Masdar од Обединетите Арапски Емирати бара предност за рано движење на пазарот во развој за зелен водород

Во текот на изминатата деценија и половина, Masdar од Абу Даби се вгради во еден од најголемите светски развивачи на проекти за обновлива енергија. Сега, додека Обединетите Арапски Емирати се подготвуваат да бидат домаќини на следниот самит за климата на ОН, COP28 на крајот на годината, тие се разгрануваат во целосно нова деловна област - зелен водород.

Водородот се смета за клучен за постигнување на глобалните нето нула цели. Може да се користи за широк спектар на апликации, вклучително и производство на енергија, складирање енергија, транспорт (особено тежок транспорт, како што се превозот и камионите). Исто така, може да се користи за производство на одржливо воздухопловно гориво (SAF), и што е најважно, нуди начин да се декарбонизираат индустриите „тешко да се намалуваат“ како што се челик, алуминиум и цемент, каде што не е возможно само користење на обновлива енергија. како и други индустрии со висока содржина на јаглерод како ѓубрива.

„Одредени индустрии бараат „зелени молекули“ за да се декарбонизираат (наместо зелена електрична енергија)“, рече д-р Феј Ал Херш, специјалист за стратегија за технологија во Masdar, говорејќи за време на Неделата на одржливост во Абу Даби, на која компанијата беше домаќин. За челикот и цементот, CO2 е дел од производствениот процес, а не само производ на користената енергија, но можно е да се декарбониизира производството со користење на водород.

Додека сегашните методи на производство (познати како сив водород), кои го отстрануваат водородот од гасот метан, се многу јаглеродни интензивни, можно е да се произведе нискојаглероден водород, или со заробување на јаглеродот и негово складирање (син водород) или со користејќи обновлива електрична енергија и електролизатор за производство на гас, кој е познат како зелен водород.

Во пресрет на инјектирањето капитал од Така, националната енергетска компанија на Абу Даби, инвестициската компанија Мубадала и ADNOC, Националната нафтена компанија Абу Даби, токму овој сектор Масдар се надева да помогне во создавањето.

Според Ал Херш, Масдар се надева и дека ќе извезува водород од ОАЕ и ќе изгради капацитети на други пазари. До 2030 година, планира да произведува 1 милион тони годишно, заедно со целта од 100 GW капацитет за обновлива енергија до истиот датум. Најголеми пазари за зелен водород се очекува да бидат Европа, бидејќи го поттикнуваат производството на зелен водород наместо сино, и САД, како резултат на стимулациите за производство на водород во неодамна донесениот Закон за намалување на инфлацијата. Во меѓувреме, пазарите во Азија, вклучително и Јужна Кореја и Јапонија, бараат да користат зелен амонијак во електраните и индустријата.

Во однос на секторите, и воздухопловниот и поморскиот сектор треба да подлежат на регулативи за декарбонизација што значително ќе ја зголеми нивната побарувачка за почисти горива. Водородот може да се користи во авионите во неговата чиста форма, како и да се направи SAF, кој може да се користи како гориво за „падне“ за да го замени конвенционалното гориво за авиони.

Сепак, сè уште има многу прашања што треба да се решат низ целиот синџир на вредност, вклучувајќи го и најдобриот начин за транспорт на водород. Во својата чиста форма, водородот тешко се складира и транспортира. Но, може да се претвори во други деривати, на пример, да се комбинира со азот за да се добие амонијак, кој може да се користи како гориво во електраните или да се направи во метанол, кој може да се користи како гориво за транспорт. „Најдобро е да се произведе водород во форма како што сака да го користи преземачот бидејќи има сложеност во повторното претворање во водород“, вели Ал Херш.

Во моментот, бидејќи пазарот е толку зародиш, повеќето проекти бараат преземач кој е подготвен да плати премија за зелен водород. Главниот трошок за зелениот водород е енергијата потребна за негово производство, така што изворот на евтина обновлива енергија е клучен за да се направат проектите комерцијално остварливи.

Друго прашање што се уште не е решено е технологијата што ќе се користи во електролизерите. Двете главни технологии се PEM (мембрана за размена на протони) и алкална, со цврст оксид можна опција во иднина, но помалку зрела од другите две. Нел Хидроген вели дека PEM електролизерите најверојатно ќе се претпочитаат за помали и децентрализирани проекти, додека алкалните уреди најверојатно ќе се користат за индустриски проекти од поголем обем. Трошоците за електролизаторите драстично ќе паднат во следните неколку години, благодарение на комбинацијата на технолошки подобрувања и економиите на обем.

Masdar најави голем број проекти во рана фаза, вклучително и партнерство со Fertiglobe и Engie за изградба на фабрика за зелена водород од 200 MW во ОАЕ; проект за производство на водород и SAF со Siemens, TotalEnergies, авиокомпаниите Etihad и Lufthansa, Marubeni и Универзитетот Калифа. Компанијата исто така развива проекти во Велика Британија, Египет и Азербејџан.

Нејзината најнова најава е физибилити студија за правење SAF со користење на гас од комунален цврст отпад и обновлив водород, во соработка со ADNOC, bp, Tadweer и Etihad Airways го истражуваат производството во ОАЕ на одржливо воздухопловно гориво од комунален цврст отпад и обновливи водород.

„Наша цел е да го искористиме нашиот отпечаток на постоечките проекти и пазари“, вели Мохамед Ел Рамахи, извршен директор за зелен водород во компанијата. „Сакаме да таргетираме пазарен удел од најмалку 15% од зелените водородни деривати. Веруваме дека можеме да ја намалиме цената на водородот од 4 на 2 долари до 2030 година“.