Фолксваген смета дека електричните возила се клучни за да се направат САД сигурна „трета нога“

Фолксваген се обидува да се приклучи на највисокото ниво како домашен производител на автомобили во Соединетите држави, почнувајќи со својот несреќен потфат во фабриката за склопување во округот Вестморленд, Пенсилванија, во 1980-тите. Германскиот автомобилски гигант отвори нов фабрички комплекс во Чатануга, Тенеси, во 2011 година, за да ја сервисира побарувачката во САД, и излезе со висококвалитетни возила кои опслужуваат два главни сегменти на пазарот.

Но, VW сè уште, во суштина, - повеќе од половина век откако Буба стана сензација овде и 34 години откако го затвори Вестморленд - се обидува да го открие американскиот автомобилски потрошувач и да најде сигурен долгорочен пат низ пазарот. .

Излегува дека распрснувањето на кинескиот пазар на автомобили, загрозувањето на испораките на природен гас за германската економија по руската инвазија на Украина и усвојувањето на Законот за намалување на инфлацијата во САД со кој се доделуваат даночни кредити за купување на домашно произведени ЕВ може се комбинираат за да го поттикнат Volkswagen во нова можност да ја засили својата прегратка на американскиот пазар и инвестициите во неговата иднина.

„Ние се диверзифицираме малку од Кина и малку од Европа и ги градиме Соединетите Држави како наша трета страна на пазарот“, ми рече неодамна Рајнхард Фишер, шеф на стратегијата за Volkswagen Group од Северна Америка. „Тоа е глобалниот поглед“.

Фишер, еден од нарачателите на неверојатниот раст и успехот на луксузниот бренд Audi на VW во Соединетите држави, додаде: „Колку повеќе го ширите вашиот отпечаток, толку поголема е вашата независност од одредени области. Сакавме да ја зголемиме Северна Америка да биде третата нога на столицата на која групата ширум светот може да застане“.

Фолксваген почна да го гради седанот Пасат кога го отвори Чатануга во 2011 година и неодамна го додаде производството на својот голем теренец Atlas. Но, најважното нешто што VW веројатно ќе го изгради во својот неверојатно одржлив комплекс во Тенеси е неговиот целосно електричен автомобил ID.4, кој компанијата штотуку започна да го произведува оваа година, бидејќи се појавија сите нови геополитички и стратешки фактори. VW има и некои погони за мотори и склопување во Мексико.

„За да ја постигнеме нашата цел да сакаме да го засилиме нашето групно присуство во Северна Америка, начинот да го направиме тоа сега е преку електрификација“, рече Фишер. „Тоа е местото каде што имаме многу силни стратешки планови. Во следните неколку години ќе воведеме многу нови EV модели на американскиот пазар, а исто така објавивме дека ќе потрошиме повеќе од 7.1 милијарди долари за градење на нашата индустриска база овде“.

Фишер продолжи: „Електрификацијата ни дава шанса да забрзаме овде“ во САД „Тоа беше дел од успехот на Audi, а сега мојот фокус е да го повторам ова со брендот VW и да ја подигнам целата групација VW“.

Тој истакна дека американскиот потрошувач прави сопствено забрзување во прифаќањето на ЕВ. Продажбата на електрични возила со батерии е значително зголемена во 2022 година во споредба со една година порано, додека вкупниот пазар е во пад. „И колку повеќе се брендираме во популарни сегменти со нови електрични возила, толку повеќе потрошувачи ќе доаѓаат“, рече Фишер. „Како што ќе се пополни белиот простор, интересот на потрошувачите ќе продолжи да расте“.