Што научив на мојот прв трансатлантски лет од 2020 година

Неодамна отпатував во Лондон на неколку дена, сметајќи како „bleisure“ патник бидејќи вклучуваше бизнис и некое задоволство. Тоа беше прв пат да летам на меѓународно ниво од март 2020 година, кога моето последно патување беше враќање од Индија само неколку дена пред таа земја да се затвори. Иако редовно летав дома, сè повеќе во последната година, сè уште имаше загриженост за летање во друга земја и какви било компликации што може да настанат. Ќе летав порано од ова, но немав убедлива причина да го направам тоа.

Како што очекував, имаше некои разлики од неодамнешното домашно летање и искуството беше многу повеќе како што се сеќавав од времето пред пандемијата. Откако пријавивте летови веднаш по почетокот на пандемијата, и повторно во првата недела по отстранувањето на мандатот за маска, Чувствував дека има смисла да објаснам како беше ова патување особено за оние кои сè уште не патувале од пред време.

Не се потребни тестови

Првиот пријатен дел од патувањето беше да се знае дека тестирањето непосредно пред борбата не е потребно на ниту еден крај. САД заврши со барањето да се тестира пред да се качи лет во земјата на 12 јуни. Ова го олесни патувањето уште повеќе бидејќи ризикот од позитивно тестирање, дури и ако тестот е погрешен, би значел денови или недели во лондонски карантин додека важело ова правило. Завршувањето на ова барање ги запали меѓународните резервации за патувања, бидејќи ова беше еден од поголемите ризици што секој патник мораше да го земе предвид пред да замине од својата матична земја.

Како дополнителен професор на Универзитетот Џорџ Мејсон, имав можност да се тестирам неделно и ова продолжува барем ова лето. Така, иако немав вистински грижи дека сум заразена бидејќи редовно тестирам и не се изложувам на ризични, преполни ситуации, не можев да бидам сигурен на што би можел да бидам изложен додека сум во Лондон. Сепак, треба да се забележи дека пред да се качам на летови и во САД и во ОК, морав да потврдам дека немав никакви симптоми слични на Ковид и се чувствував доволно здрав за да летам. Ова беше дел од процесот на пријавување при добивањето на картата за патување. Мислам дека ова е добра идеја што треба да продолжи, барем делот „доволно здрав за летање“, понатаму.

Повеќе носење маски на бродот

Додека маските на домашниот лет на САД во голема мера ги нема, Претходно предвидов дека повеќе луѓе ќе носат маски на подолги меѓународни летови. Ова предвидување се покажа точно на моите летови, бидејќи околу 50% од патниците во патничката кабина на авионот носеа маска. Ова се заснова на проверка што ја направив неколку часа по летот во секоја насока. Ова го разбрав на две работи. Прво, подолго време на лет значи подолго време за изложување во понекогаш тесна кабина. Второ, на летот за Лондон гледате многу поголема мешавина на патници родени во САД и странство. Сите знаеме дека носењето маски во многу други земји не се смета за такво наметнување како за некои во САД

Ова, рече, не сум сигурен дека 50% е долгорочна стабилна состојба дури и за вакви летови. Кога светот навистина ќе ја помине оваа пандемија, носењето маски дури и на подолги летови исто така ќе се намали. Пред пандемијата, не беше невообичаено да се видат еден или двајца патници на долг меѓународен лет со маска, но не повеќе од тоа. Зедов 50% маска за носење како знак дека додека сме на опаѓање на заднината на оваа пандемија, сигурно не сме надвор од неа за многу луѓе ширум светот.

Речиси без маски во Лондон

Додека бев во Лондон, видов многу малку маски во продавници, ресторани, улици и настани. Ова беше точно и за деловните и за слободните активности на кои присуствував. Исклучок од ова правило беше во хотелските лифтови. Еве, видов многу луѓе како вадат маска од џебот и ја ставаат додека се во затворен простор. Ова ме погоди прагматичен начин за справување со неизвесноста - имајте ја маската и ставете ја кога не сте сигурни, дури и ако повеќето пати сметате дека тоа не е потребно.

Да бидам фер, Не се возев со метро додека бев во Лондон, ниту пак земав такси. Можно е дека во овие поставки би видел повеќе носење маски, можеби дури и задолжително. Како што рече, добрите луѓе од Лондон се чини дека немаат проблем да бидат без маски во повеќето јавни поставки што можев да ги видам. Исто така, не видов знаци на продавниците што сугерираат да се носат маски.

Никогаш не морав да покажам картичка за вакцина

Иако знаев дека не ми треба тестирање за да се качам на летовите, Сè уште ја донесов мојата вакцинална картичка. Мислев дека можеби ќе ми треба за да покажам доказ за вакцинација за нешто, или барем треба да потврдам датуми на формуларите што морав да ги пополнам. Но, не, излегува дека можев да ја оставам картичката дома и патувањето ќе мораше не се разликуваше. Ок, овде ќе бидам поискрен - ја донесов како фотографија на мојот телефон, така што навистина не ја носев картичката, но се чувствував добро знаејќи дека ја имав за секој случај. Сè уште сум малку изненаден што никогаш не ми беше побарано да го покажам, или да наведам информации од него. Тие формулари за атестирање секако им веруваат на луѓето и не знам дали има некаква последица од нивното пополнување без целосни вистини.

Другите земји можеби не се толку отворени

Би сакал да можам да ја затворам оваа приказна со голема наплата „излези таму и патувај повторно“. Сè уште верувам во ова, но признавам дека не секоја земја е ОК Пред да одам на кое било друго место во светот, сигурно ќе побарам какви било барања за тестирање, доказ за вакцини или што било друго што можеби поминало покрај патот за посетителите од Лондон од САД

Штета е што авионската индустрија се оцрнува со секојдневни приказни за откажувања и долги одложувања. Ова е индустрија која често не може да направи сè како што треба во исто време. Дванаесет месеци по март 2020 година, индустријата ќе полупеше за да знае дека во летото 2022 година сите сакаа да летаат некаде, па дури и ќе плаќаат повисоки цени за тоа. Сепак, додека тоа се случи, реалноста потона. Беше полесно да се намали брзо како одговор на немање побарувачка отколку брзо да се изгради кога побарувачката ќе се јави. До пролет 2023 година, можеби балансот ќе се врати.