Volvo Cars, Northvolt ќе градат гигафабрика во Гетеборг

Volvo Cars и Northvolt во петокот соопштија дека ќе изградат фабрика за производство на батерии во Гетеборг, Шведска, а изградбата ќе започне во 2023 година.

Според компаниите, објектот треба да „има потенцијален годишен капацитет за производство на ќелии до 50 гигават часови“. Ова би било еднакво на снабдување со доволно батерии за околу 500,000 автомобили секоја година, велат тие.

Батериите произведени од фабриката ќе бидат „специфично развиени“ за да можат да се користат во целосно електрични автомобили од Volvo и Polestar, кои се во заедничка сопственост на Volvo Cars и кинеската Geely Holding Group.

Таканаречената гигафабрика во Гетеборг ќе се поврзе со планираниот центар за истражување и развој кој беше најавен во декември 2021 година како дел од инвестицијата од околу 30 милијарди шведски круни или 3.29 милијарди долари.

Гигафабриките се објекти кои произведуваат батерии за електрични возила во голем обем. Извршниот директор на Tesla, Илон Маск, е нашироко признат како го измислил терминот.

„Заедничкото претпријатие за производство на батериски ќелии меѓу Northvolt и Volvo Cars ќе биде значаен играч во европското производство на батериски ќелии и ќе претставува една од најголемите производствени единици за ќелии во Европа“, се вели во соопштението на компаниите објавени на нивните веб-страници во петокот.

„Volvo Cars и Northvolt го назначија поранешниот извршен директор на Tesla, Адријан Кларк да ја води продуцентската компанија“, додаваат тие.

Плановите за развој на фабрика за батерии беа објавени во декември, но конкретна локација во тоа време не беше потврдена. Центарот за истражување и развој треба да започне со работа оваа година, а фабриката за производство на батерии треба да биде отворена и да работи во 2025 година.

Во март 2021 година, Volvo Cars рече дека планира да стане „компанија за целосно електрични автомобили“ до 2030 година. Northvolt е компанија со седиште во Стокхолм, основана во 2016 година. Таа привлече инвестиции од Голдман Сакс и Фолксваген, меѓу другите, и се стреми кон 150 GWh излезна ќелија годишно до 2030 година.

За време на сесијата за прашања и одговори во петокот, извршниот директор на Northvolt, Питер Карлсон, и Хавиер Варела, шефот за инженерство и операции на Volvo Cars, беа прашани дали ќе има проширување на заедничкото вложување во делови од светот како Азија и Америка.

Варела нагласи дека тоа е процес чекор по чекор. „Денес е јасно дека се фокусираме на нашите европски потреби и [ќе] се разговара во иднина како ќе обезбедиме капацитет во други области“, рече тој.

Од своја страна, Карлсон рече: „Очигледно, од првиот ден имавме голем европски фокус и нашата инфраструктура е тука. Но, ... исто така е прилично јасно дека платформите за електрификација навистина стануваат глобални и дека ширењето на портфолијата на производи ... [се] станува глобално“.

„Сепак, батериите се тешки за испорака и тие се исто така, до одреден степен, малку комплицирани во однос на логистиката, бидејќи постојат ... [постојат] одредени барања за опасни материи кога испраќате батерии“.

Тоа значеше дека ќе има регионализација на синџирот на снабдување, рече тој. „Тоа е реалноста, исто така и за нас, што треба да продолжиме да ја истражуваме“.

Соопштението од петокот доаѓа на крајот на неделата во која Европската асоцијација на производители на автомобили соопшти дека минатата година во ЕУ биле регистрирани 878,432 нови електрични патнички автомобили со батерии, во споредба со 538,734 во 2020 година.

За новите патнички автомобили, уделот на пазарот за електрични возила со батерии изнесуваше 9.1% во 2021 година. И покрај падот на регистрациите за нови возила на бензин и дизел, ACEA рече дека „конвенционалните типови горива сè уште доминираат во продажбата на автомобили во ЕУ во однос на пазарниот удел во 2021 година. за 59.6% од сите нови регистрации“.