Електричниот Enyaq на подружницата Фолксваген на Шкода може да биде премногу успешен

Ако производителот на автомобили започне како бренд со вредност, како на пример Kia или Hyundai од Кореја, и поради големиот успех со текот на годините напредува на премиум територијата, заслужните признанија за неговиот квалитет и повисоките цени на пазарот, засегнатите страни ќе бидат обединети во нивните пофалби и ве поттикнувам да продолжите со добрата работа, нели?

Веројатно не ако сте Skoda, во сопственост на Volkswagen, и почнувате да навлегувате во територијата на брендот VW. И особено ако се погледне успехот на електричниот SUV на Skoda, на Ењак. (Шкодите не се продаваат во САД).

Минатата година од постојан почеток, Skoda продаде речиси 42,000 целосно електрични Enyaq за да земе 7^th место во западноевропската продажна лига, околу 10,000 под VW ID.4 SUV во 4^th место и седанот VW ID.3 има речиси 68,000 (3^rd), според Истражување за автомобилски автомобили Шмит.

Цените на Enyaq се високи како оние на VW, но не многу, а iV80 Founders Edition, од кој повеќе подоцна, се продава во Британија за 48,415 фунти (60,700 долари) по оданочување и пред субвенции. Skoda моментално го лансира Coupe iV, спортска верзија на Enyaq и чекор напред кон пазарот.

Водачите на синдикатот на брендот VW се загрижени дека Skoda, речиси иста под кожа како Volkswagen, се издигнува над својата станица и ја канибализира продажбата, и, наводно, предложија најновата технологија да не се најде на претендентот со седиште во Чешка. Можеби ќе ја добијат својата желба бидејќи следните 3 електрични автомобили на Skoda се очекува да бидат позиционирани под Enyaq и ќе вклучуваат мал автомобил, а тоа ќе го намали неговото влијание врз електричните производи на VW.

Мет Шмит од Schmidt Automotive рече дека моментумот на Enyaq е малку закочен од производствените икање предизвикани од кризата со полупроводниците, а потоа и од руската инвазија на Украина. Конкуренцијата исто така се интензивира.

„Корејците се веројатно најтешката конкуренција сега со Kia EV6, Hyundai Ioniq5 и наскоро да биде претставен Genesis (премиум гранка на Kia/Hyundai) GV60 што му дава на VW трка за своите пари. Кинеските производители како MG на SAIC може добро да ги таргетираат можните клиенти на Skoda што ги остави зад себе (бидејќи нејзините цени се зголемија)“, рече Шмит.

Западноевропскиот пазар за електрични автомобили брзо порасна од нула на околу 1.2 милиони минатата година, но се смести во тесен опсег на SUV возила со средна до висока цена, без знаци на обид да се грижи за масовниот пазар. Аналитичарите во францускиот авто-консултант Иновев рече дека производителите се чини дека се среќни да продаваат помал обем со поголем профит по автомобил.

„Ова ќе создаде вистински проблем за потрошувачите. Во 2030 година, (кога на британските купувачи на автомобили ќе им биде забрането да купуваат нови возила со мотори со внатрешно согорување (ICE), веројатно следено и од големите европски земји) потрошувачите сè уште ќе треба да го користат својот автомобил и сигурно нема автоматски да се префрлат на јавен превоз или алтернативен транспорт модели како велосипеди или споделување автомобили. Ако европските производители не можат да понудат поевтини електрични автомобили, тоа ќе го направат Кинезите“, вели Иновев во е-поштата.

Иновев рече дека ништо не се менува многу во однос на технологијата на електрични автомобили, додека премиум брендовите ќе продолжат да лансираат големи седани и теренци. Технологијата со цврста состојба нуди големи подобрувања во опсегот на батериите и перформансите, но тоа е малку веројатно да се појави пред 2030 до 2035 година. Кинеските возила како Wuling Hong Guang Mini, најпродаваното електрично возило во светот, може да се модифицираат за европска употреба.

„Условите за вистински масовен развој на пазарот на електрични возила сè уште не се исполнети“, рече Иновев.

Во меѓувреме, се вели дека Enyaq ќе биде силен конкурент, внатре и надвор од VW Group.

Шмит се согласува дека VW треба да се обиде да ја придвижи Skoda малку надолу на пазарот.

„Импресивен трик во моментов би бил ако VW може да го приближи балонот со хелиум Skoda поблиску до земјата, да дозволи VW да ја преземе таа премиум ценовна позиција и да понуди профитабилен „народен автомобил“ на BEV со голем обем со значка на Skoda“, Шмит. кажа.

Во меѓувреме, првото електрично возило на Skoda е прифатено со ентузијазам и ова Founders Edition ќе ги врти главите со големите тркала, осветлената решетка, сјајната црна облога со бронзените крилни ретровизори, додека неговата решетка со „кристално лице“ што свети, безжичното полнење на телефонот и прекрасната ентериерот ќе не потсети дека оваа подружница на Фолксваген повеќе не е евтина и весела марка.

Спецификацијата е дарежлива, и затоа би требало да биде за близу 50,000 фунти (63,000 долари), но за тие пари би очекувале овој голем, цврст SUV да има погон на сите тркала, а не само со погон на задните тркала. Можеби и напојувани седишта. Оваа верзија „80“ има батерија од 82 kWh и способност за брзо полнење од 125 kW DC што може да ви наполни 80% од батеријата за 38 минути.

Допаѓа повеќето целосно електрични возила, Enyaq е одличен градски автомобил, но ограничен на автопатот. Тврдењето за досег за полна батерија е традиционално имагинативно - може да се пофали 324 милји, а мојот просечен над 6 дополни дома беше 266 милји. Тоа е промашување од 18%. Близу до недостиг од една петтина, но подобро од повеќето.

На автопатот приказната беше полоша од повеќето, но не и безобразно. Пресметав дека при просечна брзина од 75 милји на час, опсегот се намалува со стапка од 40.6%, што дава теоретски опсег од 158 милји. Има поевтин Enyaq со батерија од 62 kWh и шест внатрешни дизајни за избор. Постојат верзии со погон на четири тркала. Почетниот модел на батерија од 62 kWh има досег до 256 милји. Цените започнуваат од 34,185 фунти по оданочување (42,800 долари).

Skoda Enyaq iv80 Founders Edition

Електричен мотор – 201 КС

Вртежен момент – 310 Nm

Батерија – 82 kWh

Менувач - еднобрзински

Објавен опсег – 324 милји

Тест опсег на WintonsWorld – 266 милји (просек од 6 домашни полнења, -18%)

Погон - задни тркала

Максимална брзина - 99 mph

Забрзување-0-60 милји на час 8.3 секунди

Конкуренција – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldТестови на електрични автомобили – побарувања за опсег наспроти исходи за опсег – Wintonsworld

ИновевПорталот Иновев