Каде што американските авиокомпании се вклопуваат на традиционална табла за монополски игри

Американските авиокомпании се во речиси континуирана состојба на еволуција откако индустријата беше дерегулирана кон крајот на 1978 година. Почетоците, спојувањата и неуспесите создадоа индустрија која достигнува нова нормала по катастрофата на пандемијата. Кога една од големите американски авиокомпании има оперативен хаос, како што правеше Југозапад на Божиќ, прави национални вести и федералната влада се вклучува. Индустријата сега е премногу зависна од четири авиокомпании кои колективно превезуваат над 60% од сите домашни патници и 80% ако ги вклучите американските патници кои летаат на меѓународно ниво.

Ова ме потсети на иконската игра на табла, Monopoly. Во таа игра, играчите инвестираат во недвижен имот и комунални услуги за да блокираат други и да заработат најмногу пари. Мислев дека би било забавно да се види како американските авиокомпании ќе се мапираат на традиционалниот одбор, што значи колку е вредна сопственоста на секоја авиокомпанија или сектор денес. Се надевам дека ова ќе биде добра мисла за оние кои размислуваат за вистинска конкуренција.

Делта ги поседува жолтите и зелените со хотели

Делта има околу 15% удел од целиот внатрешен сообраќај во САД, ставајќи ги помеѓу Американ и Јунајтед. Но, Делта има и поголем удел во сообраќајот на пазарите што ги контролираат и тие го прават тоа подобро од нивните конкуренти. Значи, давајќи им ги жолтите и зелените, им се даваат двете највредни локации со три имоти. И жолтата и зелената веројатност за слетување се зголемуваат поради картоните. Играчите кои можат да ги монополизираат и двете од овие бои имаат тенденција да се снаоѓаат добро во играта.

Делта поседува и хотели на сите шест имоти. Ова го прави особено казнувачко ако некој натпреварувач слета таму, но е еднаков на нивниот силна S-крива позиција во Атланта, Детроит, Минеаполис, Њујорк и Сиетл. S-кривата се однесува на фактот дека меѓу деловните патници, оние со 60% или повеќе удел на седишта имаат тенденција да освојуваат близу 100% од деловните патници. Тоа е поради обемот и длабочината што можат да ги послужат, кои во сите овие случаи на Delta се далеку пред бројот два на секој пазар.

Американец ги поседува црвените, портокаловите и светлосините

Американскиот носи најмногу домашен сообраќај со близу 20%. За време на пандемијата, тие го искористија ова со одржување на релативниот капацитет повисок од повеќето, бидејќи САД закрепнаа побрзо од меѓународните пазари. Со нивно мапирање на црвените, портокаловите и светло сините, им се дава најмногу недвижен имот, но вредноста не е толку висока како онаа на Делта. Ако треба да бидете поконкретни, дома Шарлот ќе биде црвените, добар сет на својства, повторно со поддршка за карти. Далас би бил портокалите, голем град, но со голема операција на југозапад на блиското поле Љубов што ги држи домашните цени под контрола. Мајами, дома, во најдобар случај е светло-блуз, бидејќи блискиот Форт Лодердејл е дом на сите ниски цени што служат на јужна Флорида. Производот на JetBlue's Mint донесе поголема конкуренција и во трансконтиненталниот деловен сообраќај од Јужна Флорида.

Само овие две авиокомпании веќе презедоа голем дел од таблата. Американецот има хотели на црвените, усогласени со нивното силно присуство во распоредот на Шарлот, и три куќи на секоја од светло сините и портокаловите својства. Ова е поради евтината конкуренција со која се соочуваат во два од нивните големи центри, нешто што Делта успеа во голема мера да го избегне.

Јунајтед ги поседува The Light Purples, Boardwalk & Park Place и бесплатен паркинг

Меѓу четирите големи американски авиокомпании, Јунајтед има најмал удел на домашни патници со нешто повеќе од 12%. Но, тие исто така работат со голем центар на аеродромот во Њуарк, што им дава пристап до огромен базен на сообраќај и за бизнис и за одмор. Затоа тие ги добиваат светлите виолетови, првиот сет на својства на втората страна од таблата од просторот Go. Но, тие исто така добиваат две од највредниот пар на својства на таблата, темно блузот на Boardwalk and Park place. Со само две својства наспроти три за повеќето други, ова ги намалува нивните веројатности за слетување, но постои познатата картичка „прошетај на табла“ која може да предизвика овации или гримаси кога ќе се нацрта. Кога мојот син и јас ја играме играта „draft hubs“, Њуарк е скоро секогаш прв избор.

