Сите досега знаат дека традиционалните ICE возила се на пат, брзо доведени до застареност со електрични возила (EV).
Всушност, според аналитичарот за чиста технологија на Нидам Викрам Багри, усвојувањето на EV „напредува побрзо од очекуваното“. Реално, ова не е многу шок со оглед на макро позадината.
„Основниот пејзаж за електричните возила е поконструктивен од кога било со покачени цени на бензинот, владина поддршка и подобрување на достапноста“, истакна Багри. „Иако очекуваме да видиме некоја краткорочна нестабилност бидејќи цените на бензинот флуктуираат, постои регулаторна и ориентирана од побарувачката пат до усвојување на ЕВ“.
До 2030 година, прогнозите за пенетрација на ЕВ во САД од IEA, BCG и BNEF се движат помеѓу 44% и 53%. Индивидуалните OEM очекуваат многу побрза стапка на усвојување со многу производители на автомобили кои ги поставуваат своите комплети на 100% продажба на ЕВ до 2030 или 2035 година.
Усвојувањето носи многу можности за јавните претпријатија кои работат во просторот, а тоа значи можности за инвеститорите.
Багри и неговиот тим ги проценуваа изгледите на неколку производители на ЕВ и ја одвоија - според нивното мислење - пченицата во индустријата од плевата. Ајде да погледнеме подетално.
Фискер АД (FSR)
Илон Маск можеби е најпознатиот светски претприемач за електрични возила, но Хенрик Фискер се надева дека ќе му даде на Маск да се кандидира за своите пари. Ко-основачот на Fisker (компанијата е формирана со сопругата Гета Гупта-Фискер) и извршен директор има завидно досие во индустријата, дизајнирајќи неколку луксузни автомобили како што се Aston Martin DB9, BMW Z8, Aston Martin V8 Vantage и VLF Force 1 V10, меѓу другото.
Фискер го насочи својот фокус кон електричните возила. Стартапот е основан во 2016 година и Fisker планира да земе учество на пазарот на ЕВ со масовно производство на возила кои се одржливо направени покрај тоа што се сигурни и достапни.
Првото возило надвор од производната линија ќе биде Fisker Ocean, електрично спортско корисно возило (SUV). SUV возилата сочинуваат околу половина од патничките возила што се продаваат во САД и ЕУ, што го прави пазарот на SUV најголемиот сегмент во категоријата патнички возила.
Официјалното производство ќе започне во средината на ноември, а автомобилот ќе го склопува Magna, четвртиот најголем снабдувач во автомобилската индустрија. Со отпуштање на 4 милиони возила од производствените линии, искуството на Magna ќе ни се најде, при што Багри од Нидам истакна дека „ова не само што го намалува ризикот од извршување и времето на пазарот, туку исто така значи и повисоки маржи на почетокот на циклусот“.
Со конкурентни цени, со цени кои започнуваат под 40,000 долари, по Fisker Ocean треба да следи КРУША, која се очекува да биде лансирана во 2 H24 и ќе биде со пониска цена од 30,000 долари.
Објаснувајќи зошто гледа светла иднина за овој индустриски играч, Багри рече: „FSR влегува на пазарот на ЕВ со SUV возила кои имаат врвна технологија по прифатлива цена, што отвора огромни можности поставени за компанијата. Покрај тоа, FSR има за цел да постигне доминантна позиција без значителни капитални трошоци преку договори за производство со најголемите и најпознатите компании.
„Понатаму“, додаде аналитичарот, „популарноста на теренците може да ги направи нашите проценки за FSR премногу конзервативни, бидејќи теренците сочинуваат ~ 45% и >50% од вкупната продажба на автомобили во ЕУ и САД, соодветно. Ако овие соодноси се одржат, тогаш возилата од ~ 10 mm продадени во САД и ЕУ во 2030 година би требало да бидат EV SUV, што би го ставило уделот на FSR на ~ 5% од пазарот на EV SUV.
Соодветно на тоа, Багри иницираше покривање на FSR со рејтинг Купи и целна цена од 12 долари, што сугерира дека акциите би можеле да забележат раст од 34% во текот на следната година. (За да се види рекордот на Багри, Кликни тука)
Генерално, FSR има рејтинг за умерено купување од консензусот на аналитичарите, врз основа на 8 прегледи кои се распаѓаат на 5 купувања, 2 задржувања и 1 продавање. Просечната целна цена изнесува 13.50 долари, што значи дека акциите ќе се искачат за 51% повисоко во текот на една година. (Погледнете ја прогнозата за акциите на FSR на TipRanks)
Rivian Automotive (РИВН)
Ривиан направи голем бум при влегувањето на јавните пазари во ноември минатата година. Вооружена со блокбастер ИПО, поддржан од Амазон и Форд, компанијата постави штанд за да биде главен конкурент на кралот на ЕВ Тесла со ветување за електрични камиони и теренци од високата класа.
На крајот на минатата година, Rivian го претстави својот премиум електричен камион - R1T - а подоцна оваа година треба да започне со испораки на R1S, SUV базиран на истата платформа.
Сепак, рамното производство беше малку кошмар за Ривиан. Компанијата се соочи со мноштво производствени проблеми на почетокот на оваа година, кои се проширија од недостиг на чипови до проблеми поврзани со Ковид до преуредување на линиите на возилата. Овие не само што влијаеја на производството, туку и лошо влијаеја на расположението на инвеститорите.
Чувството е подобрено неодамна, додека спротивните ветрови исто така се намалуваат. Во јулскиот извештај за Q2, производителот на ЕВ покажа дека испорачал 4,467 возила во кварталот, нешто повеќе од очекуваните 3,500 испораки на улицата. Понатамошно зајакнување на довербата, Ривиан рече дека сè уште е на пат да ја постигне својата цел од 25,000 производство за оваа година. Од јуни 2022 година, компанијата имаше вкупно 98,000 нето резервации во САД и Канада за линијата R1.
Со оглед на тоа што понудите на Rivian се фалат со „перформанси на спортски автомобил и цврстина на пикап“, Багри смета дека го има она што е потребно за да ги привлече раните корисници на ЕВ кои „бараат нешто уникатно“.
Сепак, чисто од инвестициска перспектива, во моментов има премногу прашања што го спречуваат аналитичарот целосно да застане зад ова име.
„Проценувањето изгледа полно... Додека RIVN е во солидна позиција, веруваме дека конкуренцијата ќе стане интензивна, профитабилноста е сè уште далеку, предизвиците во производството остануваат, а компанијата ќе бара дополнителен капитал во 2024 година и понатаму“, објасни Багри.
За таа цел, покривањето на Багри започнува со рејтинг за задржување (т.е. неутрално) и без фиксна цел на цена во умот.
Додека 4 други аналитичари му се придружуваат на Багри настрана и 1 препорачува да се кандидира за ридовите, 8 други критики се позитивни, а сите кулминираа со рејтинг со консензус за умерено купување. Просечната целна цена бара едногодишно добивка од 22%, имајќи предвид дека просечната целна вредност е 49.15 долари. (Погледнете ја прогнозата за акциите на RIVN на TipRanks)
Луцидна група (ЛЦИД)
Тесла повторно се појавува сега со воведувањето на Lucid. Управен од поранешниот инженер на Тесла, Питер Равлинсон, овој производител на ЕВ е уште една компанија која се надева дека ќе ја украде круната на Маск и соработниците.
Асот на Lucid е неговиот електричен седан Lucid Air, кој го истакнува како „луксузниот електричен автомобил со најдолг дострел и најбрзо полнење во светот“.
Тоа не е само хипербола. Раулинсон го предводеше инженерството на Model S, но ги подобри неговите перформанси со Lucid Air. Tesla Model S има опсег од 375 милји до 405 милји, но почетниот модел Lucid Air Pure може да се пофали со опсег од 406 милји, што се искачува на рекордно официјален опсег на EPA од 520 милји со Lucid Air Dream Edition R.
Возилото доби широко распространета пофалба, откако освои неколку награди, вклучувајќи ја и наградата „Автомобил на годината“ на MotorTrend за 2021 година.
Значи, многу ветувачки, тогаш. Како и да е, како и многу други, Луцид е тешко погоден од неповолните макро услови со проблеми со синџирот на снабдување и логистички проблеми кои имаат неколку влијание врз производството. На пример, компанијата се надеваше дека ќе произведе 20,000 возила во 2022 година, но тоа потоа беше намалено на околу 13,000, што дополнително беше намалено на помеѓу 6,000-7,000.
Понатаму, нивото на софтверските способности на Air е забележано дека не е до стандардот на другите ЕВ. Ова, заедно со други прашања, го информира падот на Багри.
„Ние го оценуваме LCID Underperform [т.е. продавање] поради неоптималниот софтвер, потенцијалните производствени удари и премиум вреднувањето. Сметаме дека рампата за развој и производство на софтвер може да наиде на повеќе проблеми поради големиот профил заминувања од компанијата. Ние го моделираме производството во '23-24 да биде ~ 20% под консензусот. Конечно, во нашето покривање, LCID е компанија која бара најмногу надворешен капитал и наскоро, што би можело да создаде прелив на капитал“, напиша bearish.
Сè на сè, сегашното гледање на пазарот за LCID е мешано, што укажува на несигурност во однос на неговите изгледи. Акциите имаат консензус на аналитичар за задржување врз основа на 2 купувања и 1 задржување и продавање, секое. Сепак, целната цена од 21.67 долари сугерира нагорен потенцијал од ~ 34% од сегашната цена на акцијата. (Погледнете ја прогнозата за акциите на LCID на TipRanks)
Крајна Линија
Од трите имиња на електрични возила наведени во овој дел, Вол Стрит очекува најголеми придобивки од акциите на Fisker во текот на следната година.
За да најдете добри идеи за тргување со акции со ЕВ по атрактивни вреднувања, посетете го TipRanks' Најдобри акции за купување, ново започна алатка која ги обединува сите сопствени согледувања на TipRanks.
Одрекување: Мислењата изразени во овој напис се исклучиво на мислењата на истакнатиот аналитичар. Содржината е наменета да се користи само за информативни цели. Многу е важно да направите своја анализа пред да направите било каква инвестиција.
Извор: https://finance.yahoo.com/news/fisker-rivian-lucid-ev-stock-000134667.html