Waymo ја проширува својата услуга за роботакси во Лос Анџелес

Waymo вели дека ќе започне со тестирање на автономни возила во Лос Анџелес со цел да започне услуга за роботакси во градот во следните месеци. Ова го означува третиот пазар што го таргетира технолошката единица за самоуправување на Alphabet Inc.

Компанијата, која започна со 3-Д мапирање области на Лос Анџелес со многу жртви на трговија со луѓе во 2019 година, распоредува флота од електрични теренци Jaguar I-Pace оваа недела опремени со ласерски лидарски единици, камери, радар и други сензори кои првично ќе ги носат само вработените во Waymo, рече главниот директор за производи Сасват Паниграхи. Тој одби да каже колку возила ќе се користат во новата програма или кога услугата за платено возење ќе биде достапна за пошироката јавност.

„Одиме во Лос Анџелес со цел да работиме 24/7, целосно автономна комерцијална услуга за возење-возење. Тоа е обврска што ја направивме само на два града во минатото: Феникс и Сан Франциско“, рече Сасват. Од техничка гледна точка, Waymo вели дека преселувањето во Лос Анџелес е лесен подигнување со оглед на она што го има заедничко со овие два града: урбаната густина во Сан Франциско и приградските патишта со поголема брзина во Феникс.

Проширувањето во трет град доаѓа како очекувања за широка достапност на самоуправувачки возила стануваат попесимисти. Waymo, Cruise на General Motors, Argo AI на Ford и Motional поддржани од Hyundai, сите работат со програми за автономни возила во големите американски градови, иако јавниот пристап останува ограничен.

Waymo, кој започна како проект на Google за самоуправувачки автомобил во 2009 година и собра околу 3 милијарди долари во последниве години за да ги прошири операциите, управува со комерцијалната услуга Waymo One во областа Феникс од 2020 година, но сè уште не го прави тоа во Сан Франциско. Исто така, има услуга за испорака во Феникс и ги проширува операциите на автономните камиони во Тексас преку својата единица Waymo Via. Круз започна ограничена јавна услуга во Сан Франциско која е главно достапна во моменти кога сообраќајот е слаб.

„Не може да се негира фактот дека ова е еден од најголемите технолошки предизвици на нашата генерација. Има многу малку работи што се споредуваат со возење робот со брзина од 45 милји на час сред сложен, непредвидлив сообраќај“, рече Сасват.

Регионот на метрото во Лос Анџелес, со околу 13 милиони жители, е привлечна комерцијална можност бидејќи е трет по големина пазар за превоз во САД, што претставува потенцијално вредност од 2 милијарди долари во 2022 година.