Превирањата на раководството на UAW го достигнуваат врвот пред преговорите со производителите на автомобили

ДЕТРОИТ - Додека United Auto Workers се подготвува за, како што се очекува да бидат многу спорни преговори со производителите на автомобили од Детроит подоцна оваа година, раководството на синдикатот го доживува својот најголем пресврт во последните децении.

Мешањето следи a долгогодишна федерална истрага дека откри системска корупција со мито, проневера и други криминални дела меѓу највисоките редови на организираната работна група.

Тринаесет службеници на UAW беа осудени како дел од истрагата, вклучително и двајца минати претседатели. Како дел од спогодбата со унија кон крајот на 2020 година, беше назначен федерален монитор да го надгледува синдикатот и беше изгласан директен изборен процес кој го преобликува неговиот Меѓународен извршен одбор.

Се јави реформска група Обединети членови на UAW успешно водеше кампања за избор на пет нови претставници во 14-члениот одбор, но не се решени сите места. Изборите на вториот круг се одржуваат до вторник за три други позиции, вклучувајќи ја и највисоката позиција на претседател.

Резултатите значат дека поделениот одбор ќе ги води преговорите, почнувајќи од ова лето, со Џенерал моторс, FORD MOTOR Стелантис. Пребројувањето на гласовите за вториот круг на изборите ќе започне во среда, надгледувано од продавач на избори и федералниот монитор, како и други официјални лица.

„Новоизбраните членови беа избрани во обид да се направат промени“, рече Арт Витон, експерт за труд од Работничкиот институт на Универзитетот Корнел. „Тие не беа избрани за да се согласуваат и да играат убаво заедно. Тие беа избрани првенствено затоа што требаше да ги разнишаат работите“.

Витон рече дека новите лица во просторијата за преговарање создаваат „поинаква динамика“ и би можеле да и наштетат на стабилноста на процесот, но не ги менуваат основните грижи.

„Тоа секако создава дополнителен стрес или дополнителни проблеми, но мислам дека проблемите ќе бидат таму, без разлика кој е на масата“.

За инвеститорите, преговорите за UAW обично се краткорочни спротивставени ветришта на секои четири години што резултира со повисоки трошоци. Но, овогодинешните преговори се очекува да бидат меѓу најспорните и најважните во последното сеќавање, наспроти позадината на долгогодишното организирано работничко движење низ целата земја, претседателот на синдикатот и индустријата во транзиција кон целосно електрични возила.

Не заборавајте на тековните економски притисоци како што се инфлацијата и рецесиските стравови во годините, ако не и месеците што следат. Канадскиот синдикат Унифор, исто така, оваа година ќе преговара истовремено со производителите на автомобили од Детроит, додавајќи уште поголема сложеност и конкуренција за инвестиции и работни места.

„Има еден тон подвижни делови. Тоа ќе биде еден од најпоследичните преговори од банкротите во 2009 година“, рече Кристин Џичек, советник за автомобилска политика со седиште во Детроит за Банката на федерални резерви на Чикаго.

За Волстрит, стравот од комплицирани и долготрајни преговори веќе предизвикува загриженост за трошоците.

„Иако пазарот има тенденција да го разгледува еднократното влијание на потенцијалните прекини на работа, можеби нема да го разгледа потенцијалот за двоцифрено зголемување на трошоците за работна сила што би можело да ги карактеризира овогодинешните преговори“, рече аналитичарот на Морган Стенли, Адам Џонас во белешката. претходниот месец.

Се очекува синдикатот да се заложи за подобри бенефиции и плати за да ја неутрализира инфлацијата и да ги награди своите членови за работа преку голем дел од пандемијата на коронавирус, помагајќи им на компаниите во пријавувањето на рекордни профити.

Од производителите на автомобили се очекува да се повлечат со додавање фиксни трошоци на нивните операции и да продолжат да поддржуваат пофлексибилни бенефиции, како што е споделување на профитот, што им дава на членовите на ранг-и-датотеката поголеми бонуси кога компанијата работи добро. Тие, исто така, ќе се обидат да му угодат на синдикатот без да предизвикаат продолжен штрајк.

За време на последниот круг на договарање во 2019 година, преговорите меѓу производителите на автомобили од Детроит и UAW вклучија национален 40-дневен штрајк против Џенерал моторс. Производителот на автомобили рече дека штрајкот чинел околу 3.8 милијарди до 4 милијарди долари за 2019.

За изборите во 2022 година и тековниот втор круг, UAW се префрли на директен изборен формат - во кој на секој член и пензионер на синдикатот му беше дозволено да гласа за службениците - отстранувајќи го пондерираниот делегатски систем според кој една пратеничка група одржува задушување на синдикатот избори и лидери повеќе од 70 години.

Претседателските ливчиња се спуштија на втор круг помеѓу актуелниот претседател Реј Кари Шон Фејн, кандидат на UAW Members United и локален лидер за а Стелантис фабрика за делови во Индијана.

Кари за време на изборниот процес се обиде да се дистанцира од поранешните корумпирани лидери на UAW.

На општите избори, Кари доби околу 600 гласови повеќе од Фејн. Само 11% од издадените гласачки ливчиња, или 106,790 биле дадени. Сепак, гласовите на дисидентите беа распоредени на пет кандидати, од кои некои ја ставија својата тежина зад Фејн.

Скоро 140,000 гласачки ливчиња беа примени до петокот втор круг избори, според федералниот монитор.

„Едноставно верувам дека севкупното врвно парче е искуството“, изјави Кари за CNBC. „Искуството ќе биде важно не само за нашите пазарења што се случуваат оваа година, туку и за страната на законодавците за целосно членство“.

Двајцата кандидати рекоа дека ќе бараат добивки од бенефиции за членовите, залагајќи се за враќање на корекција на трошоците за живот, или COLA, како и покачувања.

„Ако сме во време на инфлација, тоа се приспособува и осигурува [работниците] да имаат некаков тип на бенефиции што ја поместува нивната основна плата во врска со она што се случува во економијата. Тоа може да биде добро парче за нас“, рече Кари претходно овој месец во врска со COLA.

UAW Members United се кандидираше на платформата „Нема корупција. Без отстапки. Без нивоа.” Последното беше упатување на систем на нивоа на плаќање имплементиран од производителите на автомобили за време на неодамнешните преговори кои членовите побараа да се отстранат.

„На членовите на UAW им е доста со отстапки и раководство пријателски настроено кон компанијата. Доаѓаме за нашиот фер удел без разлика дали тоа им се допаѓа или не на автопроизводителите од Детроит“, рече Фајн во е-поштата во вторникот до CNBC. „Нашата задача број еден е да ги вратиме отстапките од кои им се откажавме на нашите работодавци, како што се нивоата на плати и бенефиции, како и безбедноста на работата. За да победиме, ќе треба повторно да ја изградиме довербата и да ја вклучиме секоја членка на оваа унија“.