Нортволт, поддржани од VW и Голдман Сакс, планира германска гигафабрика

Нортволт во вторникот соопшти дека ќе се обиде да изгради гигафабрика во Германија, при што компанијата се надева дека првите батерии на објектот ќе бидат произведени во 2025 година.

Во соопштението, производителот на батерии со седиште во Стокхолм рече дека фабриката Нортволт Дреј ќе биде лоцирана во Хајде, северна Германија и ќе обезбеди литиум-јонски батерии за европскиот пазар.

Нортволт рече дека „потенцијалниот производствен капацитет“ на фабриката е предвиден да биде 60 гигават часови годишно, што би било „доволно за околу еден милион електрични возила“.

Фирмата рече дека Northvolt Drei - „drei“ е три на германски - ќе биде трета нејзина гигафабрика. Гигафабриките се објекти кои произведуваат батерии за електрични возила во голем обем. Тесла Извршниот директор Илон Маск е широко заслужен како измислен термин.

Нортволт рече дека локацијата на фабриката во покраината Шлезвиг-Холштајн ќе и овозможи да се вклучи во енергетската мрежа на областа.

Тој ја опиша мрежата како „се карактеризира со вишок на електрична енергија генерирана од копнена и крајбрежна ветерна енергија и засилена со чиста енергија обезбедена преку мрежните интерконекции со Данска и Норвешка“.

Northvolt е основана во 2016 година и привлече инвестиции од Голдман Сакс Volkswagen, меѓу другите.

„Важно е како ќе произведуваме батерија“, изјави во вторникот Питер Карлсон, извршен директор на Northvolt. „Ако користите јаглен во вашето производство, внесувате прилично количество CO2 во вашата батерија, но ако користиме чиста енергија, можеме да изградиме многу одржлив производ“, рече Карлсон.

„Нашата филозофија е дека новите енергетски интензивни индустрии, како што е производството на батерии, треба да се воспостават во вистинска географска близина до местото каде што се произведува чистата енергија“.

Нортволт не е сам што бара да основа гигафабрика во Германија, индустриска и економска централа која е дом на висококвалификувана работна сила. Тесла работи на својата Гигафабрика Берлин-Бранденбург, на пример.

На друго место, VW - кој во декември 2021 година рече дека има удел од приближно 20% во Нортволт - сака да развие голем број свои гигафабрики во Европа, вклучително и една во германската покраина Долна Саксонија.

Подалеку, во понеделник Ford рече дека потпишала необврзувачки меморандум за разбирање со јужнокорејската SK On Co. и турската Koç Holding.

Меморандумот за разбирање се однесува на основањето на заедничко вложување фокусирано на развој на комерцијален објект за батерии за електрични возила во близина на турскиот главен град Анкара. Ако се оди според планот, се надеваме дека производството во фабриката би можело да започне до средината на оваа деценија.

Форд рече дека JV има поддршка од турската влада и ќе има капацитет од 30 до 45 гигават часови годишно.

Напорите за воспоставување капацитети фокусирани на EV батерии доаѓаат во време кога големите економии се обидуваат да го намалат еколошкиот отпечаток на патниот транспорт и да се оддалечат од возилата базирани на бензин и дизел.

Европската комисија, извршната власт на ЕУ, има за цел 100% намалување на емисиите на CO2 од автомобилите и комбињата до 2035 година. Турција, каде што ќе биде сместен објектот за батерии поддржан од Форд, не е дел од ЕУ.

ОК, која ја напушти ЕУ на крајот на јануари 2020 година, сака да ја запре продажбата на нови дизел и бензински автомобили и комбиња до 2030 година. Од 2035 година ќе бара сите нови автомобили и комбиња да имаат нулта емисија на издувни гасови.