Кои држави ќе произведуваат најмногу EV батерии во 2030 година?

Џорџија, Кентаки и Мичиген ќе доминираат во производството на батерии за електрични возила во САД до 2030 година.

Секоја од тие три држави ќе може да произведува ЕВ батерии во вредност од 97 до 136 гигават часови годишно до 2030 година, според плановите што ги поставија.

Канзас, Северна Каролина, Охајо и Тенеси, исто така, ќе бидат клучни играчи, со планиран капацитет за помеѓу 46 и 97 гигават часови производство на електрични батерии годишно до 2030 година.

Овој планиран производствен капацитет беше истакнато од американското Министерство за енергетика во понеделникот, врз основа на а Извештај од ноември 2022 година од Националната лабораторија Аргон во ноември.

За да остане во чекор со зголемената побарувачка за електрични возила, на вкупен капацитет за производство на EV батерии во Северна Америка ќе се движи од 55 гигават-часови годишно во 2021 година на речиси 1,000 гигават-часови годишно до 2030 година. Досега, планираната инвестиција во овие фабрики е повеќе од $ 40 милијарди, според октомврискиот извештај на Банката на федерални резерви на Далас.

До 2030 година, овој капацитет за производство на EV батерии ќе го поддржи производството помеѓу 10 и 13 милиони целосно електрични возила годишно, ставајќи ги САД во позиција да бидат глобален EV конкурент.

„Растечкиот капацитет за производство на батерии за повеќе од 15 пати до 2030 година ќе ги стави САД во лидерскиот круг на пазарот за електрични возила“, Ник Нигро, основач на продавницата за јавни политики. Атлас јавна политика, изјави за CNBC.

„Овој капацитет ќе обезбеди повеќе од доволно батерии за САД да ја постигнат целта на администрацијата на Бајден за 50% продажба на ЕВ до 2030 година“, изјави Нигро за CNBC. На работа што ја вклучува Атлас и транспортната и климатската политика.

Планираниот бран на погони за производство на EV батерии ќе биде блиску до капацитетите за склопување на ЕВ во Северна Америка, идентификувани со црвени точки на графиконот.

„Навистина изгледа дека тие се обидуваат да ги намалат нивните вкупни производствени трошоци овде“, Дејвид Голке, изјави за CNBC еден од авторите на трудот од Argonne. „Тие ги имаат овие релативно тешки батерии што им се потребни да ги испратат од местото на склопување батерии до нивната фабрика за склопување на автомобили и треба да се погрижат да имаат инфраструктура околу тоа да го направат тоа“.

Практично сите планирани погони во извештајот на Argonne ќе произведуваат литиум-јонски батерии и ќе бидат заеднички вложувања меѓу производителите на автомобили и производителите на батерии како Panasonic, Samsung, LG Chem или SK Innovation, изјави Голке за CNBC.

Одиме напред, исто така ќе биде важно да се обучуваат работници и подигнете ги синџирите на снабдување на потребните минерали, изјави Нигро за CNBC.

„Големиот предизвик за индустријата ќе биде воспоставување на доверлив синџир на снабдување и градење на човечки капацитет да ги поттикне овие фабрики да брмчат“, изјави Нигро за CNBC.