(Блумберг) - Шефот на првата австралиска рафинерија за литиум хидроксид вели дека привлекува малку внимание од американските производители на автомобили кои сакаат да купат метал кој е клучен за светската револуција за обновлива енергија.
Најчитани од Блумберг
Тоа е и покрај тоа што фабриката на Tianqi Lithium Energy во Австралија е една од ретките во светот што произведува литиум, што се очекува да биде во согласност со новите закони на претседателот Џо Бајден, дизајнирани да го скршат гушењето на Кина на глобалниот синџир на снабдување со батерии.
Заедничкото вложување помеѓу кинеската Tianqi Lithium Corp. и австралискиот рудар IGO Ltd. во мај го произведе првиот литиум хидроксид во земјата во својата рафинерија во близина на Перт, Западна Австралија. Главниот извршен директор Раџ Сурендран изјави во интервју дека има за цел да достигне годишен полн капацитет од 24,000 тони „кон крајот на следната година“ - доволно за повеќе од половина милион електрични возила.
Додека на TLEA му пристапија на азиските и европските производители на автомобили, интересот од САД беше „помал“, рече Сурендран, одбивајќи да шпекулира зошто. Јужнокорејските купувачи беа меѓу оние кои најагресивно бараа договори со производителите од Западна Австралија, рече тој.
Прочитајте повеќе: Разбивањето на ретки земји во Кина е „сон на цевки“, вели Австралија
Компанијата размислува да ја рестартира работата на вториот производствен воз, веќе делумно изграден, кој би го удвоил производството до околу 2025 година, рече Сурендран. Компанијата Albemarle, која го произведе својот прв литиум за батерии во Западна Австралија во јули, се очекува да произведе слична количина.
Тоа би можело да биде поттик за американските производители на автомобили, бидејќи тие се борат да ги исполнат условите од Законот за намалување на инфлацијата на Бајден. Потпишаниот закон во август, нуди до 7,500 долари даночни олеснувања за електричните возила, под услов тие да ги набавуваат повеќето материјали од САД или од земјите со кои има договор за слободна трговија, како Австралија.
Доминација на Кина
Кина сочинува 80% од светскиот производствен капацитет на литиум хидроксид - клучна хемикалија во литиум-јонските батерии што ги напојуваат електричните возила - според Меѓународната агенција за енергија. Сурендран рече дека верува дека литиум хидроксидот на неговата фабрика ќе се квалификува како не-кинески, иако TLEA е во мнозинска кинеска сопственост, бидејќи е направен во Австралија од руда ископана во Австралија.
„Немаме дефинитивен став за тоа, но нашето силно верување е дека ќе бидеме усогласени со ИРА“, рече Сурендран во интервју минатата недела.
Самиот текст на ИРА не е јасен дали кинеската сопственост ќе го дисквалификува производот од добивање на даночни кредити, рече Дејзи Џенингс-Греј, висок аналитичар на цени со седиште во Лондон во Benchmark Mineral Intelligence.
„Има уште неколку работи што треба да се разјаснат, а сопственоста ќе биде интересна од нив“, рече таа во едно интервју.
Сурендран рече дека компанијата не ги брка активно купувачите додека фабриката се засили до комерцијално производство. „Мојот став е дека ова е една хемикалија која сама се продава“, рече тој, додавајќи дека веќе има купувачи за првиот воз на производство - јужнокорејскиот производител на батерии SK On Ltd. и шведскиот Northvolt AB.
Прочитајте повеќе: Австралија би можела да земе 20% од светското рафинирање на литиум до 2027 година
Австралија е најголемиот светски производител на литиум, но до оваа година немаше хемиски рафинерии, што беше принудена да го испорача најголемиот дел од својата руда во Кина на рафинирање.
Одложувања, удари
Сепак, обидите и на Tianqi и на Albemarle да изградат австралиски рафинери беа опфатени со одложувања и пад на трошоците. Првиот производствен воз на TLEA веќе чини двојно повеќе од очекуваната цена, рече Сурендран, а застојот поттикна двајца клиенти да ги откажат договорите за купување.
Цените на литиумот се зголемија повеќе од двојно оваа година бидејќи големите светски производители на автомобили низ Европа, САД и Азија објавија амбициозни цели за производство на ЕВ. Сурендран рече дека очекува пазарот да ги фаворизира производителите на литиум до крајот на деценијата.
„Разузнавањето во моментот вели дека побарувачката за литиум се очекува да се удвои на околу 1.5 милиони тони до 2027 година, но производството ќе биде малку помало од тоа“, рече тој.
Најчитани од Блумберг Бизнисвик
© 2022 Блумберг ЛП
Извор: https://finance.yahoo.com/news/us-carmakers-passing-lithium-australia-010048045.html