Бесплатен паркинг е простор кој според оригиналните правила значи дека ништо не се случува, а во вистинската игра никој всушност не може да го поседува овој простор. Но, популарна варијанта е да се стават такси кои не се платени на друг играч на овој простор, а лицето што застанува таму ги собира тие. Признавајќи дека некои ќе ја играат играта на овој начин, давајќи му го овој простор на Јунајтед одговара на нивната тешка позиција во Денвер и сомнителен центар на аеродромот Далес во Вашингтон. Понекогаш овие позиции несомнено му се исплатат на Јунајтед, додека во други можеби нема да се приближат до покривање на трошоците за капитал. Бесплатен паркинг има смисла на овој начин.

Југозапад ги поседува сите четири железници плус водовод

Југозападот има поголем удел на домашен пазар од сите освен американскиот. Пренесувајќи речиси 18% од целиот сообраќај во САД, тие неодамна се проширија на блиските меѓународни дестинации. Меѓународното летање не се сметаше сериозно на југозапад додека не го купија Airtran во 2011 година. Нивната висока фреквенција и доверлива услуга меѓу многу градови ги прави популарни за семејствата и за малите деловни патници. Железниците на таблата за монопол се единствените својства на секоја од четирите страни и се зајакнати со картичката „вози по читањето“. Тие, исто така, ја удвојуваат вредноста кога ги должат сите четворица, нешто што е тешко да се направи во играта, но Southwest ефективно го направи тоа во САД

Додадени на железницата добиваат и водовод. Една од двете комунални услуги на таблата, Waterworks е евтина инвестиција која постојано се плаќа преку играта. Не можете да победите само со Водовод, но кога ќе се додаде на сите четири железници, се создава моќен конкурент кој е закана во сите географски области (и сите страни на таблата).

Нискобуџетните авиокомпании ги поседуваат Dark Purples, The Electric Company и The Jail

Секоја друга авионска патничка авиокомпанија со целосна големина во САД, што значи Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze и Avelo, се бори за темните виолетови на Медитеранот и Балтикот и Електричната компанија. Најевтините својства на таблата, темните виолетови не се скапи за купување или развивање, но не обезбедуваат доволно постојано профитабилни приноси за да го одржат играчот конкурентен. Додадени на нив се Electric Company, втората алатка во играта. Како и Waterworks, помага да се има ова, но подобро е да ги поседувате и двете ако можете. Пренесувајќи колективно под 40% од целокупниот сообраќај во САД, без ниту еден превозник блиску до 10%, ниту една од овие авиокомпании не може ефективно да се бори со недвижен имот од големата четворка.

Затворскиот простор ги затвора имотите на евтиниот превозник. Додека во вистинската игра никој не може да го поседува затворот, тоа го претставува фактот дека овие превозници честопати се исклучени или затворени од недвижниот имот потребен за да бидат вистински конкурентни на нивните многу поголеми конкуренти.

Преостанатите простори и конечни мисли

Останатите места на таблата, како што се картичките Chance and Community Chest, Luxury Tax и Tax на приходите се во сопственост на американската влада. Тие ја оданочуваат индустријата на повеќе начини, вклучително и акцизи на гориво и билети, стандардни корпоративни даноци и даноци на плати, како и такси додадени на секој билет за покривање на безбедноста на аеродромите. Тие, исто така, креираат политики за навидум подобрување на конкуренцијата и подобрување на услугите за клиентите, така што влечењето по случаен избор има смисла за ова.

Ова мапирање ги сметаше само домашните патувања во САД. Ако додадете во понекогаш обемните меѓународни мрежи на американските превозници, ќе добиете многу поинаков изглед. Јунајтед би станал релативно поголем додека Американецот би бил релативно помал. Големата четворка би била близу 80% од целиот сообраќај со седиште во САД. Нискобуџетните авиокомпании би биле ограничени на само блиски меѓународни места како Мексико, Карибите и Северна Јужна Америка и на тој начин би заостанале уште повеќе.