Гледајте ги украинските бомбардери Булси А руски тенк

Тие дојдоа врескајќи на висина на дрвото, некаде над јужна Украина. Двојката бомбардери на украинските воздухопловни сили со нишачко крило фрлиле спојка бомби, а потоа брзо се оддалечиле, пукајќи со ракети за да го одвлечат вниманието на руската воздушна одбрана. Под нив и зад нив експлодираше руски тенк.

Драматичното видео со беспилотно летало што кружеше на интернет во вторникот, прикажувајќи го горенаведениот напад, го нагласува растечкиот јаз меѓу украинските и руските воздухопловни сили додека двојните украински контраофанзиви на југ и на исток влегуваат во вториот месец.

Украинските пилоти наспроти шансите ги поддржуваат своите пријатели на теренот со агресивна, точна блиска воздушна поддршка. Руските пилоти се борат да го направат истото - и во тој процес се соборуваат.

Видеото од вторник е барем трето во последниве недели на кое се прикажани двоседишта, двомоторни, суперсонични Су-24 на украинските воздухопловни сили со нивните крила со променлива геометрија, во акција над Украина.

Самата вест е дека на воздухопловните сили им останале Су-24, бидејќи пошироката руска војна против Украина почнува во својот осми месец. Украинските воздухопловни сили поседуваа само десетина оперативни Су-24, сите остатоци од советската ера, кога Русија нападна кон крајот на февруари. Русите брзо соборија, или разнесоа на земја, 11 од десетината.

Но, Украина имаше во складиште голем број стари, запуштени Су-24. Со херојски напор од страна на техничарите и инженерите, воздухопловните сили се вратија во служба на првата линија доволно стари бомбардери за да ја обноват единствената единица на службата Су-24, 7-от бомбардерски полк во Старокостиантив во западна Украина.

Сега Су-24 летаат со бомбардирање - доволно често и доволно блиску до силите на фронтот што се низ сите социјални мрежи. И во овој контекст, видеото од вторник е посебно. За точноста на рацијата, ако нема друга причина. Удриле двајцата бомбардери, кои брзо летале веднаш над шумската крошна со неводени бомби руски тенк, додека тенкот бил под покривката на дрвјата.

Тешко е да се прецени колку е тешко да се направи тоа. За овој вид на напад, водечкиот светски практичар на блиска воздушна поддршка, американското воено воздухопловство, обично користи водена муниција - и од средна надморска височина. Има повеќе маргина за грешка и повеќе време за корекции, помеѓу моментот кога авионот ќе ја пушти својата муниција и моментот на ударот.

Но, пристапот на USAF кон CAS претпоставува дека ја потиснал непријателската воздушна одбрана - а исто така претпоставува поддршка од мноштво луѓе и системи кои овозможуваат. Сателити, беспилотни летала и контролори на теренот кои ги снабдуваат со разузнавачки информации во реално време екипажите на бомбардери, за да именуваме неколку. Сензори со висока верност на самите авиони за напад, да именуваме друг.

Украинците немаат воздушно-супериорност. И додека тие do уживаат поддршка од американските разузнавачки агенции и do имаат беспилотни летала и војници на теренот кои ги лоцираат непријателските цели, тие немаат корист од високотехнолошкиот синџир за убивање што Американците го земаат здраво за готово.

Очигледно е како екипажот Су-24 избегна да биде соборен од Русите. Летаа ниско и брзо. Помалку е очигледно како успеале да погодат мала цел со ненаведувани бомби - цел што речиси сигурно не можеле да ја видат додека не се нашле веднаш над неа.

Видеата што ги видовме од внатрешноста на кабините на украинските воени авиони во последните седум месеци може да понудат некои индиции. Една видео компилација од пилотот МиГ-29 покажува најмалку два комерцијални ГПС-системи врзани за кабината. Најголемиот и најмодерен, Garmin 660, теоретски може да помогне да се насочи екипажот на бомбардерот до прецизни координати.

Значи, можно е силите на земјата, или операторите на беспилотното летало, да го забележале рускиот тенк, точно да ги лоцираат неговите ГПС координати и да ги дадат преку гласовно радио на екипажот Су-24 доволно брзо за екипите да го бомбардираат тенкот пред да се помести.

Едноставно е. Но тешко лесно. Сите вклучени мораа да дејствуваат брзо. И дури и со точно таргетирање и навигација, самото бомбардирање беше опасна работа. Само малата надморска височина претставуваше сериозен ризик за екипажот. Додадете ја на тоа опасноста од руската воздушна одбрана.

Вештина и храброст. Тие се она што го овозможи нападот со тенк на Украинците. И тие се зошто Русите не го дуплираат ударот. Да, руските воздухопловни сили се вратија во акција откако ги поминаа првите неколку недели од украинската контраофанзива. Но, неговите најголеми успеси се забележани во впечатливи згради на позиции што самите Руси неодамна ги окупираа.

Па дури и тие рации се покажаа исклучително скапи за Русите. Само во саботата изгубија четири воени авиони. Спротивно на тоа, немало било потврдија загуби на украински воени авиони од крајот на август.

Досега е јасно дека украинските воздухопловни сили се подобри во блиска воздушна поддршка од руските воздухопловни сили. Џастин Бронк, аналитичар од Кралскиот институт за Обединети услуги во Лондон, укажа на релативната мала обука на руската страна.

Без подобра обука, руските пилоти „би се мачеле ефикасно да применат многу од теоретските способности на нивните авиони во сложената и спорна воздушна средина на Украина“, Бронк предвидено уште кога војната беше млада.

Сега со свои очи гледаме што можат вештите пилоти на Украина да направат на опасното небо над бојното поле. Тоа е истото неквалификувани пилоти на Русија не може направи.