира и кој е најдобриот начин да ги подготвиме овие болиди и да ги подготвиме и на тркачките патеки.

„За нас, барем за мене, барем од моја перспектива на тоа, не сум видел тон промени. Сè уште се чувствувам како да е релативно иста продавница за трки и ги гледам истите момци секогаш кога сум таму. Но, знаете, има некои тимови кои се наоѓаат во потешки ситуации од гледна точка на луѓето, обидот да се најдат луѓе е очигледно тешко во моментов“.

Додека адаптацијата за тимовите резултираше со минимално намалување на работната сила, постојат отвори во SHR и други тимови.

„Имаме голем број тековни отвори од графичар до соработник на одделот за делови до инженер за дизајн и многу повеќе“, рече Фруд. „Искрено, ние секогаш бараме паметни, енергични кадри кои не само што сакаат да растат индивидуално, туку и кои ќе бидат страсни во нашите колективни тимски цели.

За некој што сака да влезе во НАСКАР, можеби најголемиот прв чекор би бил преместување во областа Шарлот, Северна Каролина, каде што се наоѓаат повеќето тимови на НАСКАР.

„Ако одите таму долу во моментов, веројатно можете да најдете нешто да направите на почетно ниво“, рече Бриско. „Некако да го изградите вашиот пат нагоре и да одите нагоре“.

Клучот е да имате одредено тркачко искуство. Вид што може да се добие со волонтирање на локална патека.

„Ќе биде тешко, мислам, да се преселиш во Шарлот без искуство во тркање и механичко знаење и да се вработиш“, рече Бриско. „Но, мислам, ако имате искуство, мислам дека во моментов, сигурно, тешко е да се најдат луѓе, така што секогаш бараме“.

Оние кои се прашуваат за влез во индустријата НАСКАР треба да имаат на ум дека иако има отворени позиции, работата во спортот сè уште бара голема посветеност, долги часови и подготвеност да се исполни распоредот со трки скоро секој викенд од февруари до ноември. . Но, на тимовите им требаат вешти луѓе, и ако некој е подготвен да скокне, можеби е вистина дека никогаш немало подобро време за влез во НАСКАР од сега.