Зошто 2023 година може да биде уште една тешка година за автомобилската индустрија

Високите каматни стапки, проблемите со синџирот на снабдување и стравувањата од рецесија беа меѓу главните предизвици за глобалната автомобилска индустрија во 2022 година.

Тие прашања не се очекува да се решат брзо следната година, или воопшто, и постои зголемена загриженост дека овогодинешниот недостиг на понуда може брзо да се претвори во сценарио за „уништување на побарувачката“, за кое Вол Стрит гледаше за знаци до крајот на оваа година, исто како што производството се зголемува.

„Постои активно уништување на побарувачката во индустријата, со оглед на инфлацијата, каматните стапки и трошоците за енергија - но досега, ова најмногу влијаеше на заостанатите работи“, напиша аналитичарот на Бернштајн, Даниел Роеска, во белешката за инвеститорите претходно овој месец.

Како што се зголемува производството на возила, Роеска напиша дека пазарите на почетокот на следната година ќе бараат да разберат каде, кога и колкава болка ќе почувствуваат производителите на автомобили.

Продажбата на автомобили сè уште може да се зголеми

За разлика од традиционалните падови или минатите периоди кога побарувачката беше слаба, повеќето аналитичари очекуваат глобалната и продажбата на автомобили во САД да се зголемат во 2023 година. на пандемијата COVID-19 на почетокот на 2020 година.

Пандемијата ги наруши синџирите на производство и снабдување ширум светот, принудувајќи ги производителите на автомобили да го намалат производството. Резултирачкиот недостиг на нови автомобили, камиони и теренци значеше дека производителите на автомобили и дилерите бараа - и добија - многу повисоки цени за возилата што можеа да ги испорачаат.

„Понудата на нови возила конечно се подобрува, но индустријата го заменува проблемот со понудата со проблемот со побарувачката и тоа не навестува добро за приходите и профитот во годината што следи“, рече главниот економист на Кокс, Џонатан Смок во неодамнешното видео.

Cox Automotive предвидува продажба на нови возила во САД од 14.1 милиони во 2023 година, што Чарли Чесброу, постар економист и виш директор за индустриски увиди на Кокс, го опиша како „слатко оптимист“.

Аналитичарите очекуваат овогодинешната продажба на автомобили во САД да изнесува околу 13.7 милиони. Продажбите во САД беа 15.1 милиони во 2021 година и 14.6 милиони во 2020 година.

S&P Global Mobility очекува продажбата на нови возила на глобално ниво да достигне речиси 83.6 милиони единици во 2023 година, што е зголемување од 5.6% во однос на претходната година. Во САД, компанијата за податоци и консултантски услуги очекува дека продажбата ќе се зголеми за 7%, на околу 14.8 милиони единици во 2023 година.

Чесброу истакна дека очекуваното зголемување доаѓа бидејќи многу заемопримачи со пониски приходи и субприми, кои обично би го напуштиле сегментот на нови возила за време на рецесија, веќе го направиле тоа поради ниските залихи и рекордно високите цени.

Но, масните профити може да бидат изложени на ризик

Овие зголемувања на продажбата најверојатно ќе дојдат на сметка на невидената моќ на цените и профитот што го уживаа автомобилските производители на новите возила во последните неколку години.

„Тековните предизвици со синџирот на снабдување и стравовите од рецесија ќе резултираат со претпазливо враќање на пазарот. Потрошувачите во САД се смируваат, а закрепнувањето кон нивоата на побарувачка на возила пред пандемијата се чини како тешка продажба. Залихите и стимулативните активности ќе бидат клучни барометри за мерење на потенцијалното уништување на побарувачката“, рече Крис Хопсон, менаџер за прогноза за продажба на лесни возила во Северна Америка во S&P Global Mobility, во изјавата.

На друг начин, дали повисоките каматни стапки, растечките стравови од рецесија и премногу залихи ќе ги принудат производителите на автомобили да ги намалат цените - и да се откажат од профитот - да ги привлечат потенцијалните купувачи во салоните?

Тоа би било добра вест за потрошувачите, кои оваа година се соочуваат со рекордно високи цени на новите возила. Но, ако е така, тоа ќе има цена за производителите на автомобили - а можеби и нивните акционери.