Што научив на четири летови по отстранувањето на мандатот за маска

Април 18, судија во Флорида го елиминира мандатот за федерални маски на авиони. За неколку часа, сите големи УС ерлајнс се откажаа од своите барања, некои во средината на летот. Насекаде беа објавени видеа од екипажи и патници кои навиваат, сепак не беа сите среќни. Некои мислеа дека ова е премногу рано, а други кои едноставно се чувствуваат непријатно, несомнено повторно размислуваат за своето патување како резултат. Но, многумина сега ќе изберат и да патуваат, бидејќи овој мандат се сметаше за една од работите што сè уште го спречува целосното враќање на нормалното патување.

Кога работите се менуваат, потребно е некое време за луѓето да реагираат. Кога мандатот првпат стапи на сила, имаше многу луѓе кои не разбраа дека треба да носат таков и тоа предизвика одредено триење. Отстранувањето дојде брзо и неочекувано за повеќето, а јас требаше да летам еден ден откако повеќето авиокомпании го отстранија условот. Повторно полетав неколку дена подоцна, така што во текот на четири лета видов реакции и на патниците и на екипажот на оваа промена во првата недела од овој нов свет „без маски мандат“. Еве што научив:

Регионалните разлики не се изненадувачки

Мојот прв лет беше кружен пат помеѓу Вашингтон и Бостон на JetBlue. Ова беше еден ден по укинувањето на мандатот, па кога влегов на аеродромот и видов дека скоро сите носат маска, не бев целосно изненаден. Областа на DC е опседната со маски од почетокот на пандемијата, до степен да се срами ако не носите маска дури и кога не е потребно. На самиот лет, околу 70% од клиентите носеа маски, вклучувајќи го и лицето што седеше до мене. Избрав да носам маска на аеродром и во авион. Во Бостон видов слична сцена и на аеродромот и на повратниот лет. Ова го разбрав и за областите со сина состојба и за неодамнешното отстранување на мандатот за маска.

Неколку дена подоцна, летав повратен меѓу Вашингтон, ДЦ и Далас, Тексас. Во Вашингтон, аеродромот изгледаше исто како и моето претходно патување, но забележав дека се качувам на летот на Американ ерлајнс дека многу помалку патници избираат да носат маска. Носев маска и на ова патување, не затоа што чувствував дека морам, туку делумно затоа што сакав да видам дали некој ќе коментира или ќе одлучи да „ме потсети“ дека не ми треба. Кога излегов од авионот на аеродромот DFW, речиси никој не носеше маска во многу преполна терминална зграда. Тогаш сфатив дека сум во Тексас, и па не бев изненаден. Враќајќи се во DC, истиот недостаток на маски имаше во авионот, но на аеродромот DCA, луѓето сè уште беа главно маскирани.

Соопштенија кои бараат почит за сите

На двата сета летови беа објавени најави за време на качувањето и по полетувањето за маските. На клиентите им беше кажано дека маските не се неопходни и секој што носи маски е добредојден да ги отстрани. Но, стјуардесите предложија и „почитување“ на сечиј избор во ова прашање. Тие ги потсетија оние што носат маски да ги отстранат пред да ја стават маската за кислород во случај на итност.

На двете авиокомпании, најавите беа обмислени, неодбранбени и некритични за секое индивидуално верување. Иако не можев да го видам целиот авион, се разбира, видов дека никој не ставил или отстранил маска по најавите. Се чинеше дека секој ја донел својата одлука, но некои барем, вклучително и јас, го ценеа тонот со кој беа објавени најавите, давајќи им на луѓето слобода на избор.

Десет стјуарди беа сите поддршка

Сара Нелсон, водачот на најголемиот синдикат на стјуардеси во нацијата, беше гласна во притисокот за мандати за маски за заштита на екипажот. Веднаш по одлуката на судијата, таа предупреди „трпеливост“ бидејќи и авиокомпаниите и луѓето ќе сфатат што значи сето ова. Тоа беше добар совет и врз основа на мојот неслучаен примерок на летови, луѓето го добија.

Зборував со сите 10 стјуардеси на моите четири летови - четири од JetBlue и шест од American - и сите рекоа дека се среќни што мандатот е отстранет. Седум од 10-те носеа маска кога ми го кажаа ова. Еден го сумираше убаво, велејќи дека ниту еден мандат за маска „многу ја намалува јачината на звукот во авионот“. Јасно е дека многу стјуардеси не сакаа да бидат полицајци со маски, но беа принудени на таа позиција. На добро пријавен скок на насилство во авион а инцидентите во голема мера беа предизвикани од спорови во врска со носењето маски. Десет стјуардеси не прават валиден примерок, но бев изненаден од едногласноста на нивните одговори кога прашав: „Како се чувствувате што мандатот за маска истекува? Во текот на следните неколку месеци ќе биде интересно да се види дали стапката на инциденти за време на летот ќе падне на нивоата пред пандемијата.

Носењето маска веројатно ќе пониже, но не ќе исчезне во авионите

Едно нешто што го направи пандемијата е да го направи почесто носењето маски. Секој што патувал во делови од светот кои носеле маски во преполни простори долго пред оваа пандемија, веројатно само прифатил дека тоа е културна или еколошка работа. Можно е ова донекаде навлезе во нашата култура меѓу барем некои луѓе. Ја видовме нашата сосетка како носи маска додека работи во дворот, а кога ја прашавме зошто ни кажа дека маската ги прави помалку досадни нејзините сезонски алергии. Како резултат на тоа, очекувам инциденцата на носење маски на бродот да се намалува со текот на времето, но да не исчезне целосно. Има луѓе кои ќе изберат да носат маска кога пред пандемијата не би имале, делумно поради тоа колку вообичаени станале. Иако сум среќен што не носам маска во повеќето поставки, сепак веројатно ќе носам во многу преполни простори и/или ако се чувствувам под временски услови. Ова едноставно ми има смисла и нема апсолутно никаква политичка конотација за тоа. Можеби е само дел од новото нормално, каде што луѓето прават паметни избори за себе и за нивниот однос со другите